Nissan Almera 2013 жылдан бері JH3 механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.
Беріліс қорабы екі білік схемасы бойынша бес алға және бір кері беріліспен жасалған, барлық алға берілістердегі синхронизаторлары бар.
Ол дифференциалды және соңғы жетекпен құрылымдық түрде біріктірілген.
Жылдам беріліс қорабы корпусы үш бөліктен тұрады: ілініс корпусы, беріліс қорабы корпусы және артқы беріліс қорабы корпусының қақпағы.
Ілінісу корпусы мен беріліс қорабы корпусы құйылған алюминий қорытпасынан, ал артқы қақпағы штампталған болаттан жасалған.
Муфта корпусы беріліс қорабы корпусына бұрандалармен бекітілген.
Құрастыру кезінде картерлердің арасына бензинге төзімді тығыздағыш төселеді.
Артқы қақпақ картерге үш болтпен бекітілген.
Кіріс білігі барлық алға берілістердің жетекті берілістерімен тұрақты байланыста болатын жетек берілістерінің блогы ретінде жасалған.
Барлық алға берілістердің берілістері бұрандалы, ал кері берілістердің доңғалақтары.
1-4 берілістің берілістері кіріс білігімен интегралды жасалған, бесінші берілістің берілістері білікте еркін айналады.
Бесінші беріліс синхронизаторы кіріс білігінің артқы жағында орнатылған.
Қосымша білік қуыс, май ол арқылы жетекті берілістердің астынан беріледі.
Білікте жетекті берілістер мен 1-2 және 3-4 тісті синхронизаторлар бар.
Бесінші беріліс білікке бекітілген.
Ілініс корпусының бүйір жағында шығыс білігінің мойынтірегі роликті мойынтірек болып табылады, ал қақпақтың жағында шарикті мойынтірек болып табылады.
Мұнай жинағыш майдың ағынын білікке бағыттайтын екінші біліктің роликті мойынтіректерінің астында орналасқан.
Қосымша білікке орнатылған барлық бөліктер қаптаманың бүйірінен біліктің ұшына бұрандалы болтпен қаптамада бірге тартылады.
Соңғы жетек беріліс дифференциалдық қорапқа басылған.
Жетектегі берілістің артында дифференциалдық корпусқа конустық роликті мойынтірек орнатылған.
Дифференциалды подшипниктердегі алдын ала жүктеме реттелетін қалыңдығын таңдау арқылы жетекті беріліс пен мойынтірек арасында реттеу сақинасы орнатылады.
Басқа (оң жақта) дифференциалдық қорапқа екінші конустық роликті мойынтірек орнатылған.
Дифференциалды қорапта екі спутник және екі бүйірлік беріліс бар.
Спутниктер дифференциалдық қорапта бекітілген оське орнатылған.
Дифференциалдың оң бүйірлік берілісі оң жақ доңғалақ жетегінің ішкі түйіспесі орнатылған шпильді білікпен интегралды түрде жасалған.
Муфта корпусының розеткасына басылған май тығыздағыш біліктің цилиндрлік бетімен жұмыс істейді.
Сол жақ жартылай осьтік беріліс сол жақ доңғалақ жетегінің ішкі топсасының корпусында жасалған, ал корпус беріліс қорабының розеткасына орнатылып, оған бекіту сақинасымен бекітілген.
Редуктордан майдың ағып кетуін болдырмау үшін сол жақ доңғалақ жетегінің ішкі түйіспесінің беріліс қорабы корпусымен байланысы редуктор корпусына металл ұстағышпен бекітілген резеңке етікпен тығыздалған.
Қақпақтың екінші жағы сол жақ доңғалақтың жетек білігіне орнатылған инелі подшипниктің сыртқы сақинасына бекітілген.
Инелі мойынтірек май тығыздағышпен біртұтас болып табылады, ол дөңгелек жетек білігінің бойымен беріліс қорабынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.
Судың түсуін болдырмау және редуктор қуысына шаңның түсуін азайту үшін салон фитингі қозғалтқыш бөлігінің жоғарғы бөлігіне орналастырылған пластик ұшы бар резеңке түтік арқылы жалғанады.
Жылдам беріліс қорабын басқару жетегі басқару механизмінен, басқару штангасынан және беріліс ауыстыру механизмінен тұрады.
Тісті беріліс рычагында шарикті қосқыш орнатылған, ол басқару механизмінің пластик корпусына салынып, бекіткішпен бекітілген.
Басқару штангасы бекітілген тұтқаның төменгі ұшына втулка дәнекерленген.
Басқару штангасының екінші ұшы редукторға орнатылған беріліс механизміне бекітілген.
Зауытта беріліс қорабы көліктің бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған редуктор майымен толтырылған.
Тісті беріліс коэффициенттері
|
Тасымалдау |
Алға нөмір |
|---|---|
|
Мен |
3 727 |
|
II |
2 043 |
|
III |
1393 |
|
IV |
1029 |
|
V |
0,795 |
|
Артқы. жылжытыңыз |
3,545 |
|
Үйге |
4,214 |
