La revisión y el ajuste de la alineación de las ruedas son esenciales para garantizar una buena estabilidad y maniobrabilidad del vehículo, así como un desgaste uniforme de los neumáticos durante la operación.
La revisión y el ajuste de la alineación de las ruedas se realizan en soportes especiales de acuerdo con sus instrucciones de uso.
Compruebe la alineación de las ruedas con el vehículo descargado, con el tanque de combustible medio lleno, la presión normal de los neumáticos y sin holgura excesiva en los componentes de la suspensión.
Después de instalar el vehículo en el soporte, inmediatamente antes de revisar la alineación, comprima la suspensión del vehículo aplicando una fuerza descendente de 392-490 N (40-50 kgf) dos o tres veces, primero al parachoques trasero y luego al delantero.
Las ruedas del vehículo deben estar paralelas al eje longitudinal del vehículo.
Al revisar y ajustar la alineación de las ruedas delanteras, primero verifique la inclinación longitudinal del eje de dirección. Luego, el ángulo de inclinación y, por último, la convergencia.
El ángulo de avance del eje de dirección de las ruedas delanteras se forma mediante la vertical y la línea que pasa por el centro del soporte superior del puntal telescópico y el centro de la esfera de la rótula fijada al brazo inferior.
El diseño del vehículo no permite ajustar el ángulo de avance.
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras se caracteriza por la desviación del plano medio de rotación de la rueda con respecto a la vertical.
El diseño del vehículo no permite ajustar el ángulo de inclinación de las ruedas delanteras.
La convergencia de las ruedas delanteras es el ángulo entre el plano de rotación de la rueda y el eje longitudinal del vehículo.
La convergencia de las ruedas delanteras se ajusta modificando la longitud de las barras de dirección.
El diseño del vehículo no permite ajustar los ángulos de inclinación y convergencia de las ruedas traseras. Ruedas.
La discrepancia entre los valores reales medidos en el vehículo y los valores de control que se indican a continuación puede deberse al desgaste y la deformación de los componentes de la suspensión, así como a la deformación de la carrocería.
Si se detectan desviaciones en los parámetros de la suspensión trasera debido a la deformación de sus elementos y de la carrocería, es necesario encontrar la causa de las desviaciones y eliminarla mediante la sustitución de las piezas defectuosas.
La sustitución o reparación de los componentes de la suspensión puede provocar un cambio en los ángulos de alineación de las ruedas, por lo que es obligatorio comprobarlos.
Ángulos de alineación de las ruedas
Ángulo de inclinación
- - Eje de dirección delantero: 2°42" ± 30"
Ángulo de inclinación:
- - Ruedas delanteras: 0°10‘ ± 30‘
- - Ruedas traseras: 0°51‘ ± 15‘
Convergencia:
- - Ruedas delanteras - 0°10" ±10"
- - Ruedas traseras +0°44" ±15"
Diferencia máxima entre los ángulos de alineación de las ruedas derecha e izquierda: 1°