4 цилиндрлі төрт тактілі DOHC CWT 1,4 және 1,6 литр қозғалтқыштар 2011 жылдан бері Hyundai Solaris автомобильдерінде орнатылған.

Қозғалтқыштар тек иінді біліктің радиусы мен цилиндр блогының биіктігінде ғана ерекшеленеді.

Қозғалтқыш (алдыңғы көрініс): 1 - қуат блогының оң жақ аспалы тірегін бекітуге арналған кронштейн; 2 - қосалқы жетек белдігі; 3 - генератор; 4 - ауыспалы клапан уақытына арналған электромагниттік клапан (CVVT); 5 - май құятын тығын; 6 - цилиндр қақпағы; 7 - май деңгейінің көрсеткіші; 8 - жанармай рельсі; 9 - кіріс құбыры; 10 - шам құдықтарының қақпағы; 11 - таратқыш білік орнының сенсоры; 12 - дроссель жинағы; 13 - су таратқыш; 14 - берілістерді ауыстыру және таңдау механизмі; 15 - беріліс қорабы; 16 - иінді біліктің орналасуының сенсоры; 17 - стартер; 18 - май жинағыш; 19 - май қысымының сенсоры; 20 - май сүзгісі; 21 - цилиндрлер блогы; 22 - бағыттаушы май деңгейінің көрсеткіші; 23 - термостаттың корпусы; 24 - май төгетін тығын; 25 - май табасы

Тарату біліктері шынжырмен қозғалады.

Қозғалтқыш (артқы көрініс): 1 - берілістерді ауыстыру және таңдау механизмі; 2 - кері жарық қосқышы; 3 - тасымалдау көзі; 4 - цилиндр басы; 5 - цилиндр қақпағы; 6 - шам құдықтарын жабу; 7 - оттегі концентрациясын бақылау датчигі; 8 - коллектордың жылу экраны; 9 - май құятын қақпақ; 10 - руль күшінің қоректендіру құбыры; 11 - қуат блогының дұрыс тірегін бекітуге арналған кронштейн; 12 - қосалқы жетек белдігі; 13 - май жинағыш; 14 - цилиндрлер блогы; 15 - руль күшінің қысымды құбыры; 16 - коллектор; 17 - көлік құралының жылдамдығы сенсоры; 18 - беріліс қорабы

Таратушы білік фазасының орны электрондық жүйе (CWT) арқылы түзетіледі

Бұл жүйе қозғалтқыш жұмысының әрбір сәті үшін оңтайлы клапан уақытын орнатуға мүмкіндік береді.

Нәтиже - көбірек қуат, аз уыттылық және жақсы жанармай үнемдеу.

Фазалық басқару механизмі қозғалтқыш майы желісіне қосылған гидравликалық механизм болып табылады.

Майлау жүйесіндегі май арналар арқылы газ тарату механизміне түседі.

Клапанның уақытын өзгерту механизмі: 1 - фазаларды өзгерту механизмінің корпусы; 2 - ротор; 3 - мұнай арнасы

2-ротор (3-сурет) қозғалтқыштың электрондық басқару блогының бұйрығы бойынша таратқыш білікті айналдырады.

Тарату білігінің орнын анықтау үшін таратқыш білігінің артқы жағына таратқыш білік орнының сенсоры орнатылған.

Тарату білігінің журналында сенсордың орнын орнату сақинасы бар.

Клапан уақытын өзгерту процесі: A - қабылдау таратқыш білігін газ тарату клапандарының ерте ашылатын күйіне орнату; B - қабылдау таратқыш білігін газ тарату клапандарының кеш ашылатын күйіне орнату; 1 - таратқыш білік; 2 - клапанның уақытын өзгерту механизмі; 3 - ауыспалы клапан уақытына арналған электромагниттік клапан

Цилиндр басына механизмді гидравликалық басқаратын соленоидты клапан орнатылған.

Соленоидты клапан, өз кезегінде, қозғалтқыштың электрондық басқару блогымен басқарылады.

Фазалық басқару механизмін пайдалану газ тарату клапандарының ерте және кеш ашылуы жағдайында қабылдау таратқыш білігінің орнатылу бұрышының біркелкі өзгеруін қамтамасыз етеді.

Басқару блогы таратқыш білігінің орналасу сенсоры мен иінді білік сенсорының сигналдарынан таратқыш біліктің орнын анықтайды және қабылдау таратқыш білігінің орнын өзгерту пәрменін береді.

Осы пәрменге сәйкес электромагниттік клапанның катушкасы, мысалы, қабылдау клапандарының кеңейтілген ашылу бағытына қарай жылжытылады.

Бұл жағдайда қысыммен жеткізілетін май уақыт қорабындағы арна арқылы фазалық реттегіш механизм корпусына түседі және таратқыш біліктің қажетті бағытта айналуына әкеледі.

Айнымалы клапанның уақыт жүйесінің электромагниттік клапаны: 1 - электромагнит; 2 - клапанның катушкасы; 3 - клапанның уақытын өзгерту механизмінің екінші жұмыс камерасымен цилиндр қақпағындағы арна арқылы қосылған сақиналы ойық; 4 - мұнайды ағызу үшін сақиналы ойық; 5 - клапанның уақытын өзгерту механизмінің бірінші жұмыс камерасымен цилиндр қақпағындағы арна арқылы қосылған сақиналы ойық; 6 - магистральдық желіден майды беруге арналған тесік; 7 - клапан серіппесі; 8 - майды төгуге арналған тесік; A - ауыспалы клапанның уақыт механизмінің сұйықтық муфтасының бірінші жұмыс камерасы бар цилиндр қақпағындағы арна арқылы қосылған қуыс; B - ауыспалы клапанның уақыт механизмінің екінші жұмыс камерасымен цилиндр қақпағындағы арна арқылы қосылған қуыс

Спуль клапандардың бұрынғы ашылуына сәйкес бағытта жылжытылғанда, олардың кейінірек ашылатын арнасы су төгетін арнаға автоматты түрде қосылады.

Егер таратқыш білік қажетті бұрышқа бұрылса, соленоидты клапанның катушкасы (Cурет 5) басқару блогының бұйрығы бойынша майдың әрқайсысының екі жағында қысыммен ұсталатын күйге орнатылады. ілінісу роторының қалақтары.

Егер таратқыш білікті клапандардың кейінірек ашылуына қарай бұру қажет болса, басқару процесі майдың кері бағытта берілуімен жүзеге асырылады.

CVVT жүйесінің құрамдас бөліктері (соленоидты клапан және динамикалық таратқыш біліктің орнын өзгерту механизмі) дәлдікпен жасалған жинақтар болып табылады.

Осыған байланысты, клапанның ауыспалы уақыт жүйесіне техникалық қызмет көрсету немесе жөндеу кезінде жүйенің толық элементтерін ғана ауыстыруға рұқсат етіледі.

Қозғалтқыштардың цилиндр басы көлденең цилиндрді тазарту үлгісіне сәйкес алюминий қорытпасынан жасалған (кіру және шығыс арналары бастың қарама-қарсы жағында орналасқан).

Ерлер мен клапан бағыттағыштары басына басылған.

Қозғалтқыш блогы цилиндрлерді, салқындатқыш қаптаманы, картердің үстіңгі бөлігін және иінді біліктің бес подшипниктерін құрайтын арнайы алюминий қорытпасының бір құймасы болып табылады.

Блоктың төменгі бөлігінде бес негізгі мойынтірек төсектері жасалған.

Цилиндр блогында бөлшектерді, тетіктерді және жинақтарды бекітуге арналған арнайы құлақшалар, фланецтер және саңылаулар, сондай-ақ негізгі май құбырының арналары бар.

Иінді білік үйкеліске қарсы қабаты бар жұқа қабырғалы болат төсемдері бар негізгі мойынтіректерде айналады.

Қозғалтқыштың иінді білігі осьтік қозғалыстардан ортаңғы негізгі подшипник төсегінің ойықтарына орнатылған екі жарты сақинамен бекітіледі.

Маховик шойыннан жасалған, иінді біліктің артқы жағына бекіту гильзасы арқылы орнатылған және алты болтпен бекітілген. Қозғалтқышты стартермен іске қосу үшін тісті шеңбер маховикке басылады.

Автоматты беріліс қорабы бар көліктерде маховиктің орнына крутящий түрлендіргіш дискі орнатылған.

Поршеньдер алюминий қорытпасынан жасалған.

Поршень басының цилиндрлік бетінде май қырғыш пен екі қысу сақинасы үшін сақиналы ойықтар жасалған.

Поршеньдер шатунның үстіңгі басындағы саңылау арқылы жеткізілетін маймен қосымша салқындатылады және поршень тәжіне шашылады.

Поршеньдік түйреуіштер саңылаулары бар поршеньдік қалпақшаларға орнатылады және олардың төменгі басымен иінді біліктің шатунның ілгектеріне жұқа қабырғалары арқылы жалғанатын шатундардың жоғарғы бастарына интерференциялық қондырмамен басылады. конструкциясы негізгілеріне ұқсас лайнерлер.

Болат шатундар, соғылған, I-секциялы өзегі бар.

Біріктірілген майлау жүйесі

Жабық типті картер желдету жүйесі атмосферамен тікелей байланыспайды, сондықтан газдардың шығарылуымен бір уақытта қозғалтқыштың барлық жұмыс режимдерінде картерде вакуум пайда болады, бұл қозғалтқыштың әртүрлі тығыздағыштарының сенімділігін арттырады және төмендетеді. атмосфераға улы заттардың шығарылуы.

Жүйе үлкен және кіші екі тармақтан тұрады.

Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда және төмен жүктеме режимдерінде, қабылдау құбырындағы вакуум жоғары болғанда, картер газдары цилиндр қақпағында орнатылған картер желдету клапаны арқылы кіріс құбырымен сорылады.

Клапан қабылдау құбырындағы вакуумға байланысты ашылады және осылайша картер газдарының ағынын реттейді.

Толық жүктеме режимдерінде, дроссельдік клапан үлкен бұрышпен ашылғанда, қабылдау құбырындағы вакуум азаяды, ал ауа беретін шлангта ол жоғарылайды, картер газдары басындағы фитингке қосылған үлкен тармақты шланг арқылы өтеді. негізінен жабуауа беретін жеңге, содан кейін дроссель жинағы арқылы - сору құбырына және қозғалтқыш цилиндрлеріне қадам жасаңыз.

Қозғалтқышты салқындату жүйесі кеңейту цистернасымен тығыздалған және блоктағы цилиндрлерді, жану камераларын және цилиндр басындағы газ арналарын қоршап тұрған және құйылған салқындатқыш қаптамадан тұрады.

Салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы генераторды бір уақытта басқаратын иінді білік поли V-белдігімен басқарылатын орталықтан тепкіш су сорғысы арқылы қамтамасыз етіледі.

Салқындату сұйықтығының қалыпты жұмыс температурасын ұстап тұру үшін салқындату жүйесінде термостат орнатылған, ол қозғалтқыш суық және салқындатқыш температурасы төмен болған кезде жүйенің үлкен шеңберін блоктайды.

Қозғалтқышты қоректендіру жүйесі отын багында орнатылған электрлік отын сорғысынан, дроссель жинағынан, жанармай сорғысының модулінде орналасқан жұқа отын сүзгісінен, отын қысымын реттегіштен, инжекторлар мен отын желілерінен тұрады, сонымен қатар ауаны қамтиды. сүзгі.

Қозғалтқыштың тұтану жүйесі микропроцессорға негізделген және катушкалар мен оталдыру шамдарынан тұрады.

Қозғалтқышты басқару жүйесінің электрондық блогы (контроллері) тұтану катушкаларын басқарады.

Оту жүйесі жұмыс кезінде техникалық қызмет көрсетуді және реттеуді қажет етпейді.

Қуат блогы (беріліс қорабы, ілінісу және соңғы жетекі бар қозғалтқыш) серпімді резеңке элементтері бар үш тірекке орнатылған: қуат блогының негізгі бөлігін алатын екі жоғарғы бүйірлік тірек (оң және сол), және оның орнын толтыратын артқы. көлікті іске қосу, үдеу және тежеу ​​кезінде пайда болатын беріліс қорабынан және жүктен түсетін момент үшін.

Қозғалтқыштың ықтимал ақаулары және шешімдері

Ақаулық себебі Шешімі

Қозғалтқыш қосылмайды

Отын жолында қысым жоқ:

Бітелген отын желілері - Жанармай құбырларын жуу және босату

Отын сорғы ақаулы - сорғыны тексеріңіз және ауыстырыңыз

Бітелген отын сүзгісі - Жанармай сүзгісін ауыстырыңыз

Ақаулы отын қысым реттегіші - Жанармай қысымының реттегішін тексеріңіз

Ақаулы тұтану жүйесі - Қозғалтқыштың тұтану жүйесін тексеріңіз

Қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді немесе бос күйде тұрып қалады:

Отын жолындағы қысым жеткіліксіз - ақауды қараңыз - қозғалтқыш іске қосылмайды

Бос жүріс жылдамдығын басқару ақауы - Бос жүріс жылдамдығын басқару құралын ауыстырыңыз

Ауаның иінді корпустың желдету шлангісі және сору құбырын вакуумдық тежегіш күшейткішіне қосатын шланг арқылы ағуы - Бекіту қысқыштарын қатайтыңыз, зақымдалған түтіктерді ауыстырыңыз

Оталу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі - тұтану жүйесінің элементтерін тексеріңіз, ақаулы сенсорларды немесе элементтерді ауыстырыңыз

Қозғалтқыш толық қуатын дамытпайды және жеделдету жоқ:

Дроссель күйінің сенсоры ақаулы - дроссель корпусын ауыстырыңыз

Отын жолындағы қысым жеткіліксіз - Жоғарыдағы ақаулықты қараңыз - қозғалтқыш іске қосылмайды

Ауа сүзгісі лас - Сүзгі элементін ауыстырыңыз

Оталу жүйесі ақаулы - тұтану жүйесінің элементтерін тексеріңіз, ақаулы сенсорларды немесе элементтерді ауыстырыңыз

Сығу жеткіліксіз, 1 МПа төмен (10кгф/см2) - Поршень-цилиндр тобын тексеріп, жөндеңіз

Жылы қозғалтқыштағы май қысымы жеткіліксіз:

Май брендке сәйкес келмейді - майды ұсынылғанымен ауыстырыңыз

Майға жанармай немесе салқындатқыштың түсуіне байланысты майдың жұқаруы немесе көбіктенуі - Майды жөндеп, ауыстырыңыз

Мұнай сорғысының тозған бөліктері - Май сорғысын ауыстырыңыз

Бітелген май сүзгісі - Май сүзгісін өзгерту

Иінді біліктің тозған негізгі және шатундық мойынтіректері - иінді біліктің түтіктерін ұнтақтап, мойынтіректерді ауыстырыңыз

Цилиндр блогының май арналарының қабырғаларындағы жарықтар, кеуектер немесе май құбырларының бітелуі - блокты ауыстырыңыз немесе жөндеу

Иінді біліктің негізгі подшипниктерінің соғуы:

Әдетте күңгірт, металл дыбыс.

Бос режимде дроссель кенеттен ашылғанда анықталады.

Оның жиілігі иінді біліктің жылдамдығы артқан сайын артады.

Иінді біліктің шамадан тыс осьтік саңылауы біркелкі емес аралықтары бар қаттырақ соғуды тудырады, әсіресе иінді біліктің біркелкі өсуі мен төмендеуі кезінде байқалады

Турналар мен негізгі мойынтіректердің қабықтары арасындағы саңылау ұлғайтылған - журналдарды ұнтақтау және мойынтірек қабықтарын ауыстыру

Бос маховикті бекіту болттары - Болттарды ауыстырып, ұсынылған моментке дейін қатайтыңыз

Ортаңғы негізгі мойынтірек қабықшаларының тартқыш фланецтері мен иінді біліктің арасындағы саңылау ұлғайған - Жартылай сақиналарды жаңасымен ауыстырыңыз, бос орынды тексеріңіз

Шатундық мойынтіректердің сырылдауы

Әдетте шатундық мойынтіректердің соғуы негізгі мойынтіректердің соғуынан өткір болады.

Дроссельдің қатты ашылуымен қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығында естіледі.

Сту орны ұшқындарды кезекпен өшіру арқылы анықтау оңай

Май қысымы жеткіліксіз - ақаулықты қараңыз - май қысымы жеткіліксіз

Мойынтіректер мен иінді түйреуіштер арасындағы үлкен саңылау - иінді білікті ұнтақтау және мойынтіректерді ауыстыру

Поршеньдердің дыбысы

Тағылу әдетте цилиндрдегі поршеньдің соғуынан туындайтын дауыссыз, дыбыссыз болады.

Төмен қозғалтқыш жылдамдығында және жүктеме кезінде жақсы естіледі

Поршеньдер мен цилиндрлер арасындағы саңылаулардың артуы - Поршеньдерді, саңылауларды ауыстырыңыз және цилиндрлерді қайта өңдеңіз

Поршень сақиналары мен поршень ойықтары арасындағы шамадан тыс саңылау - Сақиналарды немесе поршеньдерді сақиналармен ауыстырыңыз

Газ тарату шуының жоғарылауы

Майлау жүйесіндегі май қысымы төмен - ақауды қараңыз - май қысымы жеткіліксіз

Бөлдіргіш білігінің тозуы - таратқыш білікті ауыстырыңыз

Қысқа мерзімді соққылар қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден

Май сәйкес келмеуі (тұтқырлығы төмен май) - Майды ауыстырыңыз

Иінді біліктің осьтік саңылауы ұлғайтылды - иінді шайбаларды ауыстырыңыз

Алдыңғы негізгі мойынтіректердің саңылаулары ұлғайтылды - Алдыңғы негізгі мойынтіректердің қабықтарын ауыстырыңыз

Бос күйде жылы қозғалтқышты соғу

Бос немесе тозған қосалқы жетек белдігі - белдікті реттеңіз немесе ауыстырыңыз

Уақытша бөліктерінің шуы - Ақаулықты қараңыз - газ тарату механизмінің шуы

Майдың дұрыс емес маркасын пайдалану - майды дұрысына ауыстырыңыз

Поршеньдік түйреуіштер мен поршень ойықтары арасындағы саңылаулар ұлғайтылды - Поршеньдер мен түйреуіштерді ауыстырыңыз

Шатундық мойынтіректердің саңылаулары ұлғайтылды - Мойынтіректерді ауыстырыңыз және иінді білік журналдарын тегістеңіз

Жоғарғы және төменгі шатунның осьтері параллель емес - шатунды ауыстырыңыз

Иінді біліктің айналу жиілігін арттырғанда, жылы қозғалтқышта қатты соғулар

Керек-жарақ жетек белдігі тым тар немесе жарылған немесе сынған - Белдіктің тартылуын реттеңіз немесе белдікті ауыстырыңыз

Бос маховик - Маховик болттарын бұраңыз.

Тозған мойынтіректер мен иінді білік журналдары - иінді білікті тегістеңіз немесе иінді білікті және мойынтіректерді ауыстырыңыз

Жүктеме кезінде қозғалтқыштың соғуы

Төмен октанды бензинді пайдалану - Бензинді өзгерту

Мұнайды тұтынудың артуы

Поршеньдің сынуы немесе тозуы - Поршеньді немесе сақиналарды ауыстырыңыз

Қозғалтқыш тығыздағыштарынан май ағып жатыр - Бекіткіштерді қатайтыңыз немесе тығыздағыштар мен тығыздағыштарды ауыстырыңыз

Картер желдету жүйесі бітеліп қалды - Қозғалтқыш картер желдету жүйесін жуу және тазалау

Тозған клапан бағаналары немесе бағыттаушы втулкалар және клапан бағанының тығыздағыштары - Клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстырыңыз және цилиндр басын жөндеңіз

Қозғалтқыштың қызып кетуі

Салқындату жүйесіндегі сұйықтық мөлшері жеткіліксіз - Салқындатқышты қосыңыз

Термостат ақаулы - Термостатты ауыстырыңыз

Салқындатқыш желдеткіш ақаулы - электр желдеткішін немесе оны қосуға арналған сенсорды және релені ауыстырыңыз

Радиатор лас - Радиаторды тазалаңыз немесе ауыстырыңыз

Радиатор қақпағының клапаны ақаулы - радиатор толтырғыш қақпағын ауыстырыңыз

Төмен октанды бензинді пайдалану - Бензинді өзгерту

Кеңейту ыдысындағы сұйықтық деңгейінің жылдам төмендеуі

Радиатор зақымдалған - Радиаторды ауыстырыңыз

Шланг немесе тығыздағыштар зақымдалған - Түтіктерді немесе тығыздағыштарды ауыстырыңыз

Блоктағы немесе цилиндр басындағы микрожарықтар арқылы сұйықтықтың ағуы - блок пен цилиндр басының герметикалығын тексеріңіз

Белгілі бір шеберлік пен мұқияттылықпен қозғалтқыш пен оның жүйелерінің көптеген ақауларын шығару құбырынан шығатын түтіннің түсі бойынша дәл анықтауға болады.

Көгілдір түтін жану камераларына майдың түскенін көрсетеді, ал тұрақты түтін цилиндр-поршеньдік топ бөліктерінің қатты тозуының белгісі болып табылады.

Қайта газ құю кезінде, стартердің ұзақ итеруінен кейін, ұзақ бос жүрістен кейін немесе қозғалтқыш тежеуінен кейін бірден түтіннің пайда болуы, әдетте, клапан бағанының тығыздағыштарының тозуын көрсетеді.

Қара түтін қозғалтқышты басқару жүйесінің немесе инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты тым бай қоспадан туындайды.

Ылғалдылығы бар көк немесе қою ақ түтін (әсіресе қозғалтқыш қызып кеткеннен кейін) салқындатқыштың жану камерасына цилиндр қақпағы зақымдалған тығыздағыш арқылы түскенін білдіреді.

Егер бұл тығыздағыш қатты зақымдалса, сұйықтық кейде май жинағышқа түседі, май деңгейі күрт көтеріледі және майдың өзі бұлыңғыр ақшыл эмульсияға айналады. Ылғалды немесе суық ауа райында қозғалтқыш салқын болғанда ақ түтін (бу) қалыпты жағдай.

Қала кептелісінің ортасында капоты ашық тұрған көлікті жиі бу шығарып тұрғанын көруге болады.

Қызып кету

Әрине бұған жол бермеген дұрыс, жиі қарап тұр температура индикаторы. Бірақ термостаттың, электр желдеткіштерінің кенет істен шығуы немесе салқындатқыш сұйықтықтың жай ғана ағып кетуі мүмкін деген қауіптен ешкім де иммунитетке ие емес.

Егер қызып кету сәтін өткізіп алсаңыз, үрейленбеңіз және жағдайды ушықтырмаңыз.

Қызып кету оның ықтимал салдары сияқты жаман емес. Қозғалтқышты ешқашан бірден өшірмеңіз - ол қызып кетеді және, мүмкін, салқындаған соң, мүлде іске қосудан бас тартуы мүмкін.

Тоқтағаннан кейін оны бос режимге қойыңыз, содан кейін сұйықтық жүйеде айналуын жалғастырады.

Қыздырғышты максималды қуатқа қосып, сорғышты ашыңыз.

Мүмкін болса, радиатордың үстіне суық су құйыңыз. Қозғалтқышты температура төмендегенде ғана тоқтатыңыз.

Бірақ ешқашан радиатор қақпағын бірден ашпаңыз: қызып кеткен қозғалтқышта ашық қақпақтың астынан гейзер беріледі.

Уақытыңызды алыңыз, суытыңыз, сонда сіз құрылғының және өз денсаулығыңызды сақтайсыз.

Көлікке арналған барлық дерлік нұсқаулар қозғалтқышты іске қосу кезінде ілінісуді басу туралы ұсынысты қамтиды.

Бұл ұсыныс тек қатты аязда іске қосылған жағдайда ғана негізделген, сондықтан беріліс қорабының біліктері мен берілістерін қоюландырылған майға айналдыруға аккумулятор қуатын жұмсамау үшін.

Басқа жағдайларда, бұл шара ұмытшақтық салдарынан беріліс қосылған болса, көліктің қосылмауын қамтамасыз етуге ғана бағытталған.

Бұл техника қозғалтқышқа зиянды, өйткені ілінісу басылған кезде ол арқылы иінді біліктің мойынтірегіне айтарлықтай күш беріледі, ал іске қосу кезінде (әсіресе суықта) оған майлау берілмейді. ұзақ уақыт.

Мойынтірек тез тозады, иінді білік осьтік ойнайды және іске қосу күшті дірілмен бірге жүре бастайды.

Қозғалтқышты бүлдірмеу үшін, аса қажет болмаса, ілінісуді баспай-ақ, іске қосар алдында редуктор рычагының орнын тексеріп, қозғалтқышты қол тежегішімен іске қосуды әдетке айналдырыңыз.

Select your language