Renault/Dacia Sandero екі тәуелсіз тежеу жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ.
Біріншісі, вакуумдық күшейткіші бар гидравликалық жетекпен жабдықталған, көлік қозғалған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі автотұрақтағы көлікті баяулатады.
Жұмыс жүйесі алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің диагональды қосылымы бар қос тізбекті.
Бір гидравликалық жетек тізбегі оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежегіш механизмдерінің жұмысын қамтамасыз етеді, екіншісі - сол жақ алдыңғы және оң артқы.
Жұмыс тежеу жүйесінің бір тізбегі істен шыққан жағдайда машинаның жеткілікті тиімділікпен тоқтауын қамтамасыз ететін екінші контур қолданылады.
Тежегіш педалі - суспензия түрі.
Тежегіш шамының қосқышы тежегіш педальдың үстіндегі педаль жинағының кронштейніне орнатылған - оның контактілері педаль басылған кезде жабылады.
Тежеу педальындағы күш-жігерді азайту үшін вакуумдық күшейткіш қолданылады, ол жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың қабылдағышындағы вакуумды пайдаланады.
Вакуумдық күшейткіш қозғалтқыш бөлігінде педаль итергіші мен негізгі тежегіш цилиндрдің арасында орналасқан және төрт гайкамен (алдыңғы жақтағы қалқан арқылы) педаль кронштейніне бекітілген.
Вакуумдық күшейткіш бөлінбейді, істен шыққан жағдайда ауыстырылады.
Негізгі тежегіш цилиндр гайкалармен вакуумдық күшейткіш корпусының екі шпилькасына бекітілген.
Цилиндрдің үстінде тежеу жүйесінің гидравликалық жетегі резервуары орналасқан, оның ішінде жұмыс сұйықтығының қоры бар.
Резервуардың корпусы сұйықтықтың максималды және ең төменгі деңгейлерімен белгіленеді, ал жоғарғы бөлігінде сұйықтық деңгейі MIN белгісінен төмендеген кезде аспаптар кластеріндегі сигналдық құрылғыны қосатын сенсор орнатылған.
Тежегіш педалі басылған кезде негізгі цилиндрдің поршеньдері қозғалады, гидравликалық жетекте қысым жасайды, ол құбырлар мен шлангтар арқылы дөңгелек тежегіштерінің жұмыс цилиндрлеріне жеткізіледі.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмі бір поршенді доңғалақ цилиндрімен бірге жасалған суппортты қамтитын қалқымалы суппорты бар дискі болып табылады.
Тежегіш төсемінің бағыттауы руль түйініне екі болтпен бекітіледі, ал кронштейн екі болтпен бағыттаушы алаңның тесіктеріне орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге бекітіледі.
Саусақтарға қорғаныс резеңке қақпақтар орнатылады.
Бағыттауыш төсемдердің түйреуіштеріне арналған тесіктер маймен толтырылған.
Тежеу кезінде тежеу механизмінің гидравликалық жетегідегі сұйықтықтың қысымы жоғарылайды және доңғалақ цилиндрінен қозғалатын поршень ішкі тежегіш тақтайшаны дискіге басады.
Содан кейін кронштейн (бағыттауыш төсемдердің саңылауларындағы бағыттаушы түйреуіштердің қозғалысына байланысты) дискіге қатысты қозғалады, оған қарсы сыртқы тежегіш төсенішін басады.
Цилиндр корпусында тікбұрышты көлденең қиманың тығыздағыш резеңке сақинасы бар поршень орнатылған.
Бұл сақинаның икемділігіне байланысты диск пен тежегіш төсемдер арасында тұрақты оңтайлы бос орын сақталады.
Артқы доңғалақтың тежеу механизмі барабан болып табылады, екі поршеньді доңғалақ цилиндрі және екі тежегіш табаны бар, аяқ киім мен барабан арасындағы саңылау автоматты түрде реттеледі.
Тежегіш барабан да артқы доңғалақтың хабы болып табылады және оған мойынтірек басылады.
Қысым реттегіші көліктің артқы осіне түсетін жүктемеге байланысты артқы доңғалақ тежегіштерінің гидравликалық жетекіндегі қысымды өзгертеді.
Ол тежегіш жүйесінің екі тізбегіне де кіреді, ол арқылы тежегіш сұйықтығы екі артқы тежегіш механизмдерге де ағады.
Реттегіш автомобиль корпусына бұрандалармен бекітілген.
Оның штангасы серіппелі жүк өзегі, рычаг 4 және сырға арқылы артқы аспа арқалыққа жалғанған.
Автокөлік жүктемесіне байланысты арқалық пен корпус арасындағы қашықтыққа байланысты реттегіш діңгек қозғалады, бұл өз кезегінде клапан жүйесін пайдалана отырып, контурдың ішіндегі тізбектердің өту арналарының көлденең қимасының ауданын өзгертеді. реттегіш, осылайша артқы тежегіш тізбектеріндегі қысымды шектейді.
Реттегіштің шектеу дәрежесі, демек, тізбектердегі қысым реттегіштің діңінің ұзындығын гайкамен өзгерту арқылы реттеледі.
Артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің доңғалақ цилиндрлері бірдей.
Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің алдыңғы төсемдері бірдей, ал артқылары әртүрлі - оларда айна симметриялы түрде қозғалатын тұрақ тежегішінің бекітілген тұтқалары бар.
Сол және оң доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің аралық жолағы мен гайкалары әртүрлі.
Сол доңғалақтың ысырма гайкасында және аралық штангасының ұшында сол жақ жіп, ал оң жақ доңғалақтың ысырма гайкасында және аралық жолақтың ұшында оң жақ жіп жасалады. .
Сол және оң дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің реттегіштерінің рычагтары айна симметриялы.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (АБС) гидравликалық электромагниттік клапандары бар гидроэлектронды блоктан 1 (6-сурет) тұрады, доңғалақ жылдамдығының сенсорлары, электр жетекті сорғы және аспаптар кластеріндегі сигнал шамы 4.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі қиын жол жағдайында тежеу кезінде барлық доңғалақтардың тежеу механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады, дөңгелектердің бітелуін болдырмайды.
ABS келесі артықшылықтарды береді:
- қауіпсіздік деңгейі жоғарырақ кедергілерді айналып өту, оның ішінде авариялық тежеу кезінде;
- автокөліктің жолды ұстауды және басқару мүмкіндігін сақтай отырып, авариялық тежеу кезінде тежеу жолын қысқарту, оның ішінде бұрылыс кезінде.
Жүйе істен шыққан жағдайда жүйе ақаулары кезінде жұмысты қолдау функциясы қарастырылған.
Гидроэлектрондық басқару блогы доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайы туралы ақпаратты алады
Осы ақпаратқа сүйене отырып, басқару блогы дөңгелекті тежеудің оңтайлы режимін анықтайды, электромагниттік клапандардың көмегімен тізбектердің ағынының аймағын өзгертеді, айналуды бәсеңдететін дөңгелекті блоктау сәтін болжайды, бұл оның бұғатталуына жол бермейді.
Егер жүйе доңғалақтың құлыпталуын күтсе, ол тиісті клапанға сол дөңгелектің қосалқы цилиндріне сұйықтық беруді тежегіштің негізгі цилиндрінен оқшаулауды тапсырады.
Егер доңғалақ жылдамдығы басқа дөңгелектерге қатысты төмендей берсе, ABS жүйесі тежеу сұйықтығын негізгі цилиндрге қайтарып, тежеуді азайтады.
Егер барлық төрт доңғалақ бірдей тежелсе, кері сорғы өшеді және барлық электромагниттік клапандар қайтадан ашылады, бұл тежегіштің негізгі цилиндрінің қосалқы цилиндрлерде қалыпты әрекет етуіне мүмкіндік береді.
Бұл цикл секундына он ретке дейін қайталануы мүмкін.
Соленоидты клапандар мен кері сорғыны қосу тежеу жүйесінің гидравликалық жетегінде пульсациялар жасайды, олар тежегіш педальға беріледі, осылайша жүргізушіге ABS жұмыс істеп тұрғаны туралы сигнал береді.
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің тізбектеріндегі электромагниттік клапандар өздерінің жұмыс цилиндрлеріне дербес, әрқайсысында жеке әрекет етеді, ал артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің тізбектерінің соленоидты клапаны механизмдердің екі жұмыс цилиндріне бір мезгілде әсер етеді.
Тежеу жүйесі диагональ бойынша бөлінгендіктен, гидравликалық блоктағы жеке механикалық плунжер клапаны артқы электромагниттік клапанның гидравликалық шығысын екі бөлек тізбекке бөледі. жалған сигналдардың жүйеге әсер етуіне жол бермеу үшін кірістірілген қауіпсіздік контуры басқару блогына түсетін барлық сигналдарды бақылайды.
Жалған сигнал алынса немесе борттық электр желісіндегі кернеу жеткіліксіз болса, жүйе автоматты түрде өшеді, аспаптар кластерінде ABS өшіру туралы ескерту шамы жанады.
Бұл жағдайда тежеу жүйесінің қалыпты жұмыс режимі сақталады, алайда тайғақ жолда жүру кезінде өте сақ болу керек, өйткені жүйенің тарату функциясы бұзылады (қысымды теңестіру функциясы алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдері) және тежеу кезінде автомобильдің сырғып кету мүмкіндігі бар.
Тұрақ тежегішінің жетегі - қолмен, механикалық, кабельдік, артқы дөңгелектерде.
Ол рычагтан, ұшында реттеу гайкасы бар алдыңғы кабельден, эквалайзерден, екі артқы кабельден және артқы дөңгелек тежегіштеріндегі рычагтардан тұрады.
Едендегі туннельдегі алдыңғы орындықтардың арасына бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқасы алдыңғы кабельге қосылған.
Эквалайзер алдыңғы кабельдің артқы ұшына бекітілген, оның тесіктеріне артқы кабельдердің алдыңғы ұштары салынған.
Кабельдердің артқы ұштары артқы аяқ киімдерге орнатылған тұрақ тежегішінің жетек тетіктеріне қосылған.
Жұмыс кезінде (артқы тежегіш тақтайшалары толығымен тозғанға дейін) тұрақ тежегішінің жетегін реттеу қажет емес, өйткені. тежегіш аралық жолақтың ұзаруы төсемдердің тозуын өтейді.
Тұрақ тежегішінің жетегі тек сымдар немесе тұрақ тежегішінің тұтқасы ауыстырылған жағдайда ғана реттелуі керек.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежеу педальының жұмыс жүрісі шамамен 60-65 мм болуы керек.
Тым кішкентай инсульт тежегіш педальының дұрыс орнатылмағанын, вакуумдық тежегіш күшейткіштің реттелуінің бұзылуын немесе жұмыс цилиндрінің ұсталуын көрсетеді, отын шығынының жоғарылауын және тежегіш төсеніштерінің жылдам тозуын тудырады.
Тым үлкен инсульт - педаль механизміндегі артық саңылаулардың белгісі немесе тежеу жүйесінің гидравликалық жетегінің тығыздығының бұзылуы.
Егер педальды қайта-қайта басқан кезде инсульт азайса, яғни. ол «қаттырақ» болады, жүйеде ауа бар.
Толық педаль қозғалысы арта бастаса, жүйе ағып жатыр.
Тежеу педальы тежеу кезінде әрқашан дірілдей бастаса, тежегіш дискілері бұралған болуы мүмкін.
Мұндай жағдайда оларды бірден өзгерту керек.
Мерзімді түрде пайда болды
Қатты тежеу кезінде пайда болатын және жоғалатын педаль дірілі бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің жұмысымен бірге жүреді және ақаулықтың белгісі емес.
Тежеу кезінде автомобиль бүйіріне қарай тартыла бастаса, жұмыс цилиндрлерін тексеріңіз; оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Алдыңғы суспензияда тежеу кезінде жоғалып кететін соққы болса, калибрді бекіту болттарының тығыздығын тексеріңіз.
Тежегіш төсемдерін ауыстырғаннан кейін қозғалуды бастамас бұрын, тежегіш педальды бірнеше рет басуды ұмытпаңыз - жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдер орнына түсуі керек.
Тежеу жүйесінің мүмкін ақаулары және түзету әдістері
Ақаулық себебі - Жою
Кеңейтілген тежегіш педаль қозғалысы:
Жұмыс тежегіш цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығының ағуы - істен шыққан жұмыс тежегіш цилиндрлерін ауыстырыңыз,
Жастықшаларды, дискілерді және барабандарды шайыңыз және құрғатыңыз
Тежеу жүйесіндегі ауа - Жүйені қан ағызып, ауаны шығарыңыз
Негізгі цилиндрдегі зақымдалған резеңке тығыздағыш сақиналар - Негізгі цилиндрді ауыстырыңыз
Зақымдалған резеңке шлангілер гидравликалық тежегіштер - Түтіктерді ауыстырып, жүйені қан ағызыңыз.
Тежегіш дискінің ағуының жоғарылауы (0,03 мм-ден астам) - Доңғалақ перронының тежегіш дискілерінің қалыңдығы 19,8 мм-ден аз болса, дискіні ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз.
Тежеу өнімділігі жеткіліксіз:
Тежегіш төсемінің төсемдерін майлау - төсемдерді жуыңыз және құрғатыңыз
Жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдердің кептелуі - Кептелудің себептерін жою, зақымдалған бөлшектерді ауыстыру
Тежегіш төсемдердің толық тозуы - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
Тежегіштердің қызып кетуі - Тез арада тоқтатыңыз және тежегіштерді суытып алыңыз
Сапасы нашар төсемдерді пайдалану - тежеу жүйесінің бөлшектерін өндіруге маманданған компаниялардың түпнұсқа төсеніштерін немесе өнімдерін пайдаланыңыз.
Тізбектердің бірінің герметикалығын бұзу (тежегіш педальдың істен шығуымен бірге) - Зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз, жүйені қан ағызыңыз
Тежеу педальының орналасуын бұзу - Толық жүрістің ұлғаю себебін анықтаңыз және зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз
Вакуумдық тежегіш күшейткіштің штангасының шығыңқылығын реттеуді бұзу - күшейткішті реттеу үшін қызметке хабарласыңыз.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің (ABS) ақаулары - Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызметке хабарласыңыз.
Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы:
Тежегіш педальында бос ойнау жоқ - Тежегіш негізгі цилиндрін ауыстырыңыз
Вакуумдық тежегіш күшейткіш штангасының ұлғаюы - күшейткішті реттеу үшін қызметке хабарласыңыз
Сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен негізгі цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі. - Бүкіл гидравликалық жетек жүйесін шайыңыз және қан алыңыз, резеңке бөлшектерін ауыстырыңыз
Негізгі цилиндр поршеньдерінің кептелуі - Негізгі цилиндрді тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз
Педаль босатылған кезде бір дөңгелекті тежеу:
Сынған немесе әлсіреген тұрақ тежегішінің табанының кері серіппелері - Серіппені ауыстырыңыз
Корпустың ластануы немесе коррозиясына байланысты жұмыс цилиндріндегі поршеньдің ұсталуы - Жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және гидравликалық тежеу жүйесінен қан алыңыз.
Сұйықтыққа бөгде қоспалардың түсуінен жұмыс цилиндрінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі - Жұмыс цилиндрін ауыстырыңыз және тежегіштің гидравликалық жетегінен қан шығарыңыз
Бекіту болттары босатылған кезде суппорттың тежегіш дискіне қатысты орналасуының бұзылуы - Бекіту болттарын қатайтыңыз, қажет болса, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Тұрақ тежегішінің дұрыс реттелмегені - Тұрақ тежегішінің жүйесін реттеңіз
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің ақаулары - Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызметке хабарласыңыз
Тежеу кезінде көлікті сырғанау немесе жағына тарту:
Жұмыс цилиндрінің поршеньінің кептелуі - Цилиндрдегі поршеньдің кептелуін тексеру және жою
Кесу немесе бітелу салдарынан кез келген түтіктің бітелуі - Түтікшені ауыстырыңыз немесе тазалаңыз
Лас немесе майлы дискілер, барабандар және тежегіш төсемдер - тежеу механизмдерінің бөліктерін тазалаңыз
Дөңгелекті туралау дұрыс емес - Дөңгелекті туралауды реттеңіз
Әртүрлі шина қысымы - Қажетті шина қысымын орнатыңыз
Тежегіш тізбектердің бірі жұмыс істемейді (тежеу тиімділігінің төмендеуімен бірге) - Зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз және жүйені қан ағызыңыз.
Егер бұл қалаған нәтижеге әкелмесе, бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін тексеру үшін қызметке хабарласыңыз (көлікте орнатылған болса)
Тежеу кезінде тежеу педальындағы күштің жоғарылауы:
Вакуумдық күшейткіш ақаулы - күшейткішті ауыстырыңыз
Вакуумдық күшейткіш пен қозғалтқышты қабылдау құбырын қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекіткіші босап қалған - Шлангты ауыстырыңыз
Сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен резеңке цилиндр тығыздағыштарының ісінуі. - Цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және қан алыңыз
Тежегіштердің сықырлауы немесе дірілі:
Үйкеліс төсемдерін майлау - Үйкеліс төсемдерін жылы су мен жуғыш заттарды пайдаланып сым щеткамен тазалаңыз.
Тежегіш төсемдерге сұйықтықтың немесе майдың түсуінің себептерін жойыңыз
Тозған жастықшалар немесе олардағы бөгде қоспалар - төсемдерді ауыстырыңыз
Тежегіш дискінің шамадан тыс ағып кетуі немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педальының дірілінен сезіледі) - K7J және K7M қозғалтқыштары бар автомобильдердің алдыңғы дөңгелектерінің тежегіш дискілерінің қалыңдығы 10,6 мм-ден аз болса, дискіні ұнтақтаңыз немесе ауыстырыңыз. K4M қозғалтқышы 17,7 мм-ден аз
Тежегішті тексеру
Тежегіш жүйесінің жұмысын арнайы тежеу тіректерінде тексерген жөн.
Тежеу жүйесінің жұмысын шамамен бағалау трафик үшін көмілген тегіс көлденең аумақта (жұқа құм қабатымен жабылған дұрыс) орындалуы мүмкін.
Бұл сынақты ABS жүйесі жоқ көліктерде жүргізуге болады.
ABS көмегімен тексеру диагностика арқылы қызмет көрсету станциясында жүзеге асырылады.
Автокөлікті тежегеннен кейін, көліктен түсіп, автомобильдің дөңгелектерінде қалған тежеу іздерін тексеріңіз.
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш жолдары артқы жолдардан сәл ұзағырақ болса және сол және оң жақтағы жолдардың ұзындығы бірдей болса, онда тежегіш жүйесі жұмыс істейді.
Әйтпесе, жүйені жөндеңіз.
Келесі арақатынастарды сақтау қажет:
- L арыстан. пер. = L дұрыс. пер.
- L арыстан. артқы = L дұрыс. артқы
- L пер. > L артқы
Егер ABS жүйесімен жабдықталған автокөлікті дәл сол тексеру кезінде тежегіш белгілері ABS жоқ автомобильді тексергендей анық көрінсе, онда бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі ақаулы.
Бұл жағдайда ABS жөндеу үшін қызмет көрсету станциясына хабарласу керек.