Сұйықтықтар ағып кеткен жағдайда, қақпақ пен цилиндр қақпағын шешкеннен кейін тығыздағыштарды ауыстырамыз

Цилиндр қақпағының тығыздағышын ауыстыру

Көлікті дайындап, теріс батарея терминалы мен қозғалтқыштың сәндік қақпағын алып тастаймыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6Mazda 6 қақпағы мен цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады

Цилиндр басының қақпағынан картер желдеткіш түтігін ажыратыңыз

Отату катушкаларын алып тастаңыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6Mazda 6 қақпағы мен цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады

Біз бұрандалардан сәндік қақпақтың шарикті тіректерін босатып аламыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6

Цилиндр қақпағын бекітетін он бір шпильканы және үш болтты бұрап шығарамыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6Mazda 6 қақпағы мен цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады Қақпақты және цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады Mazda 6

Цилиндр басының қақпағын алыңыз

Цилиндр қақпағының ойықтарынан ескі тығыздағышты және шам құдықтарының төрт тығыздағыштарын шығарамыз

Цилиндр басы қақпағын ауыстырған кезде цилиндр басы қақпағында орнатылған дефазер электромагниттік клапанының тығыздағышын ауыстыру қажет

Блоктың бас қақпағын және барлық алынған бөлшектерді кері ретпен орнатыңыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6

Қақпақты бекітетін болттарды суретте көрсетілген ретпен екі кезеңмен қатайтамыз:

Бірінші кезең – 3 Нм (0,3 кгс.м) айналу моментімен алдын ала қатайту;

Екінші кезең - 9 Нм (0,9 кгс.м) айналу моментімен соңғы қатайту

Цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру

Біз көлікті тапсырмаға дайындап, оны лифтке немесе қарау шұңқырына орнатамыз

Біз «Mazda 6 қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды қалай тексеруге болады» мақаласында сипатталғандай қозғалтқыштың қуат жүйесіндегі қысымды төмендетеміз

Қозғалтқышты салқындату жүйесінен сұйықтықты ағызыңыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6

Ауа беретін жеңді алып тастаңыз

Жоғарыда сипатталғандай цилиндр басының қақпағын алыңыз

Уақыт тізбегін алып тастаңыз

Тарату біліктерін алыңыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6Mazda 6 қақпағы мен цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады Қақпақты және цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады Mazda 6

Біз ысырманы жылжытамыз және блокты ажыратамыз pr дроссель қақпағынан ұшады

Жанармай құбырын отын жолынан ажыратыңыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6Mazda 6 қақпағы мен цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады

Адсорберді тазарту шлангісін қабылдау коллекторындағы фитингтен ажыратыңыз

Қауіп алу коллекторы жинағын дроссель жинағымен бірге алып тастаңыз

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6Mazda 6 қақпағы мен цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады

Ішкі жылытқыштың радиаторына шлангты және қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының кіріс түтігін салқындату сұйықтығы таратқышынан ажыратыңыз

Цилиндр басының он болттарын суретте көрсетілген ретпен босатыңыз, содан кейін бастиектің болттарын бұрап, шайбалармен бірге алып тастаңыз

Цилиндр басының болттарын қозғалтқыш суық кезде ғана алуға болады

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6Mazda 6 қақпағы мен цилиндр қақпағын қалай ауыстыруға болады

Бүйірлік басты және оның астына орнатылған тығыздағышты алыңыз

Бас пен блоктың түйісетін беттерін тазалаңыз

Блок басының бұралуын тексеру

Сызғышты жиегі бар бастың бетіне, алдымен ортасына бойымен, содан кейін көлденең және диагональмен қойыңыз

Біз бастың беті мен сызғыштың арасындағы саңылауларды зондпен өлшейміз

Егер бос орын 0,1 мм-ден көп болса, блок басын ауыстырыңыз

Төмендегілерді ескере отырып, цилиндр басын кері ретпен орнатыңыз:

- басын алып тастаған кезде пайда болған басын бекітетін болттардың бұрандалы саңылауларынан майды немесе салқындатқышты алып тастаңыз;

- жаңа тығыздағышты орнату;

- болттарды қозғалтқыш майымен майлаңыз

Суық 2,0 литрлік қозғалтқыштағы болттарды суретте көрсетілген ретпен үш кезеңмен қатайтамыз:

Қақпақ пен цилиндрді ауыстыру жолы бас тығыздағыш Mazda 6

Бірінші кезең - айналу моменті 15 Нм (1,5 кгс.м);

Екінші кезең - айналу моменті 30 Нм (3 кгс.м);

Үшінші кезең - біз оны 90º бұрышқа бұрамыз

2,5 л қозғалтқыштағы болттарды төрт қадаммен 2,0 литрлік қозғалтқышқа кері ретпен қатайтыңыз:

1-ші - айналу моменті 5 Нм (0,5 кгс.м);

2-ші - айналу моменті 15 Нм (1,5 кгс.м);

3-ші - айналу моменті 45 Нм (4,5 кгс.м);

4-ші - 90º бұрылыңыз

Барлық бөлшектер мен жинақтарды кері ретпен орнатыңыз

Тарату біліктері мен уақыт тізбегін орнатқаннан кейін клапан жетегіндегі бос орындарды тексереміз және қажет болса реттейміз

Уақыт тізбегінің керілуін реттеңіз