Démontage de la boîte de vitesses partiellement synchronisée
Effectuez le démontage dans l'ordre suivant :
Déposez le couvercle latéral avec le mécanisme de changement de vitesse.
Déposez le couvercle du roulement de l'arbre primaire.
Tournez l'arbre primaire de manière à ce que son évidement soit dirigé vers le pignon d'entraînement de l'arbre intermédiaire et retirez l'arbre primaire avec les rouleaux et la bague de blocage du synchroniseur.
Dévissez la vis d'arrêt de l'axe du bloc de pignons de marche arrière et chassez l'axe vers l'arrière en déposant le bloc de pignons de marche arrière (fig. 1).
Déposez les plaques fixant le roulement arrière de l'arbre secondaire.
Déposez la bague d'arrêt du moyeu du synchroniseur (fig. 2) et retirez l'arbre secondaire vers l'arrière.
Ainsi, tous les pignons seront déposés de l'arbre, et le roulement restera sur l'arbre.
Dévissez avec une clé spéciale le couvercle du roulement avant de l'arbre intermédiaire.
Dévissez avec une clé spéciale l'écrou du roulement avant de l'arbre intermédiaire et retirez l'arbre intermédiaire avec le roulement vers l'arrière (fig. 3). Les pignons d'entraînement des IIe et IIIe vitesses seront alors déposés de l'arbre.
Dévissez avec une clé spéciale l'écrou de fixation du roulement de l'arbre primaire, qui a un filetage à gauche.
Déposez à l'aide d'un extracteur le roulement de l'arbre primaire (fig. 4).
Déposez à l'aide d'un extracteur le roulement arrière de l'arbre intermédiaire. Le boulon de fixation du roulement a un filetage à gauche et est bloqué par une rondelle élastique bombée.
Démontage de la boîte de vitesses entièrement synchronisée
Effectuez le démontage dans l'ordre suivant :
Déposez le couvercle latéral avec le mécanisme de changement de vitesse.
En utilisant le trou fileté M8 dans l'extrémité arrière de l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière, chassez l'axe vers l'arrière et déposez le pignon.
Déposez le couvercle du roulement de l'arbre primaire.
Déposez le couvercle du roulement avant de l'arbre intermédiaire.
Dévissez le boulon de fixation du roulement arrière de l'arbre intermédiaire (le boulon a un filetage à gauche) et déposez la rondelle élastique bombée du boulon.
À l'aide d'un extracteur, déposez les roulements arrière des arbres primaire et secondaire par leurs bagues d'arrêt.
Déposez la bague d'arrêt du roulement arrière de l'arbre intermédiaire.
Installez la boîte de manière à ce que l'arbre intermédiaire soit en haut, déplacez l'arbre intermédiaire vers l'avant jusqu'à ce que le bloc de pignons de l'arbre intermédiaire bute contre le carter.
Déplacez l'arbre intermédiaire avec le roulement arrière vers l'arrière jusqu'à ce que la bague intérieure du roulement avant sorte des rouleaux et que le roulement arrière sorte du carter.
Déposez à l'aide d'un extracteur le roulement arrière de l'arbre intermédiaire.
Placez la boîte de vitesses avec la trappe du mécanisme de changement de vitesse vers le haut.
Retirez du carter de la boîte de vitesses l'arbre primaire, la bague de blocage de la IVe vitesse, l'arbre secondaire assemblé (en soutenant la bague d'écartement du pignon de Ie vitesse) et l'arbre intermédiaire assemblé.
Démontage de l'arbre secondaire
Déposez la rondelle d'appui et le pignon de Ie vitesse avec le roulement à aiguilles.
Déposez les bagues d'arrêt des moyeux des synchroniseurs à l'aide d'un extracteur et la rondelle d'appui.
Déposez le synchroniseur des Ie et IIe vitesses avec le pignon de IIe vitesse.
Déposez la bague d'arrêt, la clavette et le roulement du pignon de IIe vitesse.
Déposez le synchroniseur des IIIe et IVe vitesses avec le pignon de IIIe vitesse.
Déposez la bague d'arrêt, la clavette, la douille d'écartement et le roulement du pignon de IIIe vitesse.
Assemblage de la boîte de vitesses entièrement synchronisée
Effectuez l'assemblage de la boîte de vitesses en commençant par le sous-assemblage de ses nœuds, dans l'ordre suivant.
Assemblage de l'arbre primaire
Rodez sur le cône de l'arbre la bague de blocage jusqu'à la dimension de 0,8–1,25 mm, comme indiqué sur la figure 5.
Pressez à fond le roulement à billes, le joint d'étanchéité tourné vers l'écrou du roulement.
Vissez l'écrou de fixation du roulement (filetage à gauche) et bloquez-le par poinçonnage dans la rainure de l'arbre.
Déposez de la graisse dans l'orifice de l'arbre et insérez les rouleaux (14 pièces).
Assemblage du synchroniseur
Sélectionnez un ensemble manchon-moyeu de synchroniseur avec des jeux minimaux lors du déplacement libre selon la figure 6, ou utilisez les ensembles 469-1701117 et 469-1701138 sélectionnés par le fabricant.
Placez dans le moyeu trois ressorts (fig. 7), trois guides de ressort, trois billes et trois patins, et montez le manchon sur le moyeu (le manchon des Ie et IIe vitesses est réalisé d'une seule pièce avec le pignon de marche arrière).
Installez les patins avec le côté percé de trous de plus petit diamètre tourné vers le manchon.
Assemblage de l'arbre secondaire
Installez le roulement à aiguilles du pignon de IIIe vitesse, la douille d'écartement du roulement, la bague d'arrêt et la clavette.
Rodez la bague de blocage du synchroniseur sur le cône du pignon de IIIe vitesse jusqu'à la dimension de 0,8–1,25 mm, comme indiqué sur la figure 8.
Lubrifiez le roulement avec de l'huile de transmission, installez le pignon de IIIe vitesse avec la bague de blocage, la bague d'appui, installez le synchroniseur des IIIe et IVe vitesses et la bague d'arrêt avec la fente tournée vers la clavette du moyeu.
Rodez les bagues de blocage du synchroniseur sur les cônes des pignons des Ie et IIe vitesses jusqu'à la dimension de 0,8–1,25 mm, comme indiqué sur la figure 8.
Installez le roulement à aiguilles du pignon de IIe vitesse, la bague d'arrêt.
Lubrifiez le roulement avec de l'huile de transmission, installez le pignon de IIe vitesse avec la bague de blocage, la bague d'appui, installez le synchroniseur des Ie et IIe vitesses.
Installez la bague d'appui, la bague d'arrêt, le pignon de Ie vitesse avec la bague de blocage et le roulement lubrifié, la bague d'écartement (déflecteur d'huile) de manière à ce que le pion de l'arbre secondaire entre dans la rainure de la bague d'écartement (déflecteur d'huile).
Installez la douille de blocage et fixez-la (la douille de blocage facilitera l'installation de l'arbre secondaire assemblé dans le carter de la boîte de vitesses).
Sous-assemblage du pignon de marche arrière avec roulement
S'effectue de la même manière que l'assemblage du pignon de marche arrière avec roulement de la boîte de vitesses partiellement synchronisée.
L'assemblage des mécanismes de changement de vitesse des véhicules de la famille UAZ-31512 et UAZ-3741 s'effectue de la même manière que l'assemblage des mécanismes de changement de vitesse de la boîte partiellement synchronisée.
Assemblage de la boîte de vitesses à partir des sous-ensembles assemblés
Effectuez l'assemblage ultérieur de la boîte de vitesses dans l'ordre suivant :
Insérez l'arbre intermédiaire assemblé (avec le bloc de pignons, la bague d'arrêt et la bague intérieure du roulement à rouleaux) dans le carter de la boîte de vitesses.
Insérez l'arbre secondaire assemblé dans le carter de la boîte de vitesses, retirez la douille de blocage.
Installez (pressez) le roulement arrière de l'arbre secondaire avec la bague d'arrêt montée sur celui-ci.
Lors du pressage de l'arbre secondaire, appuyez avec le mandrin sur l'extrémité du tourillon de l'arbre sous le moyeu du synchroniseur.
Lors du pressage, faites attention à la correcte installation de la rondelle d'appui du pignon de Ie vitesse.
Installez (pressez) l'arbre primaire sous-assemblé dans le carter de la boîte de vitesses de manière à ce que la rainure de la bague d'arrêt du roulement soit noyée dans le carter.
Mettez l'arbre intermédiaire en place en engageant les pignons.
Installez (pressez) le roulement arrière de l'arbre intermédiaire avec la bague d'arrêt montée sur celui-ci jusqu'à ce que la bague intérieure du roulement bute contre l'extrémité de l'arbre et que la bague d'arrêt bute contre l'extrémité du carter.
Installez la bague extérieure du roulement avant avec la cage et les rouleaux sur l'extrémité avant de l'arbre intermédiaire.
Fixez le roulement arrière de l'arbre intermédiaire avec le boulon muni de la rondelle élastique bombée.
Corrigez l'arbre primaire pour que la rainure de la bague d'arrêt sorte du carter de la boîte de vitesses, installez la bague d'arrêt et enfoncez l'arbre primaire jusqu'à ce que la bague d'arrêt bute contre le carter.
Installez (pressez) le couvercle du roulement avant de l'arbre intermédiaire jusqu'à ce que les extrémités du couvercle et du carter coïncident.
Installez sur l'extrémité avant du carter le joint de manière à ce que son évidement coïncide avec l'orifice de vidange d'huile.
Installez sur l'arbre primaire le couvercle du roulement de manière à ce que le canal de vidange d'huile coïncide avec l'évidement du joint.
Fixez le couvercle avec quatre boulons et rondelles élastiques. Sous les deux boulons de gauche, installez l'étrier du ressort de rappel du roulement de débrayage.
Fixez le roulement arrière de l'arbre secondaire sur l'arbre à l'aide des bagues d'appui et d'arrêt.
Insérez l'axe du pignon de marche arrière dans l'orifice du carter du côté de la face d'appui arrière.
Placez le pignon de marche arrière dans le carter de manière à ce que l'axe y entre du côté opposé à la rainure de la fourchette de changement de vitesse.
Pressez l'axe du pignon de marche arrière jusqu'à fond dans le carter selon la figure 9.
Assemblage de la boîte de vitesses partiellement synchronisée
Effectuez l'assemblage ultérieur de la boîte de vitesses dans l'ordre suivant :
Insérez l'arbre intermédiaire assemblé dans le carter de la boîte de vitesses.
Par l'arrière, enfilez successivement sur celui-ci la bague d'écartement, le pignon de IIe vitesse, le pignon de IIIe vitesse et le pignon d'entraînement de l'arbre intermédiaire.
Installez l'arbre (fig. 10) avec le roulement jusqu'à ce que la bague du roulement bute contre le carter.
Installez sur l'extrémité avant de l'arbre intermédiaire la rondelle, le roulement et serrez l'écrou spécial.
Poinçonnez l'écrou pour le bloquer. Le déplacement axial des pignons sur l'arbre n'est pas autorisé.
Vissez dans l'orifice avant du carter le couvercle avec le joint torique en caoutchouc à ras de l'extrémité du carter.
Ne serrez pas le couvercle avec un effort excessif pour ne pas endommager le joint torique.
Lubrifiez avec de l'huile fluide les tourillons des IIe et IIIe vitesses de l'arbre secondaire assemblé et, en l'insérant par l'arrière dans l'orifice supérieur du carter, enfilez successivement sur celui-ci le pignon de Ie vitesse, le pignon de IIe vitesse, le pignon de IIIe vitesse avec la bague du synchroniseur, la rondelle d'appui, le synchroniseur assemblé.
Enfoncez le roulement de l'arbre secondaire avec l'arbre jusqu'à la rainure du roulement.
Bloquez tout l'ensemble des pignons avec la bague élastique, en l'installant dans la rainure de l'extrémité avant de l'arbre secondaire. Les pignons des IIe et IIIe vitesses doivent tourner librement à la main.
Bloquez le roulement arrière (fig. 11) de l'arbre secondaire avec deux plaques et vis.
Installez la bague de blocage, rodée sur le cône de l'arbre primaire, dans le moyeu du synchroniseur.
Insérez l'arbre primaire assemblé dans le carter de la boîte de vitesses, en le plaçant avec son évidement vers le bas, vers le pignon d'entraînement de l'arbre intermédiaire.
À l'aide d'un mandrin, installez l'arbre (fig. 12) et le roulement jusqu'à ce que la bague du roulement bute contre le carter.
Installez sur l'extrémité avant du carter le joint de manière à ce que son évidement coïncide avec l'orifice de vidange d'huile.
Installez sur l'arbre primaire le couvercle du roulement de manière à ce que le canal d'huile du couvercle coïncide avec l'orifice de vidange d'huile du carter.
Fixez le couvercle du roulement (fig. 13) avec quatre boulons et rondelles élastiques.
Sous les deux boulons de gauche, installez l'étrier du ressort de rappel du roulement de débrayage.
Serrez les boulons avec un couple de 12 à 18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
Lubrifiez le roulement du bloc de pignons de marche arrière avec de la graisse fluide, placez le bloc de pignons avec la grande couronne vers l'orifice du carter et insérez l'axe dans le bloc à travers l'orifice du carter.
Pressez l'axe du bloc de pignons dans le carter de manière à ce que l'orifice de l'axe coïncide avec l'orifice fileté M6 dans la paroi du carter.
Vissez la vis d'arrêt à ras du plan de joint du carter (fig. 14).
Installez sur la boîte de vitesses le mécanisme de changement de vitesse et fixez-le avec des boulons et rondelles élastiques.
Avant d'installer le mécanisme de changement de vitesse, assurez-vous que les pignons de la boîte de vitesses et les fourchettes du mécanisme de changement de vitesse sont en position neutre.
Serrez les boulons avec un couple de 12 à 18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
Assemblage des nœuds de la boîte de vitesses partiellement synchronisée
Effectuez l'assemblage de la boîte de vitesses en commençant par le sous-assemblage de ses nœuds, dans l'ordre suivant.
Assemblage de l'arbre primaire
Rodez sur le cône de l'arbre la bague de blocage jusqu'à la dimension de 0,8–1,25 mm, comme indiqué sur la figure 15.
Installez le déflecteur d'huile.
Pressez le roulement à billes sur l'arbre jusqu'à ce qu'il bute contre l'extrémité du déflecteur d'huile, de manière à ce que la rainure de la bague extérieure du roulement soit décalée du côté opposé à la couronne dentée.
Vissez l'écrou de fixation du roulement (filetage à gauche) et bloquez l'écrou par poinçonnage dans la rainure de l'arbre.
Installez sur le roulement à billes la bague d'appui.
Déposez de la graisse dans l'orifice de l'arbre et insérez les rouleaux (14 pièces).
Insérez la bague d'arrêt des rouleaux.
Assemblage de l'arbre secondaire
Installez le déflecteur d'huile.
Pressez le roulement à billes à deux rangées en plaçant son marquage vers la boîte de vitesses.
Fixez le roulement sur l'arbre à l'aide de la rondelle d'appui et de la bague d'arrêt.
Assemblage de l'arbre intermédiaire
Pressez à fond le roulement sur l'extrémité arrière de l'arbre intermédiaire de manière à ce que la rainure de la bague extérieure du roulement soit décalée du côté du pignon.
Installez la rondelle élastique bombée avec sa convexité vers la tête du boulon.
Serrez le boulon de fixation du roulement (filetage à gauche).
Installez la bague d'appui sur le roulement.
Assemblage du pignon de troisième vitesse
Rodez la bague de blocage du synchroniseur sur le cône du pignon de IIIe vitesse jusqu'à la dimension de 0,8–1,25 mm, comme indiqué sur la figure 16.
Sous-assemblage du bloc de pignons de marche arrière avec roulement
Installez la bague d'arrêt dans l'une des deux rainures de l'orifice du bloc de pignons.
Placez dans l'orifice successivement la bague d'appui, le roulement et une autre bague d'appui.
Installez solidement la bague d'arrêt dans la rainure.
Assemblage du synchroniseur
Sélectionnez un ensemble manchon-moyeu de synchroniseur avec des jeux minimaux lors du déplacement libre, ou utilisez l'ensemble 451Д-1701116-11 sélectionné par le fabricant.
Placez dans le moyeu trois ressorts (fig. 17), trois patins, trois billes et montez le manchon de changement de vitesse sur le moyeu.
Placez la partie la plus longue du moyeu du côté de l'extrémité du manchon ayant un chanfrein façonné (fig. 18).
Les orifices des patins sont étagés. Installez les patins avec le côté percé de trous de plus petit diamètre tourné vers le manchon.
Il est possible d'installer dans les synchroniseurs des patins monoblocs avec des demi-sphères saillantes jouant le rôle de billes.
Assemblage du couvercle de l'arbre intermédiaire
Installez le joint torique en caoutchouc dans la rainure du couvercle.
Matériaux et outils utilisés
- Extracteurs — pour la dépose des roulements, bagues d'arrêt, pignons.
- Clés spéciales — pour dévisser le couvercle et l'écrou du roulement avant de l'arbre intermédiaire, l'écrou de fixation du roulement de l'arbre primaire (filetage à gauche).
- Mandrins — pour le pressage des roulements et des arbres, l'appui sur l'extrémité du tourillon de l'arbre.
- Clé dynamométrique — pour le serrage des boulons du couvercle du roulement et du mécanisme de changement de vitesse au couple de 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
- Huile de transmission — pour la lubrification des roulements et des tourillons des arbres lors de l'assemblage.
- Graisse fluide — pour le roulement du bloc de pignons de marche arrière.
- Ensembles manchon-moyeu de synchroniseur 469-1701117, 469-1701138, 451Д-1701116-11 — sélectionnés par le fabricant.
- Joints neufs, joints toriques en caoutchouc, bagues d'arrêt et d'appui, rondelles élastiques bombées, patins, billes et ressorts de synchroniseurs — pièces de remplacement en cas d'usure.
