Қозғалтқыштың жүктеме астында бөлшектері қысыммен майланады, қалған бөліктер қозғалатын бөліктер арасындағы саңылаулардан ағып жатқан маймен немесе бағытталған шашыратқышпен майланады
Жүйе май жинағышқа бекітілген шұңқырдан, май қабылдағышы бар май сорғысынан, толық ағынды сүзгіден, қысымды төмендететін клапаннан, сенсордан және май арналарынан тұрады.
Мұнай сорғысының корпусы үш бұрандамен және болтпен уақыт тізбегінің қақпағына бекітілген.
Сорап мотор майы шөгіндісінен майды сүзгісі бар май қабылдағыш арқылы сорып алады.
Содан кейін май сүзгі элементі бар май сүзгісі арқылы цилиндрлер блогының корпусында орналасқан негізгі май желісіне ағады.
Иінді біліктің негізгі подшипниктеріне май беру арналары негізгі мұнай құбырынан шығады.
Май шатундық мойынтіректерге иінді біліктің корпусында жасалған арналар арқылы беріледі.
Тарату білігінің мойынтіректеріне май беруге арналған тік арна негізгі май желісінен шығады.
Сонымен қатар, негізгі қозғалтқыш майы желісінен май қысыммен уақыт тізбегінің кергішіне және қабылдау клапанының уақыт жүйесіне беріледі.
Тарату білігінің мойынтіректерін майлау үшін цилиндр басындағы май құбырынан май бөлек арналар арқылы беріледі.
Артық май цилиндр басынан тік төгу арнасы арқылы май жинағышқа төгіледі.
Қозғалтқыш майы мен май сүзгісін ауыстыру
Зауыттың ұсынысы бойынша май мен сүзгіні 20 мың километрден кейін ауыстыру керек.
Бірақ қандай майды және қандай жағдайларда пайдаланғанын ескеру қажет.
Ауыстыру үшін сізге қозғалтқыш майы, май сүзгісі, тазалағыш шүберек, шамамен 5 литрлік май төгетін контейнер, сүзгіні бұрап алуға арналған арнайы кілт, розетка басы немесе 17 сақиналы кілт қажет.
Өндіруші ұсынған май:
SHELL Helix PLUS 5W-30/5W-40, SHELL Helix ULTRA 0W-40/5W-30/5W-40, Exxomobil SHC Formula MB 5W-30, ACEA A3 сапа деңгейі және API қызметі SL немесе одан жоғары
Май сүзгісінің сыйымдылығын ескере отырып, толтырылатын майдың көлемі 3,3 литрді құрайды.
Сапардан кейін майды төгіп тастаған жөн немесе ағызу алдында қозғалтқышты жылыту керек.
Май қозғалтқышта қолданылған брендпен толтырылуы керек немесе жүйені шайғыш маймен шаю керек.
Біз көлікті лифтке немесе көру шұңқырына орнатамыз
Май толтырғыш қақпағын сағат тіліне қарсы бұраңыз
Тығынды алыңыз
Табадағы су төгетін тығынды тазалаңыз
Су төгетін тығынды кілтпен босатыңыз
Төгілген майдың орнына ыдысты қоямыз және тығынды соңына дейін бұрап шығарамыз (майдың ыстық екенін ескеру керек) және пайдаланылған майды төгіп тастаймыз
Су төгетін тесігінің тығыздағышын тексеру
Су төгетін тығынды 34,3-44,1 Нм айналу моментімен бұраймыз
Май сүзгісін бұрап алыңыз және оны алыңыз
Егер сүзгіні қолмен бұрап алу мүмкін болмаса, оны арнайы кілтпен кесеміз
Сүзгіні алып тастаңыз
Цилиндр блогының фланецінің түйісетін бетін кірден және ескі майдан сүртеміз
Жаңа сүзгіні көлемнің шамамен 1/3 бөлігін таза қозғалтқыш майымен толтырыңыз
Жаңа сүзгінің тығыздағыш сақинасын қозғалтқыш майымен майлаңыз
Тығыздағыш сақина мен цилиндр блогының фланеці түйіскен сәттен бастап біз құралдарды қолданбай сүзгіні қолмен ¾ айналымға бұраймыз
Мотор майын толтырыңыз
Май деңгейін өлшегіштегі май деңгейін бақылаңыз
Қозғалтқышты іске қосып, оны бірнеше минут бос режимде қалдырыңыз.
Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін 2-3 секундтан кейін май қысымы туралы ескерту шамы сөнуі керек.
Қозғалтқышты тоқтатамыз, май деңгейін тексереміз, сүзгі мен су төгетін тығынның тығыздығын тексереміз.
