Сальник розподільного валу замінюємо при виявленні слідів підтікання олії.
Перш ніж замінювати сальник, потрібно перевірити, чи не засмічена система вентиляції картера або перетиснуті шланги системи.
Процес заміни сальників розподільних валів двигуна K4M практично не відрізняється від процесу для двигунів K7J або K7M.
Відмінність полягає тільки в способі встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення і в тому, що на двигуні встановлено два розподільні вали.
Підготовляємо автомобіль до виконання завдання
Знімаємо ремінь приводу газорозподільного механізму (описано у статті – Перевірка та заміна ременя ГРМ автомобіля Рено Сандеро)
Ремінь можна повністю не знімати, достатньо зняти його тільки з зубчастого шківа розподільчого валу.
Якщо встановлено двигун K7J або K7M
Послаблюємо затягування болта кріплення зубчастого шківа розподільчого валу, утримуючи шків від прокручування, як показано на фото, вставленими в отвори шківа рукоятками пасатижів та коміром або великою викруткою
Викручуємо болт з отвору розподільчого валу
Знімаємо шків з хвостовика розподільчого валу
Піднімаємо викруткою, виймаємо сальник із гнізда головки блоку циліндрів
На новому сальнику оглядаємо його робочу кромку.
Кромка має бути рівною, без вм'ятин і напливів гуми.
Пружина сальника має бути цілою і нерозтягнутою.
Змащуємо робочу кромку моторним маслом.
Для полегшення запресування робимо надфілем невелику фаску.
Встановлюємо сальник робочою кромкою всередину гнізда головки блоку.
Заправляємо робочу кромку на розподільний вал (можна за допомогою дерев'яної палички) і запресовуємо до упору за допомогою відповідної оправки.
Можна використовувати головку відповідного розміру або старий сальник.
Шків розподільного валу встановлюємо виступаючою частиною маточини до двигуна.
Момент затягування болта кріплення шківа розподільчого валу 45 Нм (4,5 кгсм).
Після цього встановлюємо ремінь та всі деталі у зворотному порядку.