Die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessung ist unerlässlich für eine gute Fahrstabilität und ein optimales Fahrverhalten sowie für gleichmäßigen Reifenverschleiß.
Die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessung erfolgt auf speziellen Prüfständen gemäß deren Bedienungsanleitung.
Überprüfen Sie die Achsvermessung bei unbeladenem Fahrzeug, halbvollem Tank, normalem Reifendruck und ohne übermäßiges Spiel in den Fahrwerkskomponenten.
Nachdem Sie das Fahrzeug auf dem Prüfstand positioniert haben, drücken Sie unmittelbar vor der Überprüfung der Achsvermessung die Fahrzeugfederung zwei- bis dreimal mit einer Kraft von 392–490 N (40–50 kgf) nach unten, zuerst auf den hinteren, dann auf den vorderen Stoßfänger.
Die Räder des Fahrzeugs müssen parallel zur Längsachse des Fahrzeugs ausgerichtet sein.
Überprüfen und stellen Sie bei der Überprüfung und Einstellung der Vorderachsgeometrie zuerst die Längsneigung der Lenkachse.
Dann der Sturzwinkel und schließlich die Vorspur.
Der Nachlaufwinkel der Vorderradlenkachse wird durch die Vertikale und die Gerade gebildet, die durch den Mittelpunkt der oberen Auflage des Teleskopbeins und den Mittelpunkt der Kugel des am unteren Querlenker befestigten Kugelgelenks verläuft.
Die Konstruktion des Fahrzeugs sieht keine Einstellung des Nachlaufwinkels vor.
Der Sturzwinkel des Vorderrads ist durch die Abweichung der mittleren Rotationsebene des Rades von der Vertikalen gekennzeichnet.
Die Konstruktion des Fahrzeugs sieht keine Einstellung des Sturzwinkels des Vorderrads vor.
Die Vorspur der Vorderräder ist der Winkel zwischen der Rotationsebene des Rades und der Längsachse des Fahrzeugs.
Die Vorspur der Vorderräder wird durch Verändern der Spurstangenlänge eingestellt.
Die Konstruktion des Fahrzeugs sieht keine Einstellung des Sturz- und Vorspurwinkels der Hinterachse vor. Räder.
Abweichungen zwischen den am Fahrzeug gemessenen Ist-Werten und den Kontrollwerten. Die unten aufgeführten Werte können durch Verschleiß und Verformung von Fahrwerkskomponenten sowie durch Karosserieverformungen verursacht werden.
Werden Abweichungen der Hinterachs-Parameter aufgrund von Verformungen der Fahrwerkskomponenten oder der Karosserie festgestellt, muss die Ursache der Abweichungen ermittelt und durch Austausch der defekten Teile behoben werden.
Der Austausch oder die Reparatur von Fahrwerkskomponenten kann zu einer Änderung der Spurwinkel führen. Daher ist die Überprüfung der Spurwinkel zwingend erforderlich.
Spurwinkel
Nickwinkel
- - Vorderachs-Lenkachse 2°42" ± 30"
Sturzwinkel:
- - Vorderräder - 0°10‘ ± 30‘
- - Hinterräder - 0°51‘ ± 15‘
Vorspur:
- - Vorderräder - 0°10" ±10"
- - Hinterräder +0°44" ±15"
Maximale Differenz der Spurwinkel rechts und links: 1°