Прокладки замінюємо у разі появи підтікання рідин і після зняття кришки та головки блоку циліндрів
Заміна прокладання кришки ГБЦ
Підготовляємо автомобіль та знімаємо мінусову клему акумулятора та декоративний кожух двигуна
Від'єднуємо від кришки головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера
Знімаємо котушки запалювання
Відкручуємо та знімаємо зі шпильок кульові стійки кріплення декоративного кожуха
Викручуємо одинадцять шпильок і три болти кріплення кришки головки блоку циліндрів
Знімаємо кришку ГБЦ
Виймаємо стару прокладку з пазів кришки головки блоку циліндрів та чотири ущільнювальні прокладки свічкових колодязів
При заміні прокладки кришки головки блоку циліндрів потрібно замінити прокладку електромагнітного клапана фазорегулятора, встановлену у кришці головки блоку циліндрів
Встановлюємо кришку головки блоку та всі зняті деталі у зворотному порядку
Болти кріплення кришки затягуємо у порядку показаному на малюнку у два етапи:
- Перший етап - попередня затяжка моментом 3 Нм (0,3 кгс.м);
- Другий етап - остаточне затягування моментом 9 Нм (0,9 кгс.м)
Заміна прокладання головки блоку циліндрів
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання та встановлюємо на підйомник або оглядову канаву
Знижуємо тиск у системі живлення двигуна, як описано в статті "Як перевірити компресію в циліндрах двигуна Mazda 6"
Зливаємо рідину із системи охолодження двигуна
Знімаємо повітропідвідний рукав
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів, як описано вище
Знімаємо ланцюг приводу газорозподільного механізму
Знімаємо розподільні вали
Зсуваємо фіксатор і від'єднуємо колодку дротів від кришки дросельного вузла
Від'єднуємо паливну магістраль від паливної рампи
Від'єднуємо від штуцера на впускному колекторі шланг продувки адсорбера
Знімаємо впускний колектор у зборі з дросельним вузлом
Від'єднуємо від розподільника охолоджуючої рідини шланг до радіатора обігрівача салону і шланг радіатора системи охолодження двигуна, що підводить
Послаблюємо затягування десяти болтів кріплення головки блоку циліндрів у порядку, показаному на малюнку, а потім остаточно викручуємо болти кріплення головки та виймаємо їх разом із шайбами
Болти кріплення головки блоку циліндрів можна викручувати тільки на холодному двигуні
Знімаємо головку бока та встановлену під нею прокладку
Очищаємо привалювальні поверхні головки та блоку
Перевіряємо головку блоку на відсутність короблення
Ставимо лінійку рубом на поверхню головки спочатку посередині вздовж, а потім упоперек і по діагоналях
Заміряємо щупом зазор між поверхнею головки та лінійкою
Замінюємо головку блоку, якщо зазор більше 0,1 мм
Встановлюємо головку блоку циліндрів у зворотному порядку з урахуванням наступного:
- - видаляємо з різьбових отворів болтів кріплення головки масло або охолоджувальну рідину, що потрапили туди при знятті головки;
- - встановлюємо нову прокладку;
- змащуємо болти моторним маслом
Затягуємо болти на холодному двигуні об'ємом 2,0 л у порядку, показаному на малюнку в три етапи:
- Перший етап - моментом 15 Нм (1,5 кгс.м);
- Другий етап - моментом 30 Нм (3 кгс.м);
- Третій етап - докручуємо на кут 90º
Затягуємо болти на двигуні об'ємом 2,5 л у порядку, зворотному ніж для двигуна 2,0 л, у чотири етапи:
- 1-й - моментом 5 Нм (0,5 кгс.м);
- 2-й - моментом 15 Нм (1,5 кгс.м);
- 3-й - моментом 45 Нм (4,5 кгс.м);
- 4-й - докручуємо на кут 90º
Встановлюємо всі деталі та вузли у зворотному порядку
Після встановлення розподільних валів та ланцюга приводу ГРМ, перевіряємо та при необхідності регулюємо зазори у приводі клапанів
Регулюємо натяг ланцюга приводу газорозподільного механізму