Reemplazamos las juntas en caso de fuga de líquidos, y después de retirar la tapa y la culata
Sustitución de la junta de la tapa de la culata
Preparamos el coche y retiramos el terminal negativo de la batería y la tapa decorativa del motor
Desconecte la manguera de ventilación del cárter de la tapa de la culata
Quitar las bobinas de encendido
Desatornillamos y retiramos de los tacos los postes de bola de la tapa decorativa
Desatornillamos once espárragos y tres tornillos que sujetan la tapa de culata
Retire la tapa de la culata
Sacamos la junta vieja de las ranuras de la tapa de culata y las cuatro juntas de los pozos de vela
Al reemplazar la junta de la tapa de la culata, se debe reemplazar la junta de la válvula solenoide del desfasador instalada en la tapa de la culata
Instale la cubierta del cabezal del bloque y todas las piezas extraídas en orden inverso
Apretamos los tornillos de fijación de la tapa en el orden que se muestra en la figura en dos tiempos:
- Primera etapa: preapriete con un par de 3 Nm (0,3 kgf.m);
- Segunda etapa - apriete final con un par de 9 Nm (0,9 kgf.m)
Sustitución de la junta de culata
Preparamos el coche para la tarea y lo instalamos en un ascensor o en un foso de observación
Reducir la presión en el sistema de alimentación del motor, como se describe en el artículo "Cómo comprobar la compresión en los cilindros del motor Mazda 6"
Drene el líquido del sistema de enfriamiento del motor
Retire el manguito de suministro de aire
Retire la tapa de la culata como se describe arriba
Quitar la cadena de distribución
Quitar los árboles de levas
Mover el pestillo y desconectar el bloque de cables de la tapa del conjunto del acelerador
Desconecte la línea de combustible del riel de combustible
Desconecte la manguera de purga del adsorbedor del racor del colector de admisión
Retire el conjunto del colector de admisión con el conjunto del acelerador
Desconecte la manguera al radiador del calentador interior y la manguera de entrada del radiador del sistema de enfriamiento del motor del distribuidor de refrigerante
Afloje los diez tornillos de la culata en el orden que se muestra en la figura, y finalmente desenrosque los tornillos de la culata y retírelos junto con las arandelas
Los tornillos de la culata solo se pueden quitar cuando el motor está frío
Retire la cabeza lateral y la junta instalada debajo de ella
Limpie las superficies de contacto de la cabeza y el bloque
Comprobación de deformaciones en el cabezal del bloque
Coloque la regla con un borde en la superficie de la cabeza, primero en el medio a lo largo, y luego a lo ancho y en diagonal
Medimos el espacio entre la superficie de la cabeza y la regla con una sonda
Reemplace la cabeza del bloque si el espacio es mayor a 0,1 mm
Instale la culata en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
- - retire el aceite o el refrigerante de los orificios roscados de los pernos de montaje de la culata que entraron allí cuando se extrajo la culata;
- - coloque una junta nueva;
- lubrique los pernos con aceite de motor
Apretamos los pernos en un motor frío de 2.0 litros en el orden que se muestra en la figura en tres etapas:
- Primera etapa - par 15 Nm (1,5 kgf.m);
- Segunda etapa - con un par de 30 Nm (3 kgf.m);
- Tercera etapa - atorníllela en un ángulo de 90º
Apriete los pernos del motor de 2,5 L en orden inverso al motor de 2,0 L, en cuatro pasos:
- 1º - par 5 Nm (0,5 kgf.m);
- 2º - par 15 Nm (1,5 kgf.m);
- 3º - par 45 Nm (4,5 kgf.m);
- 4º - giro a 90º
Instale todas las piezas y ensamblajes en orden inverso
Después de instalar los árboles de levas y la cadena de distribución, verificamos y, si es necesario, ajustamos las holguras en la transmisión de válvulas
Ajustar la tensión de la cadena de distribución