Дөңгелектердің туралануын тексеру және реттеу көліктің жақсы тұрақтылығы мен басқаруын, сондай-ақ жұмыс кезінде шиналардың тозуын қамтамасыз ету үшін өте маңызды.
Дөңгелектердің туралануын тексеру және реттеу арнайы тіректерде олардың пайдалану нұсқауларына сәйкес жүзеге асырылады.
Көлік жүксіз, жанармай багы жартылай толы, шина қысымы қалыпты және аспа компоненттерінде шамадан тыс ойнақ жоқ кезде доңғалақтардың туралануын тексеріңіз.
Көлікті тірекке орнатқаннан кейін, туралауды тексермес бұрын, көліктің аспасын екі немесе үш рет, алдымен артқы бамперге, содан кейін алдыңғы жағына 392-490 Н (40-50 кгс) төмен қарай күш қолдану арқылы «сығыңыз».
Көлік доңғалақтары көліктің бойлық осіне параллель болуы керек.
Алдыңғы доңғалақтардың туралануын тексерген және реттеген кезде алдымен руль осінің бойлық көлбеуін тексеріңіз. содан кейін қиғаш бұрыш және соңында ішке қарай бұрылыс.
Алдыңғы доңғалақтың рульдік осінің бұрылыс бұрышы тік және телескопиялық тіреуіштің жоғарғы тірегінің ортасынан өтетін сызық және төменгі иінге бекітілген шарнир сферасының ортасынан тұрады.
Көлік құралының конструкциясында қиғаш бұрышын реттеу қарастырылмаған.
Алдыңғы доңғалақтың қиғаш бұрышы дөңгелектің орташа айналу жазықтығының тіктен ауытқуымен сипатталады.
Көлік құралының конструкциясында алдыңғы доңғалақтың қиғаш бұрышын реттеу қарастырылмаған.
Алдыңғы доңғалақтардың қиғаш бұрышы - дөңгелектің айналу жазықтығы мен көлік құралының бойлық осі арасындағы бұрыш.
Алдыңғы доңғалақтардың қиғаш бұрышы рульдік шыбықтардың ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.
Көлік құралының конструкциясында артқы бөліктің қиғаш және ішке қарай бұрылыс бұрыштарын реттеу қарастырылмаған. дөңгелектер.
Көлік құралында өлшенген нақты мәндер мен басқару элементі арасындағы сәйкессіздік Төменде келтірілген мәндер аспа компоненттерінің тозуы мен деформациясынан, сондай-ақ кузовтың деформациясынан туындауы мүмкін.
Егер артқы аспа параметрлеріндегі ауытқулар оның элементтері мен кузовының деформациясына байланысты анықталса, ауытқулардың себебін тауып, ақаулы бөлшектерді ауыстыру арқылы оны жою қажет.
Аспа компоненттерін ауыстыру немесе жөндеу доңғалақтардың туралану бұрыштарының өзгеруіне әкелуі мүмкін, сондықтан доңғалақтардың туралану бұрыштарын тексеру міндетті.
Доңғалақтардың туралану бұрыштары
Адым бұрышы
- - Алдыңғы руль осі 2°42" ± 30"
Бұрылыс бұрышы:
- - Алдыңғы дөңгелектер - 0°10‘ ± 30‘
- - Артқы дөңгелектер -0°51‘±15‘
Ішкі жағы:
- - Алдыңғы дөңгелектер - 0°10" ±10"
- - Артқы дөңгелектер +0°44" ±15"
Оң және сол жақ дөңгелектерді туралау бұрыштарындағы максималды айырмашылық...1°