Los compensadores de espacio hidráulico en el mecanismo de accionamiento de válvulas del motor K4M se utilizan para compensar la expansión térmica de los elementos de accionamiento.
El funcionamiento del compensador hidráulico se basa en el principio de incompresibilidad del aceite del motor, que llena constantemente la cavidad interna del compensador hidráulico durante el funcionamiento del motor y mueve su émbolo cuando aparece un espacio en el accionamiento de la válvula, asegurando un contacto constante de el rodillo de la palanca de presión de accionamiento de la válvula con la leva del árbol de levas sin espacio.
Esto elimina la necesidad de ajustar la válvula durante el mantenimiento.
Los elevadores hidráulicos son dispositivos compactos no separables que se insertan en los casquillos de la culata.
La detonación de las válvulas de un motor en marcha puede deberse a:
- - entrada de aire en las cavidades del émbolo superior de los compensadores hidráulicos cuando el nivel de aceite en el cárter es demasiado bajo o demasiado alto, así como cuando el automóvil está estacionado en una pendiente durante mucho tiempo;
- - contaminación de las superficies de precisión de los compensadores de holgura hidráulica en el mecanismo de accionamiento de la válvula con lodo de aceite de motor de baja calidad (o si no se reemplaza a tiempo, así como si el filtro de aceite está dañado);
- - desgaste de los compensadores hidráulicos.
Si el bombeo o el lavado no logran restaurar los compensadores hidráulicos, reemplácelos, ya que su diseño no es separable.
Al principio, asegúrese de que los ruidos extraños durante el funcionamiento del motor sean causados por un mal funcionamiento de los elevadores hidráulicos:
- arrancar el motor.
Si los compensadores hidráulicos fallan, inmediatamente después de arrancar el motor aparece un ruido extraño en el área de la cubierta del cabezal y cambia de acuerdo con el cambio en la velocidad del motor.
Si el ruido no aparece inmediatamente después de arrancar el motor o no cambia cuando cambia la velocidad del cigüeñal, el mal funcionamiento no se debe a un mal funcionamiento de los elevadores hidráulicos.
Además, si el ruido no cambia con el cambio en la velocidad del cigüeñal, la causa del ruido extraño probablemente no esté en el motor;
- cuando el motor esté al ralentí, asegúrese de que el nivel de ruido no cambie cuando cambie la carga (por ejemplo, al cambiar el selector de transmisión automática de la posición N a la posición D al desacoplar el embrague de un automóvil con transmisión manual o al encender los consumidores eléctricos y el aire acondicionado).
Si el nivel de ruido cambia, la causa puede ser una colisión de piezas debido al desgaste de la biela y los cojinetes principales del cigüeñal, y no un mal funcionamiento de los taqués hidráulicos;
- calentar el motor a la temperatura de funcionamiento.
Si el ruido ha disminuido o desaparecido, el traqueteo de los elevadores hidráulicos puede deberse a la contaminación del aceite. En este caso, es necesario enjuagar los elevadores hidráulicos.
- Si el ruido no desaparece, es probable que haya entrado aire en los elevadores hidráulicos, y debe ser eliminado.
Si el nivel de aceite en el cárter es demasiado bajo, la bomba de aceite arrastrará aire junto con el aceite; si el nivel de aceite en el cárter es demasiado alto, los contrapesos del cigüeñal agitan y espuman el aceite.
Cuando el automóvil está estacionado en una pendiente durante mucho tiempo, el aceite sale de las cavidades de los compensadores hidráulicos y los canales de aceite, y el suministro de aceite a los compensadores hidráulicos después de arrancar el motor lleva algún tiempo, durante el cual el cavidad del compensador hidráulico tiene tiempo para obtener aire.
En todos estos casos, cuando el aceite con aire ingresa a la cavidad del émbolo superior del compensador hidráulico, el aire dentro de la cavidad cuando se abre la válvula se comprimirá y el compensador hidráulico no se comprimirá, lo que conducirá a una Golpe característico del mecanismo de la válvula con mayores espacios libres.
Para purgar el aire de los elevadores hidráulicos, haga lo siguiente:
Compruebe el nivel de aceite en el cárter y rellénelo si es necesario;
- - arranque el motor y caliéntelo al ralentí durante 1 - 3 minutos;
- - aumente la velocidad del cigüeñal a 3000 min-1, luego reduzca bruscamente a la velocidad de ralentí y deje el motor al ralentí;
- - repita el ciclo y verifique si el ruido del mecanismo de accionamiento de la válvula ha desaparecido.
Si los elevadores hidráulicos están en buenas condiciones, el ruido desaparece después de 10 - 30 ciclos;
- - después de que desaparezca el ruido, repita para eliminar el aire cinco veces más;
- - Deje el motor al ralentí durante 1-3 minutos y asegúrese de que el ruido del mecanismo de accionamiento de la válvula haya desaparecido.
Si el ruido del mecanismo de accionamiento de la válvula no desaparece después de purgar y calentar el motor a la temperatura de funcionamiento, identifique los elevadores hidráulicos defectuosos de la siguiente manera.
Detenga el motor e inmediatamente después de detener el Mueva el pistón del 1er cilindro a la posición TDC de la carrera de compresión, retire la tapa de la culata.
Retire los árboles de levas.
Para comprobar el rendimiento de los compensadores hidráulicos del motor, presione el hombro del balancín que descansa sobre el compensador hidráulico.
Si el balancín se puede mover con poco o ningún esfuerzo, el elevador hidráulico está defectuoso.
Del mismo modo, compruebe el estado de los compensadores hidráulicos de los cilindros restantes (el orden de funcionamiento de los cilindros 1-3-4-2).
Después de identificar los elevadores hidráulicos defectuosos, primero debe intentar lavarlos de la siguiente manera.
Extracción del filtro de aire (artículo - Cómo sustituir el elemento filtrante de aire del motor Renault Sandero)
Extracción de la tapa de culata (artículo - Sustitución de la junta de la tapa de culata de Renault Sandero)
Retire el árbol de levas del lado del compensador hidráulico a reemplazar
Retire la palanca de empuje de la válvula
Extracción del compensador hidráulico defectuoso
Preparamos tres recipientes para el lavado de los elevadores hidráulicos (se pueden utilizar botes de plástico cortados).
El tamaño de cada recipiente debe ser suficiente para que el compensador hidráulico, bajado hasta el fondo del recipiente en posición vertical, quede completamente sumergido en el líquido.
Llene los contenedores con combustible diésel limpio.
Es recomendable marcar los contenedores.
Utilizamos el primer contenedor para el lavado preliminar del compensador hidráulico, el segundo para el lavado final y el tercero para el llenado de los compensadores hidráulicos.
Colocamos el compensador hidráulico en el primer contenedor y limpiamos la superficie exterior.
Habiendo sumergido el compensador hidráulico en el primer recipiente hasta la mitad con el émbolo hacia abajo, presionando ligeramente el cable a través del orificio, apriete la bola de la válvula y, manteniendo presionada la bola, mueva el émbolo del compensador hidráulico de 5 a 10 veces hasta que se mueva. completamente gratis.
Si el émbolo no se mueve fácilmente, reemplace el compensador hidráulico.
Retire el compensador hidráulico del tanque y, después de apretar la bola de la válvula, mueva el émbolo hasta que el combustible diesel salga completamente del compensador hidráulico.
Colocar el compensador hidráulico en el segundo contenedor y repetir la operación 7.
retirar el compensador hidráulico del depósito y vaciar el gasóleo del mismo, como se describe en la operación 8.
Colocamos el compensador hidráulico en el fondo del tercer contenedor en vertical con el émbolo hacia arriba y apretamos la bola de su válvula con un alambre.
Mientras mantiene presionada la bola de la válvula, mueva el émbolo hacia abajo y luego muévalo lentamente hacia arriba para que la cavidad del émbolo superior del compensador hidráulico se llene con combustible diésel.
Sacamos el compensador hidráulico del depósito, sosteniéndolo con el émbolo hacia arriba, presionamos el émbolo con un poco de esfuerzo y nos aseguramos de que permanece inmóvil.
Al mismo tiempo, comprobamos la altura total del elevador hidráulico comparándolo con el nuevo elevador hidráulico.
Si durante la revisión fue posible mover el émbolo del compensador hidráulico, repita los pasos 12 y 13 hasta que la cavidad del compensador hidráulico esté completamente llena de combustible diesel.
Si después de eso el compensador hidráulico no alcanza las condiciones de funcionamiento, entonces lo reemplazamos.
Antes de ensamblar el actuador de la válvula, almacene los elevadores hidráulicos llenos solo en posición vertical, con los émbolos hacia arriba. Evite que entre suciedad en los elevadores hidráulicos.
Instalar elevadores hidráulicos llenos lo antes posible para evitar posibles pérdidas de combustible diesel.
Después de eso, instale y ensamble las piezas en orden inverso.
Arranque el motor, déjelo al ralentí durante 1-3 minutos.
Si es necesario, elimine el aire de los elevadores hidráulicos.