Алдыңғы суспензия тәуелсіз, MacPherson типті, үшбұрышты ілгектері және айналуға қарсы жолағы бар.
Аспензияның негізі телескопиялық амортизатордың тірегі болып табылады, ол соққылардан өтіп бара жатқанда дөңгелектердің жоғары және төмен жылжуына және сонымен бірге дене дірілдерін азайтуға мүмкіндік береді.
Төменнен тірек руль түйініне екі болт пен гайкамен, ал жоғарыдан - корпусқа резеңке-металл тірек арқылы гайкамен бекітіледі.
Шаналық тербелістерді тиімді сөндіретін және көлік құралын басқару мен орнықтылығын жақсарту үшін тірек корпусына екі құбырлы газ толтырылған амортизатор орнатылған, оның сипаттамалары әдеттегі гидравликалық амортизаторға қарағанда жоғары.
Төменгі серіппелі тірек шыныаяқ тірек корпусының ортаңғы бөлігіне дәнекерленген, ал тіректің төменгі жағына тіреуді рульдік түйінге бекітуге арналған кронштейн дәнекерленген.
Қорғаныш қақпағымен интегралды жасалған амортизатордың штангасына қысу инсультінің буфері орнатылған.
Жоғарыдан серіппе амортизатордың өзегіне орнатылған жоғарғы тіреуіш шыныаяққа тіреледі.
Үстіңгі серіппелі шыныаяқ пен үстіңгі тірек тірегі арасында тіреуіштің корпусының серіппемен бірге айналуына және демпфердің өзекшесінің тұрақты күйінде қалуына мүмкіндік беретін тіреуіш шарикті мойынтірек орнатылған.
Көлік құралының қозғалысы кезінде тежеу және тарту күштері шарикті мойынтіректер арқылы рульдік түйіндерге жалғанған аспалы тұтқалар арқылы және қосалқы жақтауы бар дыбыссыз блоктар арқылы қабылданады.
Қосалқы жақтау корпусқа төрт болтпен мықтап бекітілген, екі артқы болт сонымен қатар домалауға қарсы тіректерді қосалқы жақтауға бекітеді.
Аспаптың алдыңғы қондырмасының болтының соңында қосалқы рамаға қосалқы жақтау кронштейні гайкамен бекітіледі, оның екінші ұшы корпусқа бекітіледі.
Шарлы буынның корпусы ілмектің тесігіне басылады, шарикті буын резеңке етікпен жабылады.
Ширкелі түйреуіш руль түйінінің көзіндегі қысқыш болтпен қысқыш қосылыммен бекітіледі.
Тұйық типті қос қатарлы шарикті мойынтіректер руль саңылауына, ал доңғалақ торы ішкі мойынтіректердің тіректеріне басылады.
Ішкі сақиналар доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспе корпусының бұрандалы бөлігіндегі гайка арқылы хаб арқылы тартылады.
Жұмыс кезінде мойынтірек реттелмейді және қайта майлауды қажет етпейді.
Екі хаб мойынтіректерінің бірі - алдыңғы дөңгелектің жылдамдық сенсорының жетек дискісі.
Жаңғақтар екі доңғалақтың күпшек мойынтіректері бірдей, оң жақтағы жіппен.
Автокөлікте ұштарын жылжытқанда оның ортаңғы бөлігін бұрау арқылы бүйірлік тұрақтылықты арттыруға және корпустың айналу бұрыштарын азайтуға арналған айналма жолақ орнатылған.
Домалуға қарсы жолақ серіппелі болаттан жасалған.
Ортаңғы бөлігіндегі жолақ резеңке жастықшалар арқылы жақшалармен қосалқы жақтауға бекітілген.
Тұрақтандырғыш жолақтың екі ұшы резеңке және резеңке-металл төлкелері бар бұрандалар арқылы ілмектерге жалғанған.
Алдыңғы доңғалақтың айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы және доңғалақ камерасының бұрышы дизайнмен белгіленеді және оны пайдалану кезінде реттеу мүмкін емес.
Бұл бұрыштарды тек арнайы стендте (қызмет көрсету станциясында) тексеруге және бақылау мәндерімен салыстыруға болады.
Егер алдыңғы дөңгелекті туралау бұрыштарының мәндері басқару мәндеріне сәйкес келмесе, алдыңғы аспа элементтерінің күйін тексеру қажет.
Бастың кірісі руль штангаларының ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.
Алдыңғы аспаның мүмкін ақаулары және жою әдістері
Ақаулық себебі (Шешімі)
Автокөлік қозғалған кезде суспензиядағы шу және соғу:
- Ақаулы аспа тіректері
Төрелерді ауыстырыңыз немесе жөндеңіз
- - Бекіткіш кронштейндердің болттары немесе айналуға қарсы жолақтың корпусқа бұрандалары босаған.
- - Созылу белгілерінің немесе шыбықтың резеңке төсеніштерінің тозуы
Болттарды қатайтыңыз, тозған төсемдерді ауыстырыңыз
- Суспензия тірегінің жоғарғы тірегінің корпусқа бос бекітілуі
Үстіңгі тірек гайкаларын қатайтыңыз
- Резеңкенің тірек корпусынан шөгуі, жыртылуы, қабатталуы
Тірек тірегін ауыстырыңыз
- Аспалы тұтқалардың резеңке-металл топсаларының тозуы, созылу белгілері немесе тұрақтандырғыш штангаларының тіректері
Топсаларды ауыстырыңыз
- Аспалы қолдың шарикті қосылысының тозуы
Шарлы буынды ауыстырыңыз
- Суспензия серіппесінің тұнбасы немесе істен шығуы
Серіппені ауыстырыңыз
- Қысу инсультінің буферін бұзу
Буферді ауыстыру
- Дөңгелектің үлкен теңгерімсіздігі
Дөңгелекті теңестіріңіз
- Тірек корпусының тығыздағыш сақинасының жиырылуы немесе зақымдалуы (амортизатор резервуары)
Сақинаны ауыстырыңыз
Тоқтата тұрудың жиі «бұзылуы»:
- Аспалы серіппе орнату
Серіппені ауыстырыңыз
Шарлы түйіспелі саңылаудың жоғарылауы:
- Ботинканың ағуы немесе зақымдалуы салдарынан ластану нәтижесінде шарикті қосылыс бөліктерінің үйкеліс беттерінің тозуы
Шарлы буынды ауыстырыңыз
Көлікті тура алға жылжыту:
- Шиналардағы әртүрлі ауа қысымы
Қалыпты қысымды орнатыңыз
- Дөңгелекті туралауды бұзу
Дөңгелекті туралауды реттеңіз
- Жоғарғы аспалы тірек тіректерінің біреуінің бұзылуы
Тірек тірегін ауыстырыңыз
- Суспензия серіппелерінің икемділігі тең емес
Икемділігін жоғалтқан серіппені ауыстырыңыз
- Шиналар тозуының айтарлықтай айырмашылығы
Тозған шиналарды ауыстырыңыз
- Алдыңғы дөңгелектердің теңгерімсіздігінің жоғарылауы
Дөңгелекті теңестіріңіз
Шина протекторының тозуының жоғарылауы:
- Доңғалақтың сырғанауымен тым күрт үдеу
Кенеттен жеделдетуден аулақ болыңыз
- Доңғалақ құлпы бар тежегіштерді жиі пайдалану
Тежеу кезінде дөңгелектерді блоктауға әкелмеңіз
- Дөңгелекті туралау бұзылған
Дөңгелекті туралауды реттеңіз
- Көліктің шамадан тыс жүктелуі
Нұсқаулық нұсқаулығында көрсетілген рұқсат етілген жүктемелерден асырмаңыз
Шиналардың біркелкі емес тозуы:
- Бұрылыс жылдамдығын арттыру
Бұрылыс кезінде жылдамдықты азайтыңыз
- Аспалы қолдар мен резеңке-металл қосылыстардың шарикті қосылыстарының үлкен тозуы
Аспензияны жөндеңіз
- Доңғалақ тепе-теңдігінің бұзылуы
Дөңгелекті теңестіріңіз