K4M қозғалтқышының клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторлары жетек элементтерінің термиялық кеңеюін өтеу үшін пайдаланылады.
Гидравликалық компенсатордың жұмысы қозғалтқыштың жұмысы кезінде гидравликалық компенсатордың ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген. саңылаусыз таратқыш білік жұдырықшасы бар клапан жетегінің қысым иінтірегі ролик.
Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапанды реттеу қажеттілігін жояды.
Гидравликалық көтергіштер - цилиндр басының розеткаларына салынған бөлінбейтін ықшам құрылғылар.
Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың клапанының қағуына мыналар себеп болуы мүмкін:
- - картердегі май деңгейі тым төмен немесе тым жоғары болғанда, сондай-ақ автомобиль ұзақ уақыт бойы еңісте тұрғанда гидравликалық компенсаторлардың поршеньдік қуыстарына ауаның түсуі;
- - клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторларының дәлдік беттерінің төмен сапалы қозғалтқыш майының шламымен ластануы (немесе ол уақытында ауыстырылмаса, сондай-ақ май сүзгісі зақымдалған жағдайда);
- - гидравликалық компенсаторлардың тозуы.
Егер айдау немесе жуу гидравликалық компенсаторларды қалпына келтірмесе, оларды ауыстырыңыз, себебі олардың конструкциясы бөлінбейді.
Бастапқыда қозғалтқыш жұмысы кезіндегі бөгде шу гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайтынына көз жеткізіңіз:
- қозғалтқышты іске қосыңыз.
Егер гидравликалық компенсаторлар істен шықса, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін қақпақ аймағындағы бөгде шу бірден пайда болады және қозғалтқыш жылдамдығының өзгеруіне сәйкес өзгереді.
Егер шу қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден пайда болмаса немесе иінді біліктің айналу жиілігі өзгерген кезде өзгермесе, ақаулық гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуінен туындамайды.
Сонымен қатар, егер шу иінді біліктің айналу жиілігінің өзгеруіне байланысты өзгермесе, бөгде шудың себебі қозғалтқышта болмауы мүмкін;
- қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, жүктеме өзгерген кезде шу деңгейі өзгермейтініне көз жеткізіңіз (мысалы, механикалық беріліс қорабы бар автомобильдің муфтасын ажырату кезінде автоматты беріліс қорабының селекторын N күйінен D күйіне ауыстырған кезде. немесе электр тұтынушыларды және ауаны баптауды қосқанда) .
Егер шу деңгейі өзгерсе, оның себебі гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуі емес, шатунның және иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің тозуына байланысты бөлшектердің соқтығысуы болуы мүмкін;
- қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
Егер шу азайса немесе жоғалып кетсе, гидравликалық көтергіштердің сылдырлауы майдың ластануынан туындауы мүмкін. Бұл жағдайда гидравликалық көтергіштерді шаю қажет.
- егер шу кетпесе, гидравликалық көтергіштерге ауа кіріп кеткен болуы мүмкін, сондықтан оны алып тастау керек.
Егер картердегі май деңгейі тым төмен болса, май сорғысы маймен бірге ауаны сорып алады; егер картердегі май деңгейі тым жоғары болса, май иінді біліктің қарсы салмақтарымен араластырылып, көбіктенеді.
Автомобиль көлбеу жерде ұзақ тұрғанда, гидравликалық компенсаторлар мен май арналарының қуыстарынан май ағады, ал қозғалтқышты іске қосқаннан кейін гидравликалық компенсаторларға май беру біраз уақытты алады, оның барысында гидравликалық компенсатордың қуысына ауа алуға уақыт бар.
Осы жағдайлардың барлығында, ауасы бар май гидравликалық компенсатордың артық плунжер қуысына түскенде, клапан ашылған кезде қуыс ішіндегі ауа қысылады және гидравликалық компенсатор қысылмайды, бұл ұлғайтылған саңылаулармен клапан механизмінің тән соғуы.
Гидравликалық көтергіштерден ауаны шығару үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
Катердегі май деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз;
- - қозғалтқышты іске қосыңыз және оны 1 - 3 минут бос тұрғанда қыздырыңыз;
- - иінді біліктің айналу жиілігін 3000 мин-1 дейін арттырыңыз, содан кейін бос жүріс жылдамдығын күрт төмендетіңіз және қозғалтқышты бос күйде қалдырыңыз;
- - циклды қайталаңыз және клапан жетек механизмінің шуының жоғалғанын тексеріңіз.
Егер гидравликалық көтергіштер жақсы жағдайда болса, шу 10 - 30 айналымнан кейін жоғалады;
- - шу жоғалғаннан кейін ауаны шығару үшін тағы бес рет қайталаңыз;
- - қозғалтқышты 1-3 минут жұмыс істемеңіз және клапан жетек механизмінің шуының жоғалғанына көз жеткізіңіз.
Егер клапан жетек механизмінің шуы қан кетуден және қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылғаннан кейін жоғалмаса, ақаулы гидравликалық көтергіштерді төмендегідей анықтаңыз.
Қозғалтқышты және тоқтатқаннан кейін бірден тоқтатыңыз 1-цилиндрдің поршенін қысу инсультінің TDC күйіне жылжытыңыз, цилиндр басының қақпағын алыңыз.
Тарату біліктерін алыңыз.
Қозғалтқыштың гидравликалық компенсаторларының жұмысын тексеру үшін гидравликалық компенсаторға тірелген рокердің иығын басыңыз.
Егер рокерді аз немесе еш күш жұмсамай жылжыту мүмкін болса, гидравликалық көтергіш ақаулы.
Сол сияқты, қалған цилиндрлердің гидравликалық компенсаторларының күйін тексеріңіз (1-3-4-2 цилиндрлерінің жұмыс тәртібі).
Ақаулы гидравликалық көтергіштерді анықтағаннан кейін алдымен оларды төмендегідей жуып көріңіз.
Ауа сүзгісін алыңыз (мақала - Renault Sandero қозғалтқышының ауа сүзгі элементін ауыстыру)
Цилиндр басы қақпағын алыңыз (мақала - Renault Sandero цилиндр қақпағының тығыздағышын ауыстыру)
Ауыстырылатын гидравликалық компенсатордың бүйірінен таратқыш білікті алыңыз
Клапанның итергіш тұтқасын алыңыз
Ақаулы гидравликалық компенсаторды алып тастау
Біз гидравликалық көтергіштерді жууға арналған үш контейнер дайындаймыз (кесілген пластик канистрлерді пайдалануға болады).
Әр контейнердің өлшемі тік күйде контейнер түбіне түсірілген гидравликалық компенсатор толығымен сұйықтыққа батырылуы үшін жеткілікті болуы керек.
Контейнерлерді таза дизельдік отынмен толтырыңыз.
Контейнерлерді белгілеген жөн.
Бірінші ыдысты гидравликалық компенсаторды алдын ала шаю үшін, екіншісін соңғы жуу үшін, үшіншісін гидравликалық компенсаторларды толтыру үшін пайдаланамыз.
Біз гидравликалық компенсаторды бірінші контейнерге салып, сыртқы бетін тазалаймыз.
Гидравликалы компенсаторды бірінші ыдысқа жартылай батырып, поршеньді төмен түсіріп, сымды тесік арқылы аздап басып, клапан шарын қысыңыз және шарикті басып ұстап тұрып, поршень қозғалғанша гидравликалық компенсатор плунжерін 5-10 рет жылжытыңыз. толығымен тегін.
Поршень оңай қозғалмаса, гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз.
Гидравликалық компенсаторды резервуардан алыңыз және клапан шарын қысып, дизель отыны гидравликалық компенсатордан толығымен ағып кеткенше поршеньді жылжытыңыз.
Гидравликалық компенсаторды екінші контейнерге салып, 7- операцияны қайталаңыз.
8 жұмыста сипатталғандай гидравликалық компенсаторды резервуардан шығарып, одан дизель отынын төгіңіз.
Біз гидравликалық компенсаторды үшінші контейнердің түбіне поршеньді жоғары қаратып тігінен орналастырамыз және оның клапанының шарын сыммен қысамыз.
Клапан шарын басып тұрып, поршеньді төмен жылжытыңыз, содан кейін гидравликалық компенсатордың поршень қуысы дизельдік отынмен толтырылуы үшін оны баяу жоғары жылжытыңыз.
Біз гидравликалық компенсаторды поршеньмен жоғары ұстап тұрып, резервуардан шығарамыз, поршеньді аздап басып, оның қозғалыссыз тұрғанына көз жеткіземіз.
Сонымен бірге біз гидравликалық көтергіштің жалпы биіктігін оны жаңа гидравликалық көтергішпен салыстыру арқылы тексереміз.
Егер тексеру кезінде гидравликалық компенсатор плунжерін жылжыту мүмкін болса, гидравликалық компенсатордың қуысы дизельдік отынмен толық толтырылғанша 12 және 13-қадамдарды қайталаңыз.
Егер одан кейін гидравликалық компенсатор жұмыс күйіне жетпесе, оны ауыстырамыз.
Клапан жетекін жинамас бұрын, толтырылған гидравликалық көтергіштерді плунжерлерді жоғары қойып, тек тік күйде сақтаңыз. Гидравликалық көтергіштерге кір түсуден аулақ болыңыз.
Дизельдік отынның жоғалуын болдырмау үшін толтырылған гидравликалық көтергіштерді мүмкіндігінше тезірек орнатыңыз.
Одан кейін бөліктерді кері ретпен орнатыңыз және жинаңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз, оны 1-3 минут бос режимде қалдырыңыз.
Қажет болса, гидравликалық көтергіштерден ауаны шығарыңыз.
