Қозғалтқыштың отын жүйесі отын багынан, отын модулінен, құбырлардан және инжекторлары бар отын жолынан тұрады
Қозғалтқышты ауамен қамтамасыз ету жүйесі ауа сүзгісінен, ауа өткізгіштерден және дроссель жинағынан тұрады
Отын буын қалпына келтіру жүйесі адсорберден, адсорберді тазарту клапанынан және жалғастырушы құбырлардан тұрады
Буландыратын эмиссия жүйесі уыттылықты азайту үшін қоршаған ортаға қойылатын талаптарды қанағаттандыруға ғана қызмет етеді.
Отынмен қамтамасыз ету жүйесінің мақсаты барлық жұмыс режимдерінде қозғалтқышқа жанармайдың қажетті мөлшерін беруді қамтамасыз ету болып табылады.
Қозғалтқыш көп портты отын бүркуі бар электрондық басқару жүйесімен жабдықталған.
Таратылған айдау жүйесінде қозғалтқыш цилиндрлеріне ауа-жанармай қоспасын беру қоспасын қалыптастыру және мөлшерлеу функциялары бөлінеді:
Ауа дроссель жинағы мен бос жүріс жылдамдығы реттегішінен тұратын ауа беру жүйесі арқылы беріледі және қозғалтқыш жұмысының әрбір сәтінде қажетті отын мөлшері цилиндр басына саптамалар арқылы енгізіледі.
Бұл басқару әдісі қозғалтқыш жұмысының әрбір нақты сәтінде жанғыш қоспаның оңтайлы құрамын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл отынның ең аз шығынымен және пайдаланылған газдың аз уыттылығымен максималды қуат алуға мүмкіндік береді.
Жанармай бүрку жүйесі (сонымен қатар тұтану жүйесі) қозғалтқыш жүктемесін, көлік жылдамдығын, қозғалтқыштың жылу күйін және қозғалтқыш цилиндрлеріндегі оңтайлы жану процесін тиісті параметрлерді пайдаланып үздіксіз бақылайтын электрондық блокпен басқарылады. сенсорлар.
Hyundai Solaris инъекциялық жүйесінің ерекшелігі клапан уақытына сәйкес инжекторлардың синхронды жұмысы болып табылады (қозғалтқышты басқару блогы фазалық сенсордан ақпаратты алады).
Басқару блогы инжекторларды асинхронды инъекциялық жүйелердегідей жұппен емес, дәйекті түрде қосады.
Әр саптама иінді біліктің 720° айналуы арқылы іске қосылады.
Қозғалтқыш жұмысының іске қосу және динамикалық режимдерінде иінді біліктің айналуымен синхронизациясыз отын берудің асинхронды әдісі қолданылады.
Оңтайлы жану процесін қамтамасыз ететін негізгі сенсор – пайдаланылған газдардағы оттегі концентрациясын басқару сенсоры (лямбда зонд).
Ол коллекторға орнатылады және қозғалтқышты басқару блогымен және инжекторлармен бірге қозғалтқышқа жеткізілетін ауа-отын қоспасының құрамын басқару контурын құрайды.
Сенсор сигналдарының негізінде қозғалтқышты басқару блогы пайдаланылған газдардағы жанбаған оттегінің мөлшерін анықтайды және сәйкесінше кез келген уақытта қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауа-отын қоспасының оңтайлы құрамын бағалайды.
Шығарылатын газ каталитикалық түрлендіргішінің ең тиімді жұмысын қамтамасыз ететін оңтайлы 1:14 (отын/ауа) мәнінен құрамның ауытқуын белгілегеннен кейін басқару блогы инжекторларды пайдаланып қоспаның құрамын өзгертеді.
Оттегі концентрациясы сенсоры қозғалтқышты басқару блогының кері байланыс тізбегіне қосылғандықтан, ауа-отын қатынасын басқару циклі жабық.
Hyundai Solaris автокөлігінің қозғалтқышын басқару жүйесінің ерекшелігі - басқару сенсорынан басқа пайдаланылған газ жүйесінің каталитикалық түрлендіргішінің шығысында орнатылған екінші диагностикалық оттегі концентрациясының сенсорының болуы.
Түрлендіргіш арқылы өткен газдардың құрамы бойынша ол қозғалтқышты басқару жүйесінің тиімділігін анықтайды.
Қозғалтқышты басқару блогы диагностикалық оттегі концентрациясы сенсорынан алынған ақпарат негізінде басқару жүйесін калибрлеу арқылы жоюға болмайтын пайдаланылған газдың уыттылығының артық мөлшерін анықтаса, онда ол аспаптар кластеріндегі қозғалтқыштың ақаулығы индикаторын қосады және келесі диагностика үшін қате кодын жадта сақтайды.
Отын багы болаттан жасалған, штампталған, оның артқы бөлігінде корпустың едwidthнің астына орнатылған және корпусқа екі қысқышпен бекітілген.
Отын буларының атмосфераға түсуіне жол бермеу үшін цистерна адсорбер жүйесіне құбыр арқылы қосыладыбіз буланғышпыз.
Жанармай сорғысының модулі жанармай багының фланец тесігіне орнатылған.
Отын модулінен цилиндр басына орнатылған отын жолына жанармай беріледі. Жанармай рельсінен отын инжекторлар арқылы цилиндр басындағы тесіктерге айдалады.
Жанармай құю құбырына қосу үшін жанармай багының құбырына арнайы түтік енгізіледі, оның соңында үнемі жабылатын клапан бар және көлік аударылған кезде жанармайдың ағып кетуіне жол бермейді.
Клапан астына орнатылған серіппwidthң әсерінен жабылады.
Жанармай құю кезінде резервуарға түсетін отынның қысымынан клапан ашылып, отынды өткізеді.
Электрмен жабдықтау жүйесінің отын желілері жүйwidthң әртүрлі элементтерін қосатын түтіктер болып табылады.
Энергия жүйесінің шлангілері май мен бензинге төзімді материалдардан арнайы технология арқылы жасалған.
Ұсынылғаннан басқа шлангтарды пайдалану электр қуатының үзілуіне және кейбір жағдайларда өртке әкелуі мүмкін.
Отын модулі құрамына электр сорғы, отын қысымын реттегіш, дөрекі және жұқа отын сүзгілері және отын өлшегіш сенсор кіреді.
Отын модулі отынмен қамтамасыз етеді және жанармай багында орнатылады, бұл будың бітелу ықтималдығын азайтады, өйткwidth жанармай вакуумға байланысты емес, қысыммен беріледі.
Сонымен қатар, жанармай сорғы бөліктерін майлау және салқындату жақсарады.
Сүңгуір отын сорғысы, айналмалы типті, электр жетегі бар.
Отын қысымының реттегіші жанармай модуліне орнатылған және отын жолында тұрақты отын қысымын ұстап тұруға арналған.
Реттегіш қоректендіру желісінің басына (жанармай сүзгісінен кейін бірден) қосылған және күші қатаң калибрленген серіппесі бар айналма клапан болып табылады.
Отын рельс 1 - инжекторларға арналған 2 тесіктері және цилиндр басына бекітуге арналған кронштейндері 4 бар қуыс бөлік.
Инжекторлар рампаның саңылауларында және цилиндр басының саңылауларында резеңке сақиналармен тығыздалған және серіппелі қыстырғыштармен 3 бекітілген.
Инжекторлары бар рельс жинағы инжектор саптарымен цилиндр басының тесіктеріне салынып, екі болтпен бекітіледі.
Инжекторлар оларға отын берілетін рельске бекітіледі және саптамаларымен цилиндр басындағы тесіктерге кіреді.
Инжекторлар рельс пен цилиндр басының саңылауларында 1 және 3 сақиналармен тығыздалған.
Инжектор қозғалтқыш цилиндріне жанармайды мөлшерлі бүркуге арналған және жоғары дәлдіктегі электромеханикалық клапан болып табылады.
Қысымдағы отын рельстен саптама корпусының ішіндегі арналар арқылы өшіру клапанына ағып кетеді.
Серіппе клапанды жабық күйде ұстап, бақылау клапанының инесін атомизатор пластинасындағы конустық тесігіне қысады.
Қозғалтқыштың басқару блогынан қосылатын терминалдар 2 арқылы инжектордың соленоид орамына берілетін кернеу онда магнит өрісін жасайды, ол өзекшwidth өшіру клапанының инесімен бірге соленоидқа тартады.
Атомизатор пластинасында конустық сақиналы тесік ашылады және жанармай тозаңдатқыш корпусының диффузоры арқылы цилиндр басының кіріс портына және одан әрі қозғалтқыш цилиндріне енгізіледі.
Электр импульсі тоқтағаннан кейін серіппе сөндіргіш клапанның өзегі мен инесін бастапқы орнына қайтарады Жаңа күй - клапан жабық.
Инжектор айдайтын отын мөлшері электр импульсінің ұзақтығына байланысты.
Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің сол жағында орнатылған.
Сүзгі ауа беретін түтік арқылы дроссель жинағына қосылған.
Ауа сүзгісінің сүзгі элементі қағаз, тегіс, сүзу бетінің үлкен аумағы бар.
Дроссель жинағы ең қарапайым басқару құрылғысы болып табылады және қозғалтқыштың қабылдау жүйесіне берілетін негізгі ауаның мөлшерін өзгертуге қызмет етеді.
Ол қабылдау құбырының кіріс фланеціне орнатылған.
Дроссель жинағының кіріс құбырына ауа беру гильзасы қойылады, қысқышпен бекітіледі және дроссель жинағын ауа сүзгісімен байланыстырады.
1-ші корпуста ось бойынша айналатын демпфер 2 орнатылған.
Дроссельді реттеу сенсоры және бос жүріс жылдамдығын басқару дроссель корпусында орнатылған. Түйіннің өзі бөлінбейді.
Ауа сүзгісінде маусымдық реттеу құрылғысы жоқ, сондықтан дроссель жинағы суық мезгілде дроссель клапанының мұздануын болдырмайтын және шлангілер арқылы қозғалтқышты салқындату жүйесіне қосылған жылыту жүйесімен жабдықталған.
Жұмыс барысында дроссель жинағы техникалық қызмет көрсетуді және реттеуді қажет етпейді, ауаның ағып кетуін болдырмау үшін тек резеңке тығыздағыштардың күйін бақылаңыз.
Қозғалтқышты басқару блогы сенсорлардан келетін сигналдарды өңдей отырып, реттегіш клапанды ашу қажеттілігін анықтайды және реттегіш статор орамасының шығысына импульстарды жібереді.
Әрбір басқару импульсі кезінде ротор белгілі бір бұрыш арқылы айналады, реттегіш клапан жетекші бұрандамен орынға қатысты қозғалады.
Қосымша ауа қабылдау құбырына дроссель жинағындағы арналар арқылы түседі.
Қозғалтқыштың сору құбырындағы вакуумды анықтай отырып, басқару блогы бос тұрған ауаны реттеу клапанын мезгіл-мезгіл ашу және жабу арқылы оны белгілі бір деңгейде ұстап тұруға тырысады, осылайша бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігін тұрақты ұстап тұру үшін қосымша ауаның тұрақты мөлшерін қамтамасыз етеді.
Реттегіш клапанның ашылуы мен жабылуын өзгерту арқылы басқару блогы ағып кету жүйесі арқылы сору немесе, керісінше, ауа сүзгісінің бітелуінен туындаған ауа мөлшерінің айтарлықтай ұлғаюын немесе азаюын өтейді.
Қосымша блоктарды қосу иінді біліктің бос жүріс жылдамдығының төмендеуімен және сору құбырындағы вакуумның өзгеруімен қатар жүретін қозғалтқыш жүктемесінің жоғарылауын тудырады, бұл реттегіштің көмегімен басқару блогымен де өтеледі.
Отын қысымын тексеру
Қозғалтқыштың қуат жүйесінің денсаулығының негізгі критерийі отын жолындағы отын қысымы болып табылады.
Отын қысымы жеткіліксіз болған жағдайда мыналар мүмкін:
- – қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы;
- – қозғалтқышты бос тұрғанда тоқтату;
- - иінді біліктің бос жүріс жылдамдығын арттыру немесе азайту;
- - автомобильдің дроссельдік реакциясы жеткіліксіз (қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды);
- - машина қозғалып келе жатқанда қозғалтқыштың жұлқынып, құлауы;
Біріншіден, отынмен қамтамасыз етуге жауапты бүрку жүйесінің құрамдас бөліктерінің (жанармай сорғылары, инжекторлар) сымдары блоктарындағы электр контактілерінің сwidthмділігін тексеруді ұсынамыз.
Жанармай жүйесіндегі отын қысымын тексеру отын желісіне қосуға арналған шлангі бар манометр болған жағдайда ғана мүмкін болады.
Отты қосып, тыңдаңыз: бірнеше секунд ішінде электрлік отын сорғысының дыбысын естисіз.
Егер оны ести алмасаңыз, сорғының электр тізбегін тексеріңіз.
Жанармай беру жүйесінде қысым болса, электр отын сорғысы қосылмайтынын есте сақтаңыз.
Басқаша айтқанда, егер сіз бұрын оталдыруды қосып, қозғалтқышты іске қосуға әрекеттенсеңіз, онда жұмыс істейтін электрлік отын сорғысы жүйеде қысым жасап қойған болуы керек, сондықтан электрлік отын сорғысының жұмысында дыбыстың болмауы бұл ақаулық емес.
Қамтамасыз ету жүйесіндегі қысымды төмендетіңіз
Отын беру желісін жанармай рельсіне бекітетін екі гайканы шешіп алыңыз және құбыр фитингін отын рельсінің шпилькаларынан алыңыз.
Отын қысымын тексеру үшін отын беру желісі мен отын рельсінің арасына өлшеу диапазоны кемінде 500 кПа (5 кгс/см2) болатын манометрді қосыңыз.
Қозғалтқыш бос тұрғанда жанармай құбырындағы қысым кемінде 345 кПа (3,45 кгс/см2) болуы керек.
Отын қысымының төмен болуының келесі себептері болуы мүмкін:
- ақаулы отын қысымын реттегіш (отын модулінде орнатылған);
- жұқа сүзгі бітеліп қалды ...
- немесе дөрекі отын сүзгісі;
- электрлік отын сорғысы ақаулы.
Қозғалтқышты тоқтатыңыз және отын жүйесіндегі қысымды азайтыңыз
Манометрді отын беру желісінен және отын рельсінің фитингінен ажыратыңыз.
Отын беру желісін жанармай рельсінің фитингіне қосыңыз.
Отын жүйесіндегі қысымды босатыңыз
Жабдықтау жүйесіндегі жанармай жоғары қысымда, сондықтан қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда немесе ол тоқтағаннан кейін бірден отын құбырының қосылымдарын босатуға тыйым салынады.
Жаңа ғана тоқтаған қозғалтқыштың электрмен жабдықтау жүйесін жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін алдымен электрмен жабдықтау жүйесіндегі қысымды төмендету қажет.
Отты өшіріңіз, сорғышты ашыңыз және оны аялдамаға қойыңыз.
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
Сымдар қосқышын одан ажырату арқылы жанармай сорғысын өшіріңіз
Сымды батареяның теріс терминалына жалғаңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және жанармай рельсінде жанармай таусылғанша жұмыс істей беріңіз.
Одан кейін қозғалтқыш тоқтайды.
Отты өшіріңіз. Енді отын желілерін ажыратуға болады.