Негізгі беріліс тістері білікпен (құйрық бөлігі) ажырамас етіп жасалған және беріліс қорабының мойынына екі конустық мойынтіректерге орнатылған.
Сыртқы мойынтірек сақиналары мойын орындықтарына қысылады, ал ішкі сақиналар құйрық бөлігіне орнатылады
Ішкі сақиналардың арасына аралық жең орнатылған; артқы гайканы бұрау кезінде жең деформацияланып, мойынтіректердің тұрақты алдын ала жүктелуін қамтамасыз етеді.
Мойынтіректердің алдын ала жүктелуі жетек тетігінің айналу моменті арқылы басқарылады (басқа бөлшектер орнатылмаған).
Жаңа мойынтіректерде айналу моменті 157-197 Нсм, 30 км немесе одан көп жүгіргеннен кейінгі мойынтіректерде 39-59 Нсм болуы керек.
Бұл жағдайда артқы гайка 118-255 Нм айналу моментімен тартылып, жетек берілісінің айналуын кезеңді түрде тексереді.
Егер көрсетілген бұрылу моментіне жеткен болса және гайканың тартылу күші 118 Нм-ден аз болса, аралық гильзаны жаңасымен ауыстыру қажет, себебі ескісі тым көп деформацияланған.
Егер бұрылыс моменті рұқсат етілген мәннен жоғары болса (қатайту кезіндегі абайсыздықтан) жеңді де ауыстыру қажет.
Егер жетек тетігінің негізгі жұбы немесе мойынтіректері ауыстырылса, реттеу сақинасының қалыңдығын қайта таңдау қажет.
Ол жетекші беріліс пен үлкен мойынтіректің ішкі сақинасы арасындағы білікке орнатылады.
Негізгі беріліс қорабының жетек тетігі дифференциалдық қораптың фланеціне шайбаларсыз арнайы болттармен бекітілген. Бұл болттарды басқалармен ауыстыру мүмкін емес.
Дифференциалды қорап екі конустық мойынтіректерде айналады.
Олардың алдын ала жүктелуі, сондай-ақ негізгі тісті берілістердің тістері арасындағы саңылау алынбалы мойынтірек төсектеріне бұралған гайкалар арқылы реттеледі.
Жартылай осьті берілістер дифференциалдық қораптың цилиндрлік розеткаларына орнатылады және тіреуіш шайбалар арқылы оған тіреледі.
Бұл шайбалар спутниктердің тістері мен жарты осьті берілістердің арасындағы саңылау 0,0-0,1 мм болатындай қалыңдығы бойынша таңдалады.
Спутниктер оське жартылай осьтік берілістермен тұрақты байланыста орнатылады.
Осьте ысқылау беттерін майлау үшін спиральды ойықтар бар.
Жартылай осьтің бір шеті артқы осьтің арқалық ұясына орнатылған бір қатарлы шарикті мойынтірекке (қорғаныш шайбаларымен және қызмет мерзімі бойы маймен қамтамасыз етілген) тіреледі, ал екінші (шікті) ұшы осьтің берілісіне кіреді.
Мойынтіректің ішкі сақинасы бөгетпен орнатылған құлыптау сақинасымен осьтің білігіне бекітілген (жиыратын етіп).
Мойынтіректердің сыртқы сақинасы май дефлекторымен және тежегіш қалқанымен бірге артқы ось арқалығына төрт болт пен гайкамен бекітілген пластинамен бекітілген.
Шуыл арқылы беріліс қорабының ақауларын анықтау
Ақаулықты келесі ретпен түзетіңіз.
1-сынақ
Шудың сипатын нақты анықтау үшін көлікті тас жолда шамамен 20 км/сағ жылдамдықпен жүргізіңіз.
Сосын жылдамдықты біртіндеп 90 км/сағ дейін арттырыңыз, шудың әртүрлі түрлерін бір уақытта тыңдап, олардың пайда болу және жоғалу жылдамдығын байқаңыз.
Дроссель педальын босатыңыз және тежеусіз қозғалтқышпен жылдамдықты азайтыңыз.
Баяулату кезінде шудың өзгеруіне, сондай-ақ шудың жоғарылаған сәтіне назар аударыңыз.
Әдетте, шу жеделдету және баяулау кезінде бірдей жылдамдықта пайда болады және жоғалады.
2-сынақ
Автокөлікті шамамен 100 км/сағ дейін жылдамдатып, беріліс тетігін берілістерді бейтарап күйге келтіріп, көлікті тоқтағанша еркін айналдыруға мүмкіндік беріңіз; әртүрлі баяулау жылдамдықтарында шудың сипатын бақылаңыз.
Үдеткіш педальының манипуляциясына байланысты шу соңғы жетектен шығады.
Жағалау кезінде мойынтіректер де шу шығаруы мүмкін: тісті доңғалақтың мойынтіректері ысқырған және дірілдеген дыбыс шығарады, ал дифференциалды және осьтік біліктердің мойынтіректері төмен жиілікті гуіл шығарады.
3-сынақ
Көлік тоқтап тұрғанда және тежеулі күйде қозғалтқышты қосып, оның жылдамдығын біртіндеп арттырып, пайда болатын шуды алдыңғы сынақтарда көрсетілген шумен салыстырыңыз.
1-сынақ шуылдарына ұқсас болып шығатын шулар олардың беріліс қорабының шуы емес екенін және басқа құрамдастардан туындағанын көрсетеді.