Renault Logan екі тәуелсіз тежеу жүйесімен жабдықталған: қызмет көрсету және тұрақ.
Біріншісі, вакуумды күшейткіші бар гидравликалық жетегі және блоктауға қарсы тежеу жүйесімен (қосымша орнатылады) жабдықталған, көлік қозғалыста болған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі тұраққа қойылған кезде көлікті тежейді.
Қызмет көрсету жүйесі алдыңғы және артқы тежеу механизмдерінің диагональды қосылымы бар қос тізбекті.
Бір гидравликалық тізбек оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежеу механизмдерін, екіншісі сол жақ алдыңғы және оң жақ артқы тежеу механизмдерін басқарады.
Қызметтік тежегіш жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші тізбек қолданылады, бұл көліктің жеткілікті тиімділікпен тоқтауын қамтамасыз етеді.
Гидравликалық жетек вакуум күшейткішін және артқы тежегіштерге арналған қос тізбекті қысым реттегішін қамтиды.
Тұрақ тежегіш жүйесінде артқы доңғалақ тежегіш механизмдеріне кабельді жетек бар.
Алдыңғы доңғалақ тежегіш механизмі, диск, 2-қолдақша (1-сурет) мен 1-диск арасындағы саңылауды автоматты түрде реттейтін, қалқымалы кронштейнмен.
Сырғымалы кронштейн бір поршеньді жұмыс істейтін суппорт 3 арқылы жасалған. цилиндр.
Жалғағыш бағыттаушы 4 рульдік ілгекке болттармен бекітілген.
Сырғымалы кронштейн жолғағыш бағыттаушының тесіктеріне орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге 5 болттармен бекітілген.
Бағыттаушы түйреуіштер маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған.
Дөңгелек цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.
Бұл сақинаның серпімділігіне байланысты, төсемдер мен диск арасында оңтайлы саңылау сақталады, оның беті тежегіш қалқанымен қорғалған.
Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі төсемді дискке басады. Реакция күшінің нәтижесінде суппорт түйреуіштерде қозғалады және сыртқы төсем дискіге басылады, ал төсемдердің басу күші бірдей.
Тежегіштерді босатқан кезде, тығыздағыш сақинаның серпімділігіне байланысты поршень төсемнен алыстайды, бұл төсемдер мен диск арасында шағын саңылау жасайды.
Артқы доңғалақ тежегіш механизмі - бұл екі поршеньді дөңгелек цилиндрі және екі тежегіш қалпағы бар барабан тежегіші, төсемдер мен барабан арасындағы саңылауды автоматты түрде реттейді.
Тежегіш барабаны сонымен қатар артқы доңғалақ хабы ретінде қызмет етеді және басылған мойынтіректі қамтиды.
Қысым реттегіші көлік құралының артқы осіне түсетін жүктемеге байланысты артқы доңғалақ тежегіш механизмдерінің гидравликалық жетегіндегі қысымды өзгертеді.
Ол тежегіш жүйесінің екі тізбегіне де кіреді, ол арқылы екі артқы тежегіш механизміне тежегіш сұйықтығы беріледі.
Реттегіш көлік құралына бекітілген корпус.
Оның поршеньдік шыбығы серіппелі жүктеме элементі арқылы беріледі. Шыбық, рычаг 4 және тұтқа артқы аспалы арқалыққа қосылған.
Арқалық пен корпус арасындағы қашықтыққа, көлік құралының жүктемесіне байланысты, реттегіш шыбық қозғалады, бұл өз кезегінде реттегіш ішіндегі тізбек өткелдерінің көлденең қимасын өзгерту үшін клапан жүйесін пайдаланады, осылайша артқы тежегіш тізбектеріндегі қысымды шектейді.
Реттегіштің шектеу дәрежесі, демек, тізбектердегі қысым реттегіш шыбықтың ұзындығын гайканы пайдаланып өзгерту арқылы реттеледі.
Артқы тежегіш механизмдерінің доңғалақ цилиндрлері бірдей.
Артқы дөңгелектердің алдыңғы тежегіш қалпақтары бірдей, бірақ артқылары әртүрлі - алынбайтын тұрақ тежегішінің рычагтары оларға айнадай симметриялы түрде орнатылған.
Сол және оң дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің аралық шыбығы мен храповик гайкасы әртүрлі.
Қосулы храповик гайкасы және аралықтың ұшында Сол жақ дөңгелек аралық штангасында сол жақ бұранда бар, ал храповик гайкасы мен оң жақ дөңгелек аралық штангасының ұшында оң жақ бұранда бар.
Сол және оң жақ дөңгелектердің тежегіш реттегіш рычагтары айнадағы бейнелер сияқты O-симметриялық.
Блоктауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) гидравликалық электромагниттік клапандары, доңғалақ жылдамдығы датчиктері, электр сорғысы және аспаптар тақтасындағы ескерту шамы бар гидроэлектрондық блоктан тұрады.
Блоктауға қарсы тежеу жүйесі қиын жол жағдайларында тежеу кезінде барлық доңғалақтардың тежегіш механизмдеріндегі қысымды реттейді, доңғалақтың блокталуына жол бермейді.
ABS келесі артықшылықтарды ұсынады:
- — апаттық тежеу кезіндегі қауіпсіздіктің жоғары дәрежесімен кедергілерден аулақ болу;
- — бағыттық тұрақтылықты және көлік құралын басқаруды сақтай отырып, апаттық тежеу кезінде тежеу қашықтығын азайту, соның ішінде бұрылыс кезінде.
Жүйенің ақаулығы жағдайында жүйенің істен шығуы кезінде жұмысын сақтау функциясы қамтамасыз етіледі.
Гидроэлектрондық басқару блогы доңғалақ жылдамдығы датчиктерінен көлік құралының жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайлары туралы ақпарат алады. Дөңгелектің айналуы
Осы ақпаратқа сүйене отырып, басқару блогы дөңгелектердің оңтайлы тежеу режимін соленоидты клапандарды пайдаланып тізбектердің ағынының көлденең қимасын өзгерту арқылы анықтайды, дөңгелектің баяулауы құлыпталатын сәтті болжайды, осылайша оның құлыпталуына жол бермейді.
Егер жүйе дөңгелектің құлыпталатынын күтсе, ол тиісті клапанға дөңгелектің қосалқы цилиндріне сұйықтық беруді негізгі цилиндрден оқшаулауды бұйырады.
Егер дөңгелектің айналу жылдамдығы басқа дөңгелектермен салыстырғанда төмендей берсе, ABS жүйесі тежегіш сұйықтығын негізгі цилиндрге қайтарады, бұл тежеуді әлсіретеді.
Егер барлық төрт дөңгелек бірдей баяуласа, қайтару сорғысы өшеді және барлық соленоидты клапандар қайта ашылады, бұл негізгі цилиндрдің қосалқы цилиндрлерге қалыпты режимде әсер етуіне мүмкіндік береді.
Бұл цикл секундына он ретке дейін қайталануы мүмкін.
Соленоидты клапандар мен қайтару сорғысының белсендірілуі тежегіш жүйесінің гидравликалық жетегінде пульсация тудырады, олар беріледі. Тежегіш педалі басылып, жүргізушіге ABS жұмыс істеп тұрғанын білдіреді.
Алдыңғы тежегіш тізбектеріндегі электромагниттік клапандар әр дөңгелектің дөңгелек цилиндріне тәуелсіз әсер етеді, ал артқы тежегіш тізбектеріндегі электромагниттік клапан екі дөңгелек цилиндріне де бір уақытта әсер етеді.
Тежегіш жүйесі диагональ бойынша бөлінгендіктен, гидравликалық блоктағы бөлек механикалық поршеньді клапан артқы электромагниттік клапанның гидравликалық шығысын екі бөлек тізбекке бөледі.
Жалған сигналдардың жүйеге әсер етуіне жол бермеу үшін кіріктірілген қауіпсіздік тізбегі басқару блогына жіберілген барлық сигналдарды бақылайды.
Егер жалған сигнал қабылданса немесе борттық электр жүйесіндегі кернеу жеткіліксіз болса, жүйе автоматты түрде өшеді және аспаптар тақтасындағы ABS өшіру туралы ескерту шамы жанады.
Бұл жағдайда қалыпты тежегіш жүйесі жұмыс істеп тұрады; дегенмен, тайғақ жолдарда жүру кезінде өте сақ болу қажет, себебі жүйенің тарату функциясы бұзылады. (алдыңғы және артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдеріндегі қысымды теңестіру функциясы) және тежеу кезінде сырғанау қаупі бар.
Тұрақ тежегіші - қолмен басқарылатын, механикалық, кабельді, артқы дөңгелектерде.
Ол рычагтан, ұшында реттеу гайкасы бар алдыңғы кабельден, эквалайзерден, екі артқы кабельден және артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдеріндегі рычагтардан тұрады.
Еден туннеліндегі алдыңғы орындықтар арасына бекітілген тұрақ тежегіші рычагы алдыңғы кабельге қосылған.
Алдыңғы кабельдің артқы ұшына эквалайзер бекітілген, оның тесіктеріне артқы кабельдердің алдыңғы ұштары салынған.
Кабельдердің артқы ұштары артқы тежегіш колодкаларына бекітілген тұрақ тежегіші жетегінің рычагтарына қосылған.
Жұмыс кезінде (тежегіш колодкалары толығымен тозғанша) (артқы тежегіш механизмдері) тұрақ тежегішінің жетегінің реттелуі қажет емес, себебі тежегіш механизмінің аралық штангасының созылуы төсемді өтейді. тозу.
Тұрақ тежегішінің жетегінің реттелуі тек тұрақ тежегішінің кабельдері немесе рычагы ауыстырылған жағдайда ғана қажет.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежегіш педальының жұмыс жүрісі шамамен 60-65 мм болуы керек.
Тым аз жұмыс жүрісі тежегіш педальының бастапқы дұрыс орнатылмағанын, тежегіш күшейткішінің дұрыс жұмыс істемеуін немесе құл цилиндрінің жабысып қалуын білдіреді, бұл отын шығынының артуына және тежегіш жастықшасының тозуының жеделдеуіне әкеледі.
Тым көп жұмыс жүрісі педаль механизміндегі шамадан тыс саңылауларды немесе гидравликалық тежегіш жүйесіндегі ағып кетуді білдіреді.
Егер жұмыс жүрісі педальды қайта-қайта басқанда азайса, яғни ол «қаттырақ» болып, жүйеде ауа болса.
Егер педальдың толық жүрісі дұрыс болмаса Егер тежегіш педаль дірілі күшейсе, жүйе ағып жатыр.
Егер тежегіш педаль тежеу кезінде үнемі дірілдеп тұрса, тежегіш дискілері майысып қалған болуы мүмкін. Бұл жағдайда екі дискіні де ауыстыру қажет.
Қатты тежеу кезінде үзік-үзік пайда болып, жоғалып кететін педаль дірілі тежеуге қарсы жүйенің белгісі болып табылады және ақаулықтың белгісі емес.
Егер тежеу кезінде көлік бір жағына қарай тартыла бастаса, доңғалақ цилиндрлерін тексеріңіз; Оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер алдыңғы аспада тежеу кезінде жоғалып кететін тықылдаған дыбыс шықса, суппортты бекіту болттарының тығыздығын тексеріңіз.
Тежегіш жастықшаларын ауыстырғаннан кейін жүрмес бұрын, дөңгелек цилиндрлеріндегі поршеньдердің орныққанына көз жеткізу үшін тежегіш педальды бірнеше рет басыңыз.
Тежегіш жүйесінің мүмкін ақаулары және түзету әрекеттері
Ақаулықтың себебі - түзету әрекеті
Тежегіш педальының созылған жүрісі
Дөңгелек цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығының ағып кетуі - Ақаулы дөңгелек цилиндрлерін ауыстырыңыз.
Жастықшаларды, дискілерді және барабандарды жуып, кептіріңіз.
Тежегіш жүйесіндегі ауа. Негізгі цилиндрдегі зақымдалған резеңке сақиналар - Жүйені қан ағызып, ауаны шығарыңыз. Негізгі цилиндрді ауыстырыңыз.
Резеңке тежегіш гидравликалық шлангілері зақымдалған. Тежегіш дискісінің ағып кетуінің жоғарылауы (0,03 мм-ден астам) - Шлангтарды ауыстырып, жүйеден қанды ағызыңыз. Тежегіш дискісінің алдыңғы бөлігінің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні тегістеңіз немесе ауыстырыңыз.
Тежеу өнімділігінің жеткіліксіздігі
Майлы ластанған тежегіш жастықшаларының төсемдері - Жастықшаларды жуып, кептіріңіз
Жұмыс цилиндрлерінде тұрып қалған поршеньдер - Тұншығу себебін жойыңыз, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
Толығымен тозған тежегіш жастықшаларының төсемдері - Дереу тоқтап, тежегіштердің суығанын күтіңіз
Тежегіштің қызып кетуі - Тежегіш жастықшаларын ауыстырыңыз
Төмен сапалы жастықшаларды пайдалану - Тежегіш жүйесінің компоненттерін өндіруге мамандандырылған компаниялардың түпнұсқа жастықшаларын немесе өнімдерін пайдаланыңыз
Тізбектердің бірінде тығыздықтың болмауы (тежегіш педальының істен шығуымен бірге жүреді) - Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз, жүйенің бітелуі
Тежегіш педальының орналасуын бұзу - Толық жүрістің арту себебін анықтаңыз және зақымдалған компоненттерді ауыстырыңыз.
Тежегіш күшейткіш штангасының шығып тұрған жерін реттеу дұрыс емес - Реттеу үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз күшейткіш.
Блокқа қарсы тежеу жүйесінің (ABS) дұрыс жұмыс істемеуі - Бекітуге қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.
Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы.
Тежегіш педальдың еркін жүрмеуі - Тежегіштің бас цилиндрін ауыстырыңыз.
Тежегіш күшейткіш штангасының шығып тұруы - Күшейткішті реттеу үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.
Бензиннің, минералды майлардың және т.б. сұйықтыққа түсуіне байланысты бас цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі.
- Гидравликалық жетек жүйесін толығымен шайып, қанын ағызыңыз, резеңке компоненттерін ауыстырыңыз.
Бас цилиндрдің поршеньдері кептеліп қалған - Бас цилиндрді тексеріп, қажет болған жағдайда ауыстырыңыз. цилиндр
Педаль жіберілген кезде бір доңғалақтың тежелуін болдырмау
Тұрақ тежегішінің қалқандарының сынған немесе әлсіреген қайтару серіппелері - Серіппені ауыстырыңыз
Корпустың ластануына немесе коррозиясына байланысты жұмыс цилиндрінде поршень тұрып қалуы - Жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және тежегіш гидравликалық жүйесін қаннан тазартыңыз
Сұйықтыққа кіретін бөгде қоспаларға байланысты жұмыс цилиндрінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі - Жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және тежегіш гидравликалық жүйесін қаннан тазартыңыз
Бекіту болттары босаған кезде суппорттың тежегіш дискісіне қатысты дұрыс емес орналасуы - Бекіту болттарын қатайтыңыз, қажет болған жағдайда зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
Тұрақ тежегішінің дұрыс реттелмеуі - Тұрақ тежегішінің жүйесін реттеңіз
Блоктауға қарсы тежеу жүйесінің ақаулығы - Бекітуге қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз
Тежеу кезінде тайғанау немесе көлік бір жағына қарай жылжиды.
Қол цилиндрінің поршені ілініп қалды - Цилиндрдегі поршеньнің ілінуін тексеріп, түзетіңіз.
Кез келген түтік майысқандықтан немесе бітелуден бітеліп қалды - Түтікті ауыстырыңыз немесе тазалаңыз.
Тежегіш дискілері, барабандары және төсемдері кір немесе майлы - Тежегіш компоненттерін тазалаңыз.
Дөңгелектердің туралануы дұрыс емес - Дөңгелектердің туралануын реттеңіз.
Дөңгелектердің қысымы біркелкі емес - Шинаның дұрыс қысымын орнатыңыз.
Тежегіш жүйесінің тізбектерінің бірі жұмыс істемейді (тежеу тиімділігінің төмендеуімен бірге жүреді). Зақымдалған компоненттерді ауыстырыңыз және жүйені қаннан тазартыңыз. Егер бұл қажетті нәтиже бермесе, тежеуге қарсы жүйені (бар болса) тексеру үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.
Тежеу кезінде тежегіш педальының күшеюі
Ақаулық Avene вакуумдық күшейткіші - күшейткішті ауыстырыңыз.
Вакуумдық күшейткішті қозғалтқыштың сору коллекторына жалғайтын шланг зақымдалған немесе босап қалған. - Шлангты ауыстырыңыз.
Резеңке цилиндр тығыздағыштары бензин, минералды май және т.б. сұйықтыққа түсуіне байланысты ісінген. - Цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және қанын кетіріңіз.
Тежегіштің сықыры немесе діріл.
Майлы ластанған үйкеліс төсемдері. - Төсемдерді жылы су мен жуғыш затты пайдаланып сым щеткамен тазалаңыз. Тежегіш колодкаларына сұйықтықтың немесе майдың түсу себептерін жою.
Тежегіш колодкаларының немесе олардағы бөгде бөлшектердің тозуы - Колодкаларды ауыстыру.
Тежегіш дискісінің шамадан тыс тозуы немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педальындағы дірілден байқалады) - Егер K7J және K7M қозғалтқыштары бар көліктердегі алдыңғы тежегіш дискілерінің қалыңдығы 10,6 мм-ден аз болса, ал K4M қозғалтқыштары бар көліктерде 17,7 мм-ден аз болса, дискіні қайта жабу немесе ауыстыру.
Тежегіш жүйесін тексеру
Тежегіш жүйесінің жұмысын арнайы тежегіш сынақ стендтерінде тексеру ұсынылады.
Тежегіш жүйесінің жұмысын шамамен бағалауды көлік қозғалысы үшін жабылған тегіс, көлденең бетте (жақсырақ жұқа құм қабатымен жабылған) жүргізуге болады.
Бұл тексеруді ABS жоқ көліктерде жүргізуге болады. ABS жүйесімен сынақ диагностиканы пайдаланып, қызмет көрсету станциясында жүргізіледі.
Көлікті тежегеннен кейін, көліктен түсіп, дөңгелектер қалдырған тежегіш іздерін тексеріңіз.
Егер алдыңғы тежегіш іздер артқы тежегіш іздерінен сәл ұзынырақ болса және сол және оң жақ белгілердің ұзындығы бірдей болса, тежегіш жүйесі дұрыс жұмыс істеп тұр. Әйтпесе, жүйені жөндеңіз.
Келесі қатынастарды сақтау қажет:
- - Сол жақ алдыңғы сол жақ = Сол жақ оң жақ алдыңғы
- - Сол жақ артқы сол жақ = Сол жақ оң жақ артқы
- - Сол жақ алдыңғы > Артқы сол жақ
Егер ABS жүйесімен жабдықталған көлікте дәл сол сынақ кезінде тежегіш белгілері ABS жүйесі жоқ көлікті сынақтан өткізгендегідей анық көрінсе, тежегіштің бекітілмеген жүйесі ақаулы.
Бұл жағдайда ABS жүйесін жөндеу үшін қызмет көрсету станциясына хабарласу керек.