Ваз-2123 автокөлігі 2015 жылдан бастап ЕВРО-5 уыттылық нормасына сәйкес МЕ17.9.71 2123-1411020-50 контроллері бар қозғалтқышты басқарудың электрондық жүйесімен жабдықталған.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Қозғалтқышты басқарудың электрондық жүйесі (ЭЖЖ) Контроллерден, қозғалтқыш пен автомобиль жұмысының параметрлері датчиктерінен, сондай-ақ атқарушы құрылғылардан тұрады.

Контроллер-бұл арнайы мақсаттағы мини-компьютер, оның құрамына жедел жад құрылғысы (RAM), бағдарламаланатын тұрақты жад құрылғысы (PPZU) және электрлік қайта бағдарламаланатын жад құрылғысы (ERPZU) кіреді.

Жедел жадты микропроцессор қозғалтқыштың жұмысы туралы ағымдағы ақпаратты (өлшенетін параметрлер) және есептелген деректерді уақытша сақтау үшін пайдаланады.

Сондай-ақ, жедел жадта ақаулардың кодтары жазылады.

Бұл жад өзгермелі, яғни. электр қуатын тоқтатқан кезде (аккумулятор батареясын ажыратқанда немесе сымдар блогын Контроллерден ажыратқанда) оның мазмұны жойылады.

PPZU жұмыс командаларының (алгоритмдердің) және калибрлеу деректерінің (параметрлерінің) тізбегін қамтитын қозғалтқышты басқару бағдарламасын сақтайды.

PPZU қозғалтқыштың маңызды параметрлерін анықтайды: момент пен қуаттың өзгеру сипаты, отын шығыны, тұтану уақытының бұрышы, шығарылған газдардың құрамы және т.б. PPZU өзгермейтін, яғни қуат өшірілген кезде оның жадының мазмұны өзгермейді.

ERPZU контроллер, қозғалтқыш және автомобиль идентификаторларын сақтайды.

Ол жұмыс параметрлерін, сондай-ақ қозғалтқыш пен автомобиль режимдерінің бұзылуын жазады. Болып табылады энергонезависимой жады бар.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Контроллер-қозғалтқышты басқару жүйесінің орталық құрылғысы. Ол датчиктерден ақпарат алады және автомобиль индикаторларының белгілі бір деңгейінде қозғалтқыштың оңтайлы жұмысын қамтамасыз ететін жетектерді басқарады.

Контроллер жолаушының аяқ аймағында орналасқан және алдыңғы жаққа бекітілген.

Контроллер жанармай инжекторлары, электр жетегінің дроссельдік құбыры, тұтану катушкасы, оттегі сенсорының жылытқышы, адсорбер үрлеу клапаны және әртүрлі релелер сияқты жетектерді басқарады.

Контроллер негізгі релені (тұтану релесі) қосуды және өшіруді басқарады, ол арқылы батареядан қуат кернеуі жүйенің элементтеріне түседі (электр бензин сорғысынан, электр желдеткішінен, басқару блогынан және Ace күй индикаторынан басқа).

Контроллер тұтану қосылған кезде негізгі релені қамтиды.

Тұтануды өшірген кезде контроллер негізгі реленің өшірілуін келесі қосылуға дайындалу үшін қажет уақытқа кешіктіреді (есептеулерді аяқтау, дроссельді қозғалтқышты іске қосқанға дейін орнату).

Тұтану қосылған кезде контроллер жоғарыда аталған функцияларды орындаудан басқа, ACE-мен ақпарат алмасады (егер иммобилизация функциясы қосылған болса).

Егер алмасу нәтижесінде автомобильге кіруге рұқсат етілгені анықталса, онда контроллер қозғалтқышты басқару функцияларын орындауды жалғастырады. Әйтпесе, қозғалтқыштың жұмысы бұғатталады.

Контроллер сонымен қатар жүйені диагностикалау функциясын орындайды.

Ол жүйе элементтерінің ақауларының болуын анықтайды, сигнализаторды қосады және ақаулықтың сипатын көрсететін және механикке жөндеуге көмектесетін кодтарды жадында сақтайды.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Қозғалтқышты басқару жүйесінде сандық шығыс сигналының жиіліктік сипаттамасы бар термоанемометриялық типтегі DMRV қолданылады.

Ол ауа сүзгісі мен кіріс түтігінің түтігі арасында орналасқан.

ДМРВ сигналы-бұл жиіліктік (Гц) сигнал, оның импульстарының жиілігі сенсор арқылы өтетін ауа мөлшеріне байланысты (ауа ағынының жоғарылауымен артады).

Диагностикалық құрылғы сенсор көрсеткіштерін сағатына килограммен ауа шығыны ретінде оқиды.

Дроссель қалпының датчиктері (ДПДЗ)

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

ЭДП жүйесінде екі ДПДЗ қолданылады. DPDZ электр жетегі бар дроссель құбырының бөлігі болып табылады.

DPDZ-бұл Потенциометриялық резистор, оның терминалдарының біріне Контроллерден тірек кернеуі (5 В), ал Контроллерден екінші "масса" беріледі.

Потенциометрдің жылжымалы контактісіне қосылған шығудан контроллерге DPDZ шығыс сигналы беріледі.

Контроллер дроссельдің күйін үдеткіш педальының жағдайына сәйкес электр жетегі арқылы басқарады.

DPDZ көрсеткіштері бойынша контроллер дроссельдің орнын бақылайды.

Тұтану қосылған кезде контроллер жапқышты алдын-ала іске қосу күйіне орнатады, оның ашылу дәрежесі салқындатқыштың температурасына байланысты болады.

Дроссельдік жапқыштың іске қосу алдындағы жағдайында DPDZ 1 шығыс сигналы 0,65 шегінде болуы керек...0,79 В, ДПДЗ 2 шығу сигналы 4,21 шегінде...4,35 Ғ.

Егер 15 секунд ішінде қозғалтқышты іске қоспасаңыз және үдеткіш педальын баспасаңыз, онда контроллер дроссель құбырының электр жетегін өшіреді және дроссельдің ашылуының 7-8% күйіне орнатылады.

Дроссельдік электр жетегінің қуатсыз күйінде (LIMP HOME) dpdz 1 шығыс сигналы 0,80 шегінде болады...0,85 В, DPDZ 2 шығыс сигналы 4,15 шегінде...4,20 Ғ.

Әрі қарай, егер 15 секунд ішінде ешқандай әрекет жасалмаса, тексеру режимі ("оқыту") 0-дроссель клапанының жағдайы - дроссельді іске қосу алдындағы позицияға толығымен жабу және ашу, содан кейін дроссель клапанының электр жетегі қайтадан қуатсыз режимге өтеді.

Дроссельдік жапқыштың кез келген жағдайында DPDZ 1 және DPDZ 2 сигналдарының қосындысы (5±0,1) в-қа тең болуы керек.

DPDZ тізбектерінде ақаулық болған кезде контроллер дроссель клапанының электр жетегін өшіреді, оның кодын жадына енгізеді және сигнализаторды қосады. Бұл жағдайда дроссель дроссельдің ашылуының 7-8% күйіне орнатылады.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Электронды дроссель қондырғысы бар автомобильдерде үдеткіш педаль қолданылады, ол үдеткіш педальының жағдайы туралы сигналды контроллерге электрлік жібереді.

Электрондық газ педалі кронштейнде жүргізушінің оң аяғының астында орналасқан.

Электронды газ басқышында үдеткіш басқышының (ДППА) екі орналасу датчигі пайдаланылады. DPPA-бұл 5 В Контроллерден қуат алатын Потенциометриялық типтегі резисторлар.

ДППА механикалық байланысты жетегі тұтқаны басқыштары. Педаль тұтқасы мен корпус арасындағы екі тәуелсіз серіппе кері күш жасайды.

EPA-дан Аналогты электр сигналын алу арқылы контроллер дроссельдің күйін басқару үшін сигнал жасайды.

DPPA шығыс кернеуі үдеткіш педальды басуға пропорционалды түрде өзгереді.

Акселератордың басқышы босатылған кезде ДППА 1 сигналы 0,46...0,76 в шегінде, ДППА 2 сигналы 0,23...0,38 в шегінде болуы тиіс.

Акселератор басқышы толық басылған кезде ДППА 1 сигналы 2,80...3,10 В шегінде, ДППА 2 сигналы 1,40...1,55 в шегінде болуы тиіс.

Үдеткіш педалінің кез келген жағдайында DPPA 1 сигналы DPPA 2 сигналынан екі есе көп болуы керек.

Салқындатқыш температура сенсоры (ДТОЖ)

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Сенсор қозғалтқыштың салқындатқыш ағынына, қозғалтқыштың су көйлегін шығаратын құбырға орнатылады.

Салқындатқыш температура сенсорының сезімтал элементі термистор, яғни электр кедергісі температураға байланысты өзгеретін резистор болып табылады.

Жоғары температура төмен қарсылықты тудырады, ал салқындатқыштың төмен температурасы жоғары қарсылықты тудырады. Контроллер салқындатқыш температура сенсорының тізбегіне 5 В кернеуді береді.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Детонация сенсоры (DD) цилиндрлер блогына орнатылған (сурет. 10).

DD пьезокерамикалық сезімтал элементі айнымалы ток кернеуінің сигналын шығарады, оның амплитудасы мен жиілігі қозғалтқыштың діріл параметрлеріне сәйкес келеді.

Детонация пайда болған кезде белгілі бір жиіліктегі тербелістердің амплитудасы артады.

Бұл жағдайда Контроллер детонацияны өшіру үшін тұтану уақытын түзетеді.

Басқару оттегі датчигі (ӘОЖ)

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Бензин қозғалтқыштарының пайдаланылған газдарының уыттылығын неғұрлым тиімді төмендетуге қоспадағы ауа мен отынның массалық қатынасы кезінде қол жеткізіледі (14,5... 14,6) : 1.

Бұл қатынас стехиометриялық деп аталады.

Отын-ауа қоспасының құрамында каталитикалық түрлендіргіш пайдаланылған газдармен шығарылатын көмірсутектердің, көміртегі тотығы мен азот оксидтерінің мөлшерін тиімді төмендетеді.

Бейтараптандырғыш жұмысының барынша тиімділігіне қол жеткізу мақсатында пайдаланылған газдардың құрамын оңтайландыру үшін пайдаланылған газдарда оттегінің болуы бойынша кері байланысы бар тұйық контур бойынша отын беруді басқару қолданылады.

Оттегі диагностикалық датчигі (ДДК)

Пайдаланылған газдардағы көмірсутектердің, көміртегі тотығының және азот тотығының құрамын төмендету үшін каталитикалық түрлендіргіш қолданылады.

Бейтараптандырғыш көмірсутектер мен көміртегі тотығын тотықтырады, нәтижесінде олар су буы мен көмірқышқыл газына айналады.

Бейтараптандырғыш азотты азот оксидтерінен де қалпына келтіреді.

Контроллер Бейтараптандырғыштан кейін орнатылған диагностикалық оттегі сенсорының сигналын талдай отырып, бейтараптандырғыштың тотығу қасиеттерін бақылайды.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Көлік құралының жылдамдық сенсоры контроллерді көлік құралының жылдамдығы туралы хабардар ететін импульстік сигнал береді. DSA беріліс қорабының кіріс білігіне орнатылған.

Жетекші дөңгелектер айналған кезде DSA автомобильдің бір метріне 6 импульс шығарады.

Контроллер автомобильдің жылдамдығын импульстардың жиілігі бойынша анықтайды.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Иінді біліктің орналасу датчигі қозғалтқыштың иінді білігіне бекітілген жетек білігінің жоғарғы жағынан шамамен 1±0,4 мм қашықтықта білік жетегінің қақпағына орнатылады.

Орнату дискісі генератор жетегінің доңғалағымен біріктірілген және 58° қадаммен орналасқан 6 тісті беріліс және екі жіберіп алған тістерден құралған синхрондау үшін "ұзын" қуыс.

"Ұзын" депрессиядан кейін дискінің тісті секторының бірінші тістерінің ортасын DPKV осімен біріктірген кезде қозғалтқыштың иінді білігі 114° (19 тіс) 1-ші және 4-ші цилиндрлердің жоғарғы өлі нүктесіне дейін орналасқан.

Негізгі диск айналған кезде сенсордың магниттік тізбегіндегі магнит ағыны оның орамасындағы айнымалы ток кернеуінің импульстарын тудырады.

Контроллер иінді біліктің орны мен жылдамдығын осы импульстардың саны мен жиілігі бойынша анықтайды және саңылаулар мен тұтану катушкаларын басқару импульстарының фазасы мен ұзақтығын есептейді.

Фазалық сенсор цилиндр басының толқынына орнатылады.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Сенсордың жұмыс принципі Холл әсеріне негізделген.

Қозғалтқыштың білігінде арнайы түйреуіш бар.

Істік сенсордың ұшына қарама-қарсы өткенде, сенсор контроллерге төмен кернеу импульсін береді (шамамен 0 В), бұл қысу соққысындағы 1-ші цилиндрдің поршеньінің жағдайына сәйкес келеді.

Фазалық сенсор сигналын контроллер Қозғалтқыш цилиндрлерінің жұмыс тәртібіне сәйкес дәйекті жанармай құюды ұйымдастыру үшін пайдаланады.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Тежеу сигналын ажыратқыш тежегіш педаль торабының құрамына кіреді және ЭСУД контроллеріне тежегіш педаль жүргізушісінің басқаны /босатқаны туралы тиісті сигналдарды беруге арналған.

Сым арқылы дроссельді Басқару жүйелерінде (E-газ) тежегіш педальды ажыратқыштың сигналдары маңызды рөл атқарады, өйткені олар ESUD контроллерінің қауіпсіздік функциясын қолданады.

Осы себепті тежегіш сигнал қосқышы әрдайым жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу өте маңызды.

Оның ауыстырып қосудың функционалдық сипаттамасы сәйкес келмеген жағдайда, мысалы, нұсқаулықта көрсетілген Реттеулер мәндерінің өздігінен өзгеруі кезінде (тежегіш басқышының тербелісіне, ажыратқыштың және басқыштардың блогының тозуына байланысты) автомобиль қозғалтқышы мәжбүрлі түрде азайтылған қуатпен авариялық жұмыс режиміне өтуі мүмкін.

Особенности ЭСУД с электронной педалью газа ВАЗ-2123

Ілініс педалінің позициясының сигналдық қосқышы ілініс педалінің түйінінің бөлігі болып табылады және басылған ілініс педалінің сигналын ЭСУД контроллеріне беруге арналған.

Коммутаторда тұтану қосқышының "15" терминалынан кернеуді қосатын бір байланыс тобы бар.

Кезінде желіден ажырату сақталған ілінісу басқышының байланыс разомкнуты.

Ілінісу педалінің күйін ажыратқыш сигналы автомобильдің жүру сипаттамаларын жақсарту үшін ЭСУД контроллері арқылы қолданылады.