Тұрақты жылдамдықты қосылыстары бар доңғалақ жетектері (CV қосылыстары) айналу моментін негізгі берілістен жетекші доңғалақтарға әртүрлі доңғалақ бұрыштары мен суспензия жүрістеріне беру үшін қолданылады.

Renault / Dacia Sandero көліктерінде GE 86 түрінің сыртқы қосылыстары және GL 69 (сол жақта) және RC 462 (оң жақта) түріндегі ішкі буындар қолданылады.

Конструкция приводов колес автомобиля Рено Сандеро

Жобалау кезінде олар бірдей ұзындықтағы жетектерді жасауға тырысады, өйткені бұл жағдай жетек дөңгелектерінде пайда болатын күштер мен моменттердің теңдігін қамтамасыз етеді.

Көлденең қуат блогы бар көлікте бұл шартты орындау қиын, сондықтан мұндай көліктерде, әдетте, оң жақ жетек сол жақ жетекке қарағанда әлдеқайда ұзағырақ.

Қолмен беріліс қорабы бар автомобиль үшін жетекші дөңгелектердің жетектерінің ұзындықтарын біріктіру үшін дизайн шешімдері қолданылды.

Бұған ішкі топсалардың әртүрлі дизайны арқасында қол жеткізілді.

Сол жақ доңғалақ жетегінің ұзындығын ұлғайту үшін беріліс қорабы корпусының ішінде ішкі жетекті топса жасалады.

Оң жақ доңғалақ жетегінің ұзындығын азайту үшін борттық қосылыс корпусы беріліс қорабының корпусынан алыстатылады.

Ол үшін беріліс қорабының конструкциясына қосымша элемент енгізілді - дифференциалдың бүйірлік берілісімен бір бөліктен жасалған шпильді білік.

Оң жақ доңғалақтың жетек білігіне резеңке демпфер орнатылған.

Дискілердің сыртқы ішкі топсалары («штат» типі) әртүрлі конструкцияларға ие.

Жетектердің топсалары кірден қорғайтын қақпақтармен жабылған.

Конструкция приводов колес автомобиля Рено СандероКонструкция приводов колес автомобиля Рено Сандеро

Жетектің ішкі топсасы суспензияның бұрыштық қозғалыстарының мүмкіндігін қамтамасыз етеді және жетектің ұзындығын өзгерту арқылы суспензия мен қуат блогының өзара қозғалыстарын өтейді.

Ішкі топса жиналмалы. Жетек білігінің шпильді ұшында, ішкі топсаның бүйірінде үш шыбық бар хаб орнатылған - үш шпилька, оның әрқайсысында сыртқы сфералық беті бар ролик бар, инелік подшипникте айналады.

Ине мойынтірегі шина осі бойымен жылжулардан шинаның ойығында орналасқан ұстағыш сақинаға салынған құлыптау сақинасымен бекітіледі.

Үш шпилькалы бұранда жетекші білікке бекіту сақинасымен бекітілген.

Суспензия мен қуат блогының өзара қозғалыстары ішкі топса корпусының бойлық ойықтарындағы үш шпилькалы роликтердің қозғалысы арқылы өтеледі.

Сол және оң доңғалақ жетектерінің ішкі түйіспелері бір-бірімен алмастырылмайды.

Конструкция приводов колес автомобиля Рено Сандеро

Оң доңғалақ жетегінің ішкі топсасының корпусының ұшы беріліс қорабының корпусынан шығатын шпильді білікке салынып, дифференциалдың бүйірлік берілісімен интегралды түрде жасалады (түсінікті болу үшін ол бөлшектелген беріліс қорабында көрсетілген).

Оң жақ доңғалақ жетегінің ішкі топсасының корпусының ішіне орнатылған серіппе аспалы жұмыс кезінде топсаның корпусының дифференциалдың бүйірлік берілісіне басылуын қамтамасыз етеді.

Конструкция приводов колес автомобиля Рено Сандеро

Сол жақ доңғалақ жетегінің ішкі қосылысының корпусы беріліс қорабында орналасқан және дифференциалдың сол жақ берілісімен интегралды түрде жасалған (жетегі алынып тасталған).

Конструкция приводов колес автомобиля Рено Сандеро

Үш істікшелі ішкі қосылыстың артындағы сол жақ доңғалақтың жетек білігіне май тығыздағышы бар ине мойынтіректерінің жинағы орнатылған.

Мойынтіректің ішкі сақинасы жетек білігіне басылады және онымен бірге айналады.

Мойынтіректің тұрақты сыртқы сақинасында ішкі топсаның қорғаныс қақпағы қысқышпен бекітілген.

Оның екінші ұшында топсаның қақпағы редуктор корпусына металл фланецті ұстағыш арқылы бекітіледі.

Мойынтіректің сыртқы сақинасына орнатылған май тығыздағышы жетек білігінің бойымен беріліс қорабынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.

Мойынтіректердің тығыздағышы білікке орнатылған пластикалық қоқыс дефлекторы арқылы кірден жабылады.

Топсаның балшық қорғанышы немесе мойынтіректің тығыздағышы зақымдалған болса, беріліс қорабынан май ағып кетеді.

Жетектің сыртқы топсасы жетек доңғалақтарының айналу бұрышының әртүрлі бұрыштарында айналу моментінің берілуін қамтамасыз етеді.

Конструкция приводов колес автомобиля Рено Сандеро

Сыртқы топса корпус, сепаратор, тор және алты шардан тұрады, олар корпус пен тордың профильді ойықтарына орналастырылған.

Сепаратор шарларды корпус пен топса торының арасындағы биссектриса жазықтығында үнемі ұстап тұрады және айналудың тордан корпусқа біркелкі берілуін қамтамасыз етеді.

Корпус пен торда радиус бойымен ойықтар жасалады.

Топса бөліктері жоғары дәлдікпен жасалады, шарлар бір сұрыптау тобынан таңдалады. Сондықтан тозған топса жинақ ретінде ауыстырылады.

Топсаның ұстағышы біліктің шпинелеріне орнатылады және ұстағыш сақинамен бойлық ығысудан бекітіледі.

Сыртқы топса корпусының шпильді иіндісі, оның соңында жіп кесіледі, алдыңғы доңғалақ торына салынып, гайкамен бекітіледі.

Конструкция приводов колес автомобиля Рено Сандеро

Сол және оң дөңгелектердің жетектерінің сыртқы топсалары бірдей.

Көлік құралын пайдалану кезінде майлау материалын толықтыру немесе ауыстыру, сондай-ақ доңғалақ жетектерінің біліктеріне кез келген басқа техникалық қызмет көрсету талап етілмейді.

Автокөліктің иесі тек топсалардың қорғаныс қақпақтарының және оларды бекітуге арналған қапсырмалардың күйін, сондай-ақ сол жақ жетектің ішкі топсасының мойынтірегі майлы тығыздағыштың күйін бақылауы керек.

Зақымдалған қақпақты мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек, өйткені майлау материалына кірдің түсуі топса бөліктерінің тез тозуына және істен шығуына әкеледі, ал резеңке етікке немесе сол жақ жетектің ішкі топсасының мойынтіректерінің тығыздағышына зақым келтіруі мүмкін. беріліс қорабынан майдың ағып кетуіне және редуктордың істен шығуына.

Жаңа топса қақпағын орнатқан кезде оның бекіткішінің жағалары да жаңасымен ауыстырылуы керек.

Сол жақ доңғалақ жетегінің ішкі қосылысының мойынтіректері (майлы тығыздағышпен бірге) қорғаныс қақпағымен бірге қосалқы бөлшектер ретінде жеткізіледі.

Жетектердің мүмкін ақаулары және шешімдер

Ақаулық себебі Шешімі

Көлік жүргізу кезінде діріл

Доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы - жетек білігінің жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз

Доңғалақ жетек білігінің деформациясы - Сондай-ақ

Доңғалақ жетегінің ішкі түйіспесінің тозған роликтері - Ішкі түйінді ауыстырыңыз

Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз

Көлікті бүйірге қарай тарту

Тозған немесе зақымдалған ішкі түйіспе сырғы - жетек білігінің жинағын сыртқы түйінмен ауыстырыңыз

Тозған немесе зақымдалған сыртқы буын - Сондай-ақ

Зақымдалған немесе деформацияланған доңғалақ жетек білігі - білікті ауыстырыңыз

Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз

Буындардан майдың ағуы

Сыртқы немесе ішкі топсаның қорғаныш қақпағының тозуы немесе жыртылуы - Топсаны тексеріңіз, саңылау болса ауыстырыңыз.

Зақымдалған қақпақты және майлау материалын ауыстырыңыз

Қысқыштардың жеткіліксіз тартылуы - Қысқыштарды ауыстырып, мықтап бекітіңіз

Сол жақ ішкі қосылыс білігінің тығыздағышы зақымдалған - Сол жақ ішкі қосылыс мойынтірек жинағын тығыздағышпен ауыстырыңыз

Машина қозғалған кезде шу, алдыңғы дөңгелектен қағу

Зақымдалған немесе деформацияланған доңғалақ жетек білігі - жетек білігінің жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз

Алдыңғы доңғалақтың жетек білігінің ағуы - Сондай-ақ

Бос гайка - гайканы ауыстырыңыз немесе қатайтыңыз

Көлікті бұрған кезде қағу дыбысы

Доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы - жетек білігінің жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз

Сыртқы топсаларды және оң жақ ішкі ілмекті майлау үшін MOBIL CVJ 825 BLACK STAR молибден дисульфиді бар арнайы майлаушы қолданылады (топсаларды жөндеу жинағымен бірге жеткізіледі, отандық аналогы - SHRUS-4).

Ішкі түйіспе саңылауларының шпильдерін MOLYKOTE BR2 майымен, ал сол жақ ішкі түйіспесін редукторға арналған редуктор майымен майлаңыз.