Mazda 6 қозғалтқышының майлау жүйесінің конструкциялық ерекшеліктері

: Тағы да мүмкін:

Қозғалтқышты майлау жүйесі біріктірілген: ең көп жүктелетін бөліктер қысыммен майланады, ал қалғандары біріктірілген бөлшектер арасындағы саңылаулардан ағып жатқан майды бағытталған бүрку арқылы немесе бүрку арқылы майланады

Майлау жүйесі цилиндрлер блогының алдыңғы жағында сырттан орнатылған және иінді біліктен шынжырмен басқарылатын тісті беріліс майы сорғысы арқылы қысым жасайды.

1,8л қозғалтқышты майлау жүйесі: 1 - қайтару желісі; 2 - таратқыш біліктері; 3 - цилиндр басы; 4 - қысым сызығы; 5 - цилиндрлер блогы; 6 - май сүзгісі; 7 - паллет; 8 - май шүмегі; 9 - май қабылдағыш; 10 - май сорғысы; 11 - иінді білік; 12 - май салқындатқышы; 13 - май сүзгісіне дейінгі желі; 14 - май сорғысынан шығатын желі; 15 - уақыт тізбегінің кергіші

Сорап қозғалтқыш майы шөгіндісінен май қабылдағыш арқылы майды сорып алады және оны кеуекті қағаз сүзгі элементі бар толық ағынды май сүзгісі арқылы цилиндрлер блогының корпусында орналасқан негізгі май желісіне жеткізеді.

2,0л және 2,5л қозғалтқыштарға арналған майлау жүйесі:
1 - қайтару жолы; 2 – соңғы клапандардың таратқыш білігі; 3 - фазалық реттегіштің электромагниттік клапаны; 4 – соңғы клапандардың таратқыш білігі; 5 - қабылдау таратқыш білігінің фазалық реттегішінің механизмі; 6 - магистральдық мұнай құбыры; 7 - цилиндр басы; 8 - цилиндрлер блогы; 9 - теңгеруші біліктерге арналған жетек тетігі (қозғалтқыштар 2,5 л); 10 - май жинағыш; 11 - теңестіру біліктері (қозғалтқыштар 2,5 л); 12 - май қабылдағыш; 13 - май шүмегі; 14 - май сорғысы; 15 - иінді білік; 16 - май салқындатқышы; 17 - май сүзгісі; 18 - уақыт тізбегінің кергіші

Иінді біліктің негізгі подшипниктеріне май беру арналары негізгі желіден шығады

Май шатунның мойынтіректеріне иінді біліктің корпусында жасалған арналар арқылы жеткізіледі, содан кейін цилиндр қабырғалары мен поршень түбіне май саптамалары арқылы шашылады.

Тарату білігінің мойынтіректерін майлау үшін тік арнадағы май мойынтіректердің журналдарындағы радиалды тесік арқылы таратқыш білігінің арналарына түседі және олардың үстіне таралады.

Тарату білігінің жұдырықшалары орталық осьтік арналардан жұдырықшалардағы радиалды тесіктер арқылы келетін маймен майланған

Артық май цилиндр басынан тік төгу арналары арқылы май жинағышқа төгіледі

Цилиндрлер блогында орнатылған және поршень түбіне бағытталған май ағындары май шашырауы арқылы поршеньдерді салқындату үшін қызмет етеді

Қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымы май саптамасындағы шар клапанына әсер етеді, саптамадағы май арнасын ашады және жабады, май беруді бастау және тоқтатуды басқарады.

Жұмыс көлемі 2,0 және 2,5 литр қозғалтқыштар үшін майлау жүйесінің ерекшелігі гидравликалық жүйеде май магистральды мұнай құбырынан 6 жеткізілетін ауыспалы клапанның уақыт жүйесінің болуы болып табылады (2-сурет). қозғалтқыштың.

Соленоидты клапан 3, қозғалтқышты басқару блогының сигналдары бойынша айнымалы клапанның уақыт механизмінің жұмыс қуыстарына майды береді немесе осы қуыстардан майды ағызады

Майлау жүйесінің мүмкін ақаулары және оларды жою әдістері

Жылы қозғалтқыштағы май қысымы жеткіліксіз

- майдың дұрыс емес маркасын пайдалану

Ұсынылған майды өзгертіңіз

- жанармайдың немесе салқындатқыштың май жинағышқа енуіне байланысты майдың сұйылтуы немесе көбіктенуі

Жанармай немесе салқындатқыш сұйықтықтың ену себептерін жойыңыз. Майды ауыстырыңыз

- жұмыс қуысының ластануы немесе май сорғысының тозуы

Май сорғысын жуыңыз немесе жөндеңіз

- бітелген май сүзгісі

Май сүзгісін ауыстырыңыз

- май қабылдағыштың босауы немесе бітелуі

Май қабылдағышты бекітіңіз, сүзгіні жуыңыз

- негізгі немесе шатундық мойынтіректердің қабықтары мен иінді біліктің журналдары арасындағы саңылаулардың жоғарылауы

Мойындарды тегістеп, төсеніштерді ауыстырыңыз

- цилиндрлер блогының май арналарының қабырғаларындағы жарықтар, кеуектер немесе май құбырларының бітелуі

Цилиндр блогын жөндеңіз. Егер ақауды жою мүмкін болмаса, блокты ауыстырыңыз

- май арнасының тығындарының бос орнатылуы немесе олардың болмауы

Штепсельдердің тығыздығын қалпына келтіріңіз, жетіспейтін тығындарды орнатыңыз

Мұнайды тұтынудың артуы

- қозғалтқыш тығыздағыштары арқылы майдың ағуы

Бекіткіштерді қатайтыңыз немесе тығыздағыштар мен тығыздағыштарды ауыстырыңыз

- картер желдету жүйесі бітеліп қалған

Катерлі желдету жүйесінің бөліктерін тазалаңыз

- поршеньдік сақиналардың немесе қозғалтқыш цилиндрлерінің тозуы

Цилиндрлерді қайта бұрап, поршеньдер мен сақиналарды ауыстырыңыз

- поршеньдік сақиналардың сынуы

Сақиналарды ауыстырыңыз

- май қырғыштың сақиналарын немесе поршеньдік ойықтардағы ойықтарды кокстеу

Сақиналар мен ойықтарды күйеден тазалаңыз, қозғалтқыш майын ауыстырыңыз

- клапан бағанының тығыздағыштарының тозуы немесе зақымдалуы

Май тығыздағыштарын ауыстырыңыз

- клапан өзектерінің немесе бағыттаушы төлкелердің тозуының жоғарылауы

Клапандарды ауыстырыңыз, цилиндр басын жөндеңіз

Қозғалтқыш майы мен май сүзгісін ауыстыру

Өндірушінің ұсынысы бойынша қозғалтқыш майын 1 жыл жұмыс істегеннен кейін немесе 15 мың километрден кейін (қайсысы бірінші келсе) ауыстыру керек.

Үлкен қалада немесе өте шаңды аймақта ауыр жұмыс жағдайында май мен сүзгіні әр 10 000 км сайын ауыстырыңыз.

Өндіруші тұтқырлық дәрежесі SAE 10W-40 немесе 5W-30 (климаттық жағдайларға байланысты) ACEA VZ, API SJ майын пайдалануды ұсынады.

Сізге қажет: қозғалтқыш майы, май сүзгісі, таза шүберек, майды төгуге арналған ыдыс (кемінде 5 литр), «17» кілті, май сүзгісін бұрап алуға арналған арнайы кілт.

Қозғалғаннан кейін, қозғалтқыш әлі жылы болған кезде майды төгіп тастаңыз

Егер қозғалтқыш суық болса, оны іске қосып, жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз

Қозғалтқыштағы маймен бірдей маркалы майды құйыңыз

Егер сіз әлі де майдың маркасын немесе түрін өзгертуді шешсеңіз, майлау жүйесін жуу майымен немесе пайдаланылатын брендтің майымен шайыңыз.

Ол үшін ескі майды төгіп болғаннан кейін май өлшегіштің төменгі тесігіне жаңа майды құйыңыз

Қозғалтқышты іске қосып, оны 10 минут бос режимде қалдырыңыз

Май сүзгісін ауыстырар алдында майды төгіп тастаңыз.

Енді сіз жаңа майды қажетті деңгейге дейін толтыра аласыз (өлшеу өлшегішіндегі жоғарғы тесікке дейін).