Деталі двигуна, що працюють під навантаженням, змащуються під тиском, інші деталі змащуються розбризкуванням масла, що випливає із зазорів між деталями, що рухаються, або спрямованим розбризкуванням
Складається система з піддону, який кріпиться до масляного картера, масляного насоса з маслоприймачем, повнопоточного фільтра, редукційного клапана, датчика та масляних каналів.
Корпус масляного насоса кріпиться трьома гвинтами та болтом до кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.
Насос всмоктує масло з піддону масляного картера двигуна через маслоприймач із сітчастим фільтром.
Потім масло надходить через масляний фільтр з елементом, що фільтрує, в головну масляну магістраль, розташовану в тілі блоку циліндрів.
Від головної масляної магістралі відходять канали підведення олії до корінних підшипників колінчастого валу.
До шатунних підшипників масло подається через канали, виконані в тілі колінчастого валу.
Від головної олійної магістралі відходить вертикальний канал підведення олії до підшипників розподільчих валів.
Окрім цього від головної масляної магістралі двигуна масло подається під тиском у натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму та в систему зміни фаз газорозподілу впускних клапанів.
Для мастила підшипників розподільчих валів олія з масляної магістралі в головці блоку циліндрів надходить окремими каналами.
Надлишок олії зливається з головки блоку в масляний картер через вертикальний дренажний канал.
Заміна масла та масляного фільтра двигуна
За рекомендацією заводу масло та фільтр потрібно замінювати через 20 тис. км пробігу.
Але потрібно враховувати на якому маслі проходила експлуатація, та в яких умовах.
Для заміни знадобиться моторне масло, масляний фільтр, обтиральна тканина, ємність для зливу олії близько 5 літрів, спеціальний ключ для відвертання фільтра, торцева головка або накидний ключ на 17.
Олія за рекомендацією заводу виробника:
SHELL Helix PLUS 5W-30/5W-40, SHELL Helix ULTRA 0W-40/5W-30/5W-40, Exxomobil SHC Formula MB 5W-30, рівень якості не нижче ACEA A3 та API service SL або вище
Об'єм масла, що заливається, 3,3 літра з урахуванням ємності масляного фільтра.
Масло бажано зливати після поїздки або прогріти двигун перед зливом.
Масло потрібно заливати тієї ж марки, яка використовувалася в двигуні або потрібно промивати систему маслом для промивання.
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Повертаємо пробку маслоналивної горловини проти годинникової стрілки
Знімаємо пробку
Очищаємо пробку зливного отвору в піддоні
Послаблюємо ключем затягування пробки зливного отвору
Підставляємо ємність для масла, що зливається, і відкручуємо до кінця пробку (потрібно враховувати, що масло гаряче) і зливаємо масло, що відпрацювало
Перевіряємо прокладку зливного отвору
Закручуємо пробку зливного отвору моментом 34,3-44,1 Нм
Відкручуємо масляний фільтр та знімаємо його
Якщо фільтр не можна відкрутити рукою, то стригаємо його за допомогою спеціального ключа
Знімаємо фільтр
Протираємо ганчір'ям від бруду та старої олії привалочну поверхню фланця блоку циліндрів
Заповнюємо новий фільтр приблизно на 1/3 об'єму чистою моторною олією
Змащуємо кільце ущільнювача нового фільтра моторним маслом
Закручуємо фільтр на місце руками без застосування інструментів на ¾ обороту з моменту дотику кільця ущільнювача і фланця блоку циліндрів
Заливаємо моторне масло
Контролюємо рівень масла по щупу
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостих обертах кілька хвилин.
Сигналізатор аварійного падіння тиску масла повинен згаснути через 2-3 секунди після пуску двигуна.
Зупиняємо двигун, перевіряємо рівень масла і перевіряємо герметичність фільтра та зливної пробки.