Біз цилиндр басы элементтерін ауыстыру, сондай-ақ жөндеу үшін таратқыш біліктерді алып тастаймыз.
Тарату біліктерін алу үшін сізге құралдар қажет: 8, 10, 13, 16 кілттері, 10, 16, 18, 17 үшін розеткалар, Torx E14, Torx T8, Torx T14 кілттері, қола дрейф, қозғалтқыш тірегі, қысқыш. TDC орнату үшін, таратқыш білігінің құлпы, сондай-ақ әрқайсысының сыйымдылығы шамамен 2 литр дизель отынын шаюға арналған қосымша үш контейнер, диаметрі 0,5 мм және ұзындығы шамамен 10 см шыңдалған сым бөлігі.
Көлікті жұмысқа дайындау. Біз оны лифтке немесе көру шұңқырына орнатамыз.
Уақыт белдеуін шешіңіз (Nissan Almera қалай ауыстыруға болады уақыт белдеуі).
Желдету жүйесінің май сепараторын алу
10 басы бар зонд бағыттаушы түтік кронштейнін ауа қабылдайтын кронштейнге бекітетін болтты бұрап алыңыз
Зонды бар түтікті қозғалтқыш табасының розеткасынан алыңыз.
Түтік резеңке сақинамен тығыздалған.
8 басы бар көзді бекітетін екі болтты бұрап шығарамыз
Көзді кронштейнмен алып тастаңыз
8 басы бар цилиндр қақпағын бекітетін жиырма төрт болтты бұрап шығарамыз
Цилиндр басының қақпағын бұрауышпен алыңыз (қақпақтағы толқындар үшін, шүберек қойыңыз).
Цилиндр басынан екі резеңке-металл тығынды алып тастаймыз
Шығару таратқыш білігін алыңыз
Алу таратқыш білігін алыңыз
Тарату біліктерін тозуға және ақауларға тексеру
Мойынтіректердің «B» және жұдырықшалардың «А» беттері жақсы жылтыратылған және зақымдалмаған болуы керек.
Мойынның жұмыс беттерінде сызаттар, ойықтар, сызаттар, блок басындағы мойынтіректердің орындықтарындағы алюминий қаптамалары рұқсат етілмейді.
Егер жұдырықшалардың жұмыс беттерінде ұсталу, қызып кету, терең сызаттар немесе кесу түріндегі тозу іздері, сондай-ақ 0,5 мм-ден астам біркелкі тозу табылса, білікті ауыстыру қажет.
Біз мұнай беру арналарын шөгінділерден мұқият тазалаймыз.
Жұдырықшалы білік бөліктері сатылы тозуды болдырмас үшін тегістелмеуі керек, өйткені жұдырықша профилінің өлшемін өзгерту клапан уақытын бұзады.
Радиалды ағынды тексеру.
Егер ағып кету 0,02 мм-ден көп болса, білікті ауыстыру керек, себебі оны өңдеуге рұқсат етілмейді.
Біліктерді кері ретпен орнатыңыз.
Жаңа біліктерді орнатқан кезде жаңа клапан тұтқаларын орнату ұсынылады.
Гидравликалық мойынтіректерді тексеру үшін тұтқаны алыңыз
Гидравликалық компенсаторды цилиндр басының розеткасынан алыңыз
Гидравликалық көтергіштерді тексеру төменде талқыланады.
Шығырды алу үшін таратқыш білікті төсеңіз.
Шығыр бекітетін гайкаға 18 кілтті қойдық.
Бұрауышты шығырдағы тесік арқылы енгізіңіз.
Бұрауыш қалақшасы бар шкив торына сүйеніп, кілтті бұрауыш өзегімен басып, сағат тіліне қарсы бұраңыз.
Шығыр айналмауы керек, ал гайка бұрылып кетеді.
Шығырды таратқыш біліктің ұшынан алыңыз
Тығыздағышты алыңыз. Сондай-ақ басқа таратқыш білігінен май тығыздағышын алып тастаймыз.
Қақпақтың түйісетін бетіне тығыздағыш жағамыз.
Цилиндр қақпағын орнатамыз және оны бекітудің болттарын кестеде көрсетілген реттілікпен қатайтамыз.
|
Жоқ. қабылдау |
Тапсырыс үлгілер |
Тапсырыс бұрылу |
Сәт Нм |
|---|---|---|---|
|
1 |
22-23-20-13 |
8 |
|
|
2 |
1-12 14-тен 19-ға дейін 21 және 24 |
12 |
|
|
3 |
22-23-20-13 |
- |
|
|
4 |
22-23-20-13 |
Цилиндр басының қақпағын құрал басы немесе сәйкес өлшемдегі құбыр бөлігімен орнатқаннан кейін, біз жаңа таратқыш білігінің май тығыздағыштарын цилиндр басының розеткаларына басамыз, бұрын жұмыс шеттеріне қозғалтқыш майының жұқа қабатын жағып аламыз. майлы тығыздағыштардың.
Май тығыздағыштарын орнату мақалада сипатталған - "Мақалада K4M қозғалтқышының таратқыш біліктерінің май тығыздағыштары "
Цилиндр басы қақпағының болттарын нөмірлеу
Газ тарату механизмінің фазаларын тексеріп, біліктерді бекіткеннен кейін, шкивтердің спицасында басылған Renault эмблемалары тігінен жоғары (шығару клапанының білігі) және төмен (кіріс клапанының білігі).
Шығыр бекітетін гайкаларды бұрап, біз оларды аздап қатайтамыз.
Шығырларға орнатып, уақыт белдеуін тартамыз.
Тарату біліктерінің шығырларын бекітетін гайкаларды 30 Нм тарту моменті арқылы қатайтыңыз және 84˚ бұраңыз.
Иінді білікті сағат тілімен екі айналымға бұрып, клапан уақытының дұрыс орнатылғанын тексеріңіз.
Қажет болса, клапан уақытын орнатуды қайталаңыз.
Клапанның гидравликалық компенсаторларын тексеру және шаю
Клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторлары жетек элементтерінің термиялық кеңеюін өтеу үшін пайдаланылады.
Гидравликалық компенсатордың жұмысы қозғалтқыштың жұмысы кезінде гидравликалық компенсатордың ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген. саңылаусыз таратқыш білік жұдырықшасы бар клапан жетегінің қысым иінтірегі ролик.
Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапанды реттеу қажеттілігін жояды.
Гидравликалық көтергіштер - цилиндр басының розеткаларына салынған бөлінбейтін ықшам құрылғылар.
Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың клапанының қағуына мыналар себеп болуы мүмкін:
- - картердегі май деңгейі тым төмен немесе тым жоғары болған кезде, сондай-ақ автомобиль ұзақ уақыт бойы еңісте тұрғанда гидравликалық компенсаторлардың поршеньдік қуыстарына ауаның түсуі;
- - клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторларының дәлдік беттерінің төмен сапалы қозғалтқыш майының шламымен ластануы (немесе ол уақытында ауыстырылмаса, сондай-ақ май сүзгісі зақымдалған жағдайда);
- — гидравликалық көтергіштердің тозуы.
Егер айдау немесе жуу гидравликалық компенсаторларды қалпына келтірмесе, оларды ауыстырыңыз, себебі олардың конструкциясы бөлінбейді.
Бастапқыда қозғалтқыш жұмысы кезіндегі бөгде шу гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайтынына көз жеткізіңіз:
- — қозғалтқышты іске қосыңыз.
Егер гидравликалық компенсаторлар істен шықса, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін қақпақ аймағындағы бөгде шу бірден пайда болады және қозғалтқыш жылдамдығының өзгеруіне сәйкес өзгереді.
Егер шу қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден пайда болмаса немесе иінді біліктің айналу жиілігі өзгерген кезде өзгермесе, ақаулық гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуінен туындамайды.
Сонымен қатар, егер шу иінді біліктің айналу жиілігінің өзгеруіне байланысты өзгермесе, бөгде шудың себебі қозғалтқышта болмауы мүмкін;
- - қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, ауыстыру кезінде шу деңгейінің өзгермейтініне көз жеткізіңіз жүктеменің өзгеруі (мысалы, механикалық беріліс қорабы бар автомобильдің муфтасын ажыратқанда немесе электр тұтынушылары мен кондиционерді қосқанда автоматты беріліс қорабының селекторын N күйінен D күйіне ауыстырған кезде).
Егер шу деңгейі өзгерсе, оның себебі гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуі емес, шатунның және иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің тозуына байланысты бөлшектердің соқтығысуы болуы мүмкін;
- — қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Егер шу азайса немесе жоғалса, гидравликалық көтергіштердің сылдырлауы майдың ластануынан болуы мүмкін. Бұл жағдайда гидравликалық көтергіштерді шаю қажет:
- - егер шу кетпесе, гидравликалық көтергіштерге ауа кіріп кеткен болуы мүмкін және оны алып тастау керек.
Егер картердегі май деңгейі тым төмен болса, май сорғысы маймен бірге ауаны сорып алады; егер картердегі май деңгейі тым жоғары болса, май иінді біліктің қарсы салмақтарымен араластырылып, көбіктенеді.
Автомобиль көлбеу жерде ұзақ тұрғанда, гидравликалық компенсаторлар мен май арналарының қуыстарынан май ағады, ал қозғалтқышты іске қосқаннан кейін гидравликалық компенсаторларға май беру біраз уақытты алады, оның барысында гидравликалық компенсатордың қуысына ауа алуға уақыт бар.
Осы жағдайлардың барлығында, ауасы бар май гидравликалық компенсатордың артық плунжер қуысына түскенде, клапан ашылған кезде қуыс ішіндегі ауа қысылады және гидравликалық компенсатор қысылмайды, бұл ұлғайтылған саңылаулармен клапан механизмінің тән соғуы.
Гидравликалық көтергіштерден ауаны шығару үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
Катердегі май деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз;
- - қозғалтқышты іске қосыңыз және оны 1-3 минут бойы бос тұрғанда қыздырыңыз;
- - иінді біліктің айналу жиілігін 3000 мин-1 дейін арттырыңыз, содан кейін бос жүріс жылдамдығын күрт төмендетіңіз және қозғалтқышты бос күйде қалдырыңыз;
- - циклды қайталаңыз және клапан жетек механизмінің шуының жоғалғанын тексеріңіз.
Егер гидравликалық көтергіштер жақсы жағдайда болса, шу 10-30 айналымнан кейін жоғалады;
- - шу жоғалғаннан кейін ауаны шығару үшін тағы бес рет қайталаңыз;
- - қозғалтқышты 1-3 минут жұмыс істемеңіз және клапан жетек механизмінің шуының жоғалғанына көз жеткізіңіз.
Егер клапан жетек механизмінің шуы қан кетуден және қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылғаннан кейін жоғалмаса, ақаулы гидравликалық көтергіштерді төмендегідей анықтаңыз.
Қозғалтқышты өшіріңіз және тоқтағаннан кейін бірден 1-ші цилиндрдің поршенін қысу инсультінің TDC күйіне орнатыңыз, цилиндр қақпағын алыңыз.
Тарату біліктерін алыңыз.
Қозғалтқыштың гидравликалық компенсаторларының жұмысын тексеру үшін гидравликалық компенсаторға тірелген рокердің иығын басыңыз.
Егер рокерді аз немесе еш күш жұмсамай жылжыту мүмкін болса, гидравликалық көтергіш ақаулы.
Сол сияқты, қалған цилиндрлердің гидравликалық компенсаторларының күйін тексеріңіз (1-3-4-2 цилиндрлерінің жұмыс тәртібі).
Ақаулы гидравликалық көтергіштерді анықтағаннан кейін, әуелі оларды төмендегідей жуып көріңіз:
Рекерлерді шешіңіз.
Ақаулы гидравликалық көтергішті цилиндр басының розеткасынан алыңыз.
Гидравликалы көтергіштерді шаю үшін шамамен 2 литр сыйымдылығы бар үш бірдей контейнер дайындаңыз.
Әр контейнердің өлшемдері тік күйде контейнер түбіне түсірілген гидравликалық компенсатор толығымен сұйықтыққа батырылуы үшін жеткілікті болуы керек.
Контейнерлерді таза дизельдік отынмен толтырыңыз.
Гидравликалы көтергішті бірінші контейнерге қойып, сыртқы бетін тазалаңыз.
Гидравликалық компенсаторды бірінші ыдысқа жартылай батырып, поршеньді төмен түсіріп, сымды тесік арқылы аздап басып, клапан шарын қысыңыз және шарды басып ұстап тұрып, гидравликалық компенсатор плунжерін поршеньге дейін 5-10 рет жылжытыңыз. толығымен еркін қозғалады.
Поршень оңай қозғалмаса, гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз.
Гидравликалық компенсаторды контейнерден шығарып, клапан шарын басып, дизель отыны гидравликалық компенсатордан ағып кеткенше поршеньді жылжытыңыз.
Гидравликалық компенсаторды екінші контейнерге салып, 5-қадамды қайталаңыз.
6-қадамда сипатталғандай, гидравликалық компенсаторды контейнерден шығарып, одан дизель отынын төгіп тастаңыз.
Гидравликалық компенсаторды үшінші контейнердің түбіне тігінен, плунжерді жоғары қойып, оның клапанының шарын сыммен сығыңыз.
Клапан шарын басып тұрып, поршеньді төмен жылжытыңыз, содан кейін гидравликалық компенсатордың поршень қуысы дизельдік отынмен толтырылуы үшін оны баяу жоғары жылжытыңыз.
Гидравликалық компенсаторды контейнерден алыңыз; поршеньді жоғары ұстап тұрып, поршеньді аздап күшпен төмен итеріңіз және оның қозғалмайтындығына көз жеткізіңіз.
Сонымен бірге гидравликалық көтергішті жаңа гидравликалық көтергішпен салыстыру арқылы оның жалпы биіктігін тексеріңіз.
Егер сынақ кезінде гидрдің плунжерін жылжыту мүмкін болса компенсатор, гидравликалық компенсатордың қуысы дизельдік отынмен толық толтырылғанша 9 және 10 әрекеттерді қайталаңыз.
Егер гидравликалық көтергіш осыдан кейін де жұмыс күйіне жетпесе немесе оның жалпы биіктігі жаңа гидравликалық көтергіштің биіктігінен аз болса, оны ауыстырыңыз.
Клапан жетек механизмін жинамас бұрын, толтырылған гидравликалық көтергіштерді плунжерлерді жоғары қаратып, тек тік күйде сақтаңыз.
Гидравликалық көтергіштерге кір түсуден аулақ болыңыз.
Дизель отынының ықтимал жоғалуын болдырмау үшін жанармай құйғаннан кейін қозғалтқышқа гидравликалық көтергіштерді мүмкіндігінше тезірек орнатыңыз.
Гидравликалық көтергіштерді және барлық алынған бөлшектерді алудың кері ретімен орнатыңыз.
Қозғалтқышты іске қосып, оны 1-3 минут бос режимде қалдырыңыз. Қажет болса, жоғарыда сипатталғандай гидравликалық көтергіштерден қан ағызыңыз.
