Система змащування двигунів комбінована: найбільш навантажені деталі змащуються під тиском, а решта - або спрямованим розбризкуванням, або розбризкуванням масла, що випливає із зазорів між деталями, що сполучаються

Тиск у системі мастила створюється шестерним масляним насосом, встановленим зовні в передній частині блоку циліндрів і що приводиться в дію ланцюгом від колінчастого валу.

Система мастила двигуна 1,8 л: 1 - поворотна магістраль; 2 – розподільні вали; 3 – головка блоку циліндрів; 4 – напірна магістраль; 5 – блок циліндрів; 6 - масляний фільтр; 7 - піддон; 8 - олійна форсунка; 9 - масляний приймач; 10 - масляний насос; 11 - колінчастий вал; 12 - охолоджувач олії; 13 - магістраль до масляного фільтра; 14 – магістраль від масляного насоса; 15 - натягувач ланцюга приводу ГРМ

Насос всмоктує масло з масляного картера двигуна через маслоприймач і через повнопоточний масляний фільтр з фільтруючим елементом з пористого паперу подає його в головну масляну магістраль, розташовану в тілі блоку циліндрів.

Система змащення двигунів об'ємом 2,0 та 2,5 л:

1 - поворотна магістраль; 2 – розподільний вал випускних клапанів; 3 – електромагнітний клапан фазорегулятора; 4 – розподільний вал випускних клапанів; 5 - механізм фазорегулятора розподільного валу впускних клапанів; 6 - головна олійна магістраль; 7 – головка блоку циліндрів; 8 – блок циліндрів; 9 - шестерня приводу балансувальних валів (двигуни 2,5 л); 10 - олійний картер; 11 – балансувальні вали (двигуни 2,5 л); 12 - маслоприймач; 13 - олійна форсунка; 14 - масляний насос; 15 - колінчастий вал; 16 - охолоджувач олії; 17 - масляний фільтр; 18 - натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму

Від головної магістралі відходять канали підведення олії до корінних підшипників колінчастого валу

До шатунних підшипників масло подається через канали, виконані в тілі колінчастого валу, і далі розбризкується на стінки циліндрів і днища поршнів масляними форсунками.

Для мастила підшипників розподільчих валів масло з вертикального каналу надходить у канали розподільчих валів через радіальний отвір у шийках підшипників і розподіляється по них.

Кулачки розподільного валу змащуються маслом, що надходить із центральних осьових каналів через радіальні отвори в кулачках

Зайва олія зливається з головки блоку в масляний картер через вертикальні дренажні канали

Олійні форсунки, встановлені в блоці циліндрів і спрямовані на днища поршнів, служать для охолодження поршнів розбризкуванням масла

Тиск масла в системі мастила двигуна впливає на кульковий клапан у масляній форсунці, відкриває та закриває масляний канал у форсунці, керуючи початком та припиненням подачі масла.

Особливістю системи змащення двигунів робочим об'ємом 2,0 і 2.5 літра є наявність системи зміни фаз газорозподілу, в гідросистему якої масло подається з головної масляної магістралі 6 (рис. 2) двигуна.

Електромагнітний клапан 3 за сигналами блоку управління двигуном подає в робочі порожнини механізму зміни фаз газорозподілу олію, або зливає олію з цих порожнин

Можливі несправності системи мастила та методи усунення

Недостатній тиск масла у прогрітому двигуні

- використання олії невідповідної марки

Замініть масло рекомендованим

- розрідження або спінювання олії через проникнення в масляний картер палива або охолоджуючої рідини

Усуніть причини проникнення палива або охолоджувальної рідини. Замініть олію

- забруднення робочої порожнини або знос масляного насоса

Промийте або відремонтуйте масляний насос

- засмічення масляного фільтра

Замініть масляний фільтр

- ослаблення кріплення або засмічення маслоприймача

Закріпіть маслоприймач, промийте його фільтр

- збільшений зазор між вкладками корінних або шатунних підшипників і шийками колінчастого валу

Прошліфуйте шийки та замініть вкладки

- тріщини, пори в стінках масляних каналів блоку циліндрів або засмічення масляних магістралей

Відремонтуйте блок циліндрів. Якщо неможливо усунути дефект, замініть блок

- нещільне встановлення заглушок масляних каналів або їх відсутність

Відновіть герметичність заглушок, встановіть відсутні заглушки

Підвищена витрата масла

- підтікання масла через ущільнення двигуна

Підтягніть кріплення або замініть прокладки та сальники

- засмічена система вентиляції картера

Промийте деталі системи вентиляції картера

- знос поршневих кілець або циліндрів двигуна

Розтратіть циліндри та замініть поршні та кільця

- поломка поршневих кілець

Замініть кільця

- закоксовування мастильних кілець або пазів у канавках поршнів

Очистіть кільця та пази від нагару, замініть моторне масло

- знос або пошкодження олійних ковпачків клапанів

Замініть маслознімні ковпачки

- підвищений знос стрижнів клапанів або напрямних втулок

Замініть клапани, відремонтуйте головку блоку циліндрів

Заміна масла у двигуні та масляного фільтра

За рекомендацією заводу-виробника масло в двигуні слід замінювати через 1 рік експлуатації або 15 тис. км пробігу (залежно від того, що настане раніше).

У важких умовах експлуатації у великому місті або сильно запиленій місцевості замінюйте масло та фільтр через кожні 10 000 км.

Завод-виробник рекомендує застосовувати олію рівня якості АСЕА ВЗ, API SJ класу в'язкості SAE 10W-40 або 5W-30 (залежно від кліматичних умов).

Вам знадобляться: моторне масло, масляний фільтр, чиста ганчірка, ємність (не менше 5 л) для масла, що зливається, ключ «на 17», спеціальний ключ для відвертання масляного фільтра.

Масло зливайте після поїздки, поки двигун ще не охолонув

Якщо двигун холодний, пустіть та прогрійте його до робочої температури

Заливайте олію тієї ж марки, що й у олії, яка була у двигуні

Якщо ви все ж таки вирішили змінити марку або тип олії, промийте систему змащення промивною олією або олією тієї марки, яка буде використовуватися.

Для цього після зливу старої олії залийте нове до нижнього отвору масловимірювального щупа

Пустіть двигун і дайте йому попрацювати 10 хв на холостому ході

Злийте олію і лише після цього замініть масляний фільтр.

Тепер можете залити нову олію до потрібного рівня (до верхнього отвору на щупі).

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Відкручуємо пробку маслоналивної горловини

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Очищаємо металевою щіткою, а потім ганчіркою пробку зливного отвору масляного картера двигуна

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Послаблюємо затягування пробки зливного отвору, відкручуємо пробку, підставивши ємність для зливу олії, та зливаємо олію

Закручуємо пробку

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Стругуємо з місця спеціальним ключем масляний фільтр і, відвернувши рукою, знімаємо фільтр

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Протираємо привалочну поверхню фланця блоку циліндрів

Заповнюємо новий фільтр на третину об'єму чистою моторною олією

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Змащуємо кільце ущільнювача фільтра маслом

Встановлюємо фільтр на місце і закручуємо руками на 3/4 обороту з моменту дотику кільця ущільнювача і фланця блоку циліндрів

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Заливаємо в двигун чисту моторну олію

Через 3-5 хвилин виймаємо покажчик рівня масла (щуп), протираємо його ганчіркою і знову вставляємо на місце

Конструктивні особливості системи змащення двигуна Мазда 6

Повторно виймаємо щуп рівня олії

Рівень масляної плівки повинен знаходитися між мітками MIN та Max

Якщо рівень масла нижче або близько мітки MIN доливаємо масло

Після того, як рівень масла досягне необхідного, закручуємо пробку горловини

Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході кілька хвилин (сигнальна лампа аварійного тиску масла повинна згаснути через дві-три секунди після пуску двигуна)

Під час роботи перевіряємо герметичність з'єднань

Зупиняємо двигун і перевіряємо рівень масла, при необхідності доливаємо

Виберіть свою мову