Тұрақты жылдамдық қосылыстары бар доңғалақ жетектері (CV түйіспелері) айналу моментін негізгі берілістен жетекші дөңгелектерге әртүрлі дөңгелек бұрыштары мен суспензия қозғалыстарында беру үшін қолданылады.
Renault/Dacia Sandero автомобильдерінде GE 86 түрінің сыртқы қосылыстары және GL 69 (сол жақта) және RC 462 (оң жақта) түрлерінің ішкі түйіндері қолданылады
Оң жақ «А» және сол «В» дөңгелектерінің жетектері: 1 - сыртқы топса корпусы; 2, 9 - топса қақпақтарының үлкен қысқыштары; 3, 8,13 - жетек топсаларының қақпақтары; 4, 7 - топса қақпақтарының шағын қысқыштары; 5 - амортизатор; 6 - оң доңғалақтың жетек білігі; 10 - оң доңғалақ жетекінің ішкі топсасының корпусы; 11 - сол жақ доңғалақ жетектің үш шпилькалы ішкі қосылысы; 12 - сол жақ доңғалақ жетекінің ішкі топсасының қақпағының ұстағышы; 15 - доңғалақтың жетек білігі
Жобалау кезінде олар бірдей ұзындықтағы жетектерді жасауға тырысады, себебі бұл шарт жетек доңғалақтарында пайда болатын күштер мен моменттердің теңдігін қамтамасыз етеді.
Көлденең қуат блогы бар көлікте бұл шартты орындау қиын, сондықтан мұндай көліктерде, әдетте, оң жақ руль сол жақ жетекке қарағанда әлдеқайда ұзағырақ болады.
Қолмен беріліс қорабы бар автомобиль үшін жетекші доңғалақтардың жетектерінің ұзындығын біріктіру үшін дизайн шешімдері қолданылды.
Бұл ішкі топсалардың әртүрлі дизайнының арқасында қол жеткізілді.
Сол доңғалақ жетегінің ұзындығын ұлғайту үшін ішкі жетек қосқышы беріліс қорабы корпусының ішінде жасалған.
Оң доңғалақ жетегінің ұзындығын қысқарту үшін борттық қосылыс корпусы беріліс қорабы корпусынан алыстатылады.
Ол үшін беріліс қорабының конструкциясына қосымша элемент енгізілді - дифференциалдың бүйірлік берілісімен бір бөліктен жасалған шпильді білік.
Резеңке демпфер оң жақ доңғалақтың жетек білігіне орнатылған.
Драйверлердің сыртқы ішкі топсаларының (штрипод түрі) конструкциялары әртүрлі.
Драйверлердің топсалары кір қақпақтарымен жабылған.
Оң жақ ішкі CV буыны: 1 - ұстағыш сақина; 2 - топсаның корпусы; 3 - үш тікенді хабтың роликі; 4 - қақпақты бекітуге арналған қысқыштар; 5 - топсаның қақпағы
Дирегінің ішкі топсасы суспензияның бұрыштық қозғалыстарының мүмкіндігін қамтамасыз етеді және жетектің ұзындығын өзгерту арқылы суспензия мен қуат блогының өзара қозғалыстарын өтейді.
Сол жақ ішкі CV түйіні: 1 - лай дефлекторы; 2 - сальник; 3 - подшипник; 4 - корпус ұстаушы; 5 - топсаның қақпағы; 6 - үш тікенді хабтың роликі; 7 - ұстағыш сақина; 8 - жетек білігі
Ішкі топса жиналмалы.
Жетекші біліктің шпильді ұшында, ішкі топсаның бүйірінде үш шыбық - үш шпилька бар хаб бар, олардың әрқайсысында шыбықтарда (түйіндерінде) сыртқы жағы бар ролик орналасқан. сфералық бет, ине мойынтірегінде айналады.
Инелі подшипник шина осі бойымен жылжуға қарсы құлыптау сақинасымен бекітіледі, шинаның ойығында орналасқан ұстағыш сақинаға салынады.
Үш шпилька жетек білігіне бекіту сақинасымен бекітілген.
Аспензия мен қуат блогының өзара қозғалысы ішкі топса корпусының бойлық ойықтарындағы үш шпилькалы роликтердің қозғалысы арқылы өтеледі.
Сол және оң доңғалақ жетектерінің ішкі түйіспелері бір-бірімен алмастырылмайды.
Оң жақ доңғалақтың ішкі топсасының корпусының ұшы беріліс қорабының корпусынан шығатын шпильді білікке қойылады және дифференциалдың бүйірлік берілісімен интегралды түрде жасалады (түсінікті болу үшін бөлшектелген беріліс қорабында көрсетілген).
Оң жақ доңғалақтың ішкі түйіспесінің корпусының ішіне орнатылған серіппе суспензия жұмысы кезінде қосылыс корпусының дифференциалдың бүйірлік берілісіне басылуын қамтамасыз етеді.
Сол доңғалақ жетегінің ішкі түйіспесінің корпусы беріліс қорабында орналасқан және дифференциалдың сол жақ берілісімен интегралды түрде жасалған (жетегі алынып тасталған).
Үш істікшелі ішкі түйіспенің артындағы сол жақ доңғалақтың жетек білігіне май тығыздағыштары бар инелі мойынтірек жинағы орнатылған.
Мойынтіректердің ішкі сырығы жетек білігіне басылады және онымен бірге айналады.
Ішкі буынның қорғаныш қақпағы подшипниктің тұрақты сыртқы сақинасына бекітіледі.
Оның екінші ұшында топсаның қақпағы редуктор корпусына металл фланецті ұстағыш арқылы бекітіледі.
Подшипниктің сыртқы сақинасына орнатылған май тығыздағышы жетек білігінің бойымен беріліс қорабынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.
Мойынтірек тығыздағышы білікке орнатылған пластикалық ластану дефлекторымен ластанудан қорғалған.
Егер топсаның балшық қорғанышы немесе мойынтіректің тығыздағышы зақымдалса, беріліс қорабынан май ағып кетеді.
Сыртқы жетек қосқышы жетек доңғалақтарының айналуының әртүрлі бұрыштарында моментті беруді қамтамасыз етеді.
Сыртқы тұрақты жылдамдықты топса: 1 - қақпақты бекітуге арналған қысқыштар; 2 - үш шпилькалы хаб; 3 - ролик; 4 - ABS сенсорының тісті дискісі (АБС болған кезде); 5 - топсаның корпусы; 6 - көктем; 7 - реттегіш аралық; 8 - итергіш; 9 - жетек білігі; 10 - топсаның қақпағы
Сыртқы топса корпустан, бөлгіштен, тордан және корпус пен тордың профильді ойықтарына орналастырылған алты шардан тұрады.
Сепаратор шарларды корпус пен топса торы арасындағы биссектриса жазықтығында үнемі ұстап тұрады және айналудың тордан корпусқа біркелкі берілуін қамтамасыз етеді.
Корпус пен торда радиус бойымен ойықтар жасалады.
Топса бөліктері жоғары дәлдікпен жасалған, шарлар бір сұрыптау тобынан таңдалады. Сондықтан тозған топса жинақ ретінде ауыстырылады.
Топса торы біліктің шпинелеріне орнатылады және ұстағыш сақинамен бойлық ығысудан бекітіледі.
Соңында жіп кесілген сыртқы түйіспе корпусының шпильді иіндісі алдыңғы доңғалақ торына салынып, гайкамен бекітіледі.
Сол және оң дөңгелектердің жетектерінің сыртқы түйіспелері бірдей.
Майлау материалын толтыру немесе ауыстыру, сондай-ақ көлік құралын пайдалану кезінде доңғалақ жетектерінің біліктеріне кез келген басқа техникалық қызмет көрсету талап етілмейді.
Автокөлік иесі тек топсалардың қорғаныш қақпақтарының және оларды бекітуге арналған қысқыштардың жай-күйін, сондай-ақ сол жақ жетектің ішкі топсасының мойынтірегі майлы тығыздағыштың жай-күйін бақылауы керек.
Зақымдалған етік мүмкіндігінше тезірек ауыстырылуы керек, өйткені майлаушыға кірдің түсуі топса бөліктерінің тез тозуына және істен шығуына әкеледі, ал резеңке қондырманың немесе сол жақ жетектің ішкі қосылыс мойынтіректерінің тығыздағышының зақымдалуы беріліс қорабынан майдың ағуы және беріліс қорабының істен шығуы.
Жаңа топса қақпағын орнатқан кезде оның бекіткішінің қысқыштары да жаңасымен ауыстырылуы керек.
Сол доңғалақ жетегінің ішкі қосылысының мойынтіректері (май тығыздағышымен бірге) қорғаныс қақпағымен бірге қосалқы бөлшектер ретінде жеткізіледі.
Драйверлердің ықтимал ақаулары және шешімдер
Ақаулық себебі Шешімі
Жүргізу кезіндегі діріл
Дөңгелегі жетегінің сыртқы түйінінің қатты тозуы - жетек білігі жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз
Дөңгелектің жетек білігінің деформациясы - Сондай-ақ
Дөңгелегі жетегі тозған ішкі буын роликтері - Ішкі түйінді ауыстырыңыз
Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Көлікті бүйірге жылжыту
Тозған немесе зақымдалған ішкі қосылыс - жетек білігін сыртқы түйінмен ауыстырыңыз
Тозған немесе зақымдалған сыртқы буын - Бірдей
Дөңгелектің жетек білігінің зақымдалуы немесе деформациясы - Білікті ауыстырыңыз
Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Топсалардан май ағып жатыр
Сыртқы немесе ішкі қорғаныс қақпағының тозуы немесе жыртылуы th топса - Топсаны тексеріңіз, ойнау бар болса ауыстырыңыз.
Зақымдалған жүк салғышты және майлау материалын ауыстырыңыз
Қысқыштардың жеткіліксіз тартылуы - Қысқыштарды ауыстырып, мықтап бекітіңіз
Сол ішкі қосылыс білігінің тығыздағышы зақымдалған - Сол жақ ішкі қосылыс мойынтірек жинағын тығыздағышпен ауыстырыңыз
Шу, машина қозғалған кезде алдыңғы дөңгелектен қағу
Дөңгелектің жетек білігінің зақымдануы немесе деформациясы - жетек білігі жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз
Алдыңғы доңғалақтың жетек білігінің соғуы - Сондай-ақ
Бос гайка - гайканы ауыстырыңыз немесе қатайтыңыз
Көлікті бұрған кезде қағу
Дөңгелегі жетегінің сыртқы түйінінің қатты тозуы - жетек білігі жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз
Сыртқы ілмектер мен оң жақ ішкі ілмекті майлау үшін Mobil CVJ 825 Black Star молибден дисульфиді бар арнайы майлаушы қолданылады (топсаларды жөндеу жинағымен бірге жеткізіледі, отандық аналогы - SHRUS-4).
Ішкі түйіспе шандырлары Molykote BR2 майымен майланған, ал сол жақ ішкі қосылыс тісті беріліс майымен майланған.
