Hyundai Solaris тежегіштерінің дизайны мен дұрыс жұмыс істемеуі

Көліктің екі тежегіш жүйесі бар, жұмыс және тұрақ. Гидравликалық жетекі бар қызмет тежегіш жүйесі және кабелі бар тұрақ жүйесі

Жұмыс істейтін тежеу жүйесі қос тізбекті, диагональды. Бір тізбек алдыңғы оң және сол жақ артқы дөңгелектерді тежеуді қамтамасыз етеді.

Екінші контур сол жақ алдыңғы және оң артқы дөңгелектерді тежеуді қамтамасыз етеді.

Егер бір тізбек істен шықса, екінші контур көлік құралын тежеуді қамтамасыз етеді.

Тежегіш гидравликалық жетегі вакуумдық күшейткіші бар негізгі тежегіш цилиндрінен, алдыңғы және артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің жұмыс цилиндрлерінен және ABS жүйесінен тұрады.

Барлық қондырғылар шлангтар мен түтіктер арқылы өзара байланысты.

Тұрақ тежегіш жүйесі - артқы доңғалақ тежегіштеріне кабельдік жетекпен.

Hyundai Solaris тежегіштерінің дизайны мен дұрыс жұмыс істемеуі — Алдыңғы дөңгелек тежеу механизмі: 1 - тежегіш шланг; 2 - штангенциркульдің жоғарғы бағыттаушы штифінің болты; 3 - ауаны шығару клапаны; 4 - тежегіш шлангінің болтты бекітуі; 5 - штангенциркульдің төменгі бағыттаушы штифінің болты; 6 - тежегіш қалқан; 7 - тежегіш диск; 8 - бағыттаушы төсемдер; 9 - ішкі тежегіш табан; 10 - жылжымалы кронштейн

Алдыңғы дөңгелектер дискілік тежегіштермен, төсемдер мен диск арасындағы саңылауларды автоматты түрде реттейтін, жылжымалы штангенциркульмен жабдықталған

Бір поршенді жұмыс тежегіш цилиндрі жылжымалы кронштейнге орнатылған.

Аяқ киімнің бағыттағышы руль түйініне бекітілген. Жылжымалы кронштейн бағыттаушы аяқ киімнің саңылауларында орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге бұрандамен бекітілген.

Бағыттауыш түйреуіштер маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған. Жылжымалы кронштейн цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.

Бұл сақинаның икемділігінің арқасында төсемдер мен беті тежегіш қалқанмен қорғалған желдетілетін диск арасында оңтайлы бос орын сақталады.

Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге басады, реакция күші жылжымалы кронштейнді саусақтарға жылжытады және сыртқы төсем де дискке басылады, бұл кезде төсемдер бірдей.

Поршеньді босатқанда, тығыздағыш сақинаның серпімділігіне байланысты ол төсемнен шығарылады, нәтижесінде төсемдер мен диск арасында кішкене бос орын пайда болады.

Артқы доңғалақтың барабан тежеу механизмі аяқ киім мен барабан арасындағы саңылауды автоматты түрде реттейді.

Тежегіш төсемдер екі поршені бар бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен қозғалады.

Барабан мен аяқ киім арасындағы оңтайлы саңылау аралық жолаққа орнатылған механикалық реттегіш арқылы сақталады.

Артқы доңғалақтың саңылауын автоматты түрде реттейтін дискілі тежегіш.

Тежегіш төсемдер бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен қозғалады.

Диск пен төсемдер арасындағы оңтайлы саңылау алдыңғы доңғалақ тежегіштері сияқты бірдей принцип бойынша сақталады.

Механикалық қозғалатын тұрақ тежегіші алдыңғы орындықтардың арасына шанақтың негізіне орнатылған рычагтан, реттегіш құрылғысы бар алдыңғы кабельден және екі кабель бекітілген эквалайзерден және артқы доңғалақ тежегіштерінде орнатылған тұтқалардан тұрады.

Қол тежегіші аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Ағымдағы жөндеу кезінде сектор тістерінің және табанның тозу дәрежесін тексеріңіз.

Кабельдерде үзіліс тапсаңыз, оларды жаңасымен ауыстырыңыз.

Кейбір драйверлер тұрақ тежегіші кабельдерінің тозуын азайту үшін оны жиірек қолдануға тырысады. Мұндай «үнемдеу» қарама-қарсы нәтижеге әкеледі: қабықшада сирек қозғалатын кабель бірте-бірте қозғалғыштығын жоғалтады, ол кептеледі, нәтижесінде кабель үзіледі. Сондықтан қажет кезде тұрақ тежегішті пайдаланыңыз.

Педаль механизмі мен негізгі тежеу цилиндрінің арасына орнатылған вакуумдық күшейткіш негізгі цилиндрдің бірінші камерасының штангасы мен поршеньі арқылы қозғалтқыштың сору коллекторындағы вакуумның әсерінен тежеу кезінде, одан түсетін күшке пропорционалды қосымша күш жасайды. педаль.

Тандемдік гидравликалық тежегіштің негізгі цилиндрі тәуелсіз гидравликалық тізбектерге қосылған екі бөлек камерадан тұрады. Алдыңғы камера оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежегіштерге, артқы камера сол жақ алдыңғы және оң артқы жаққа жалғанған.

Бак негізгі цилиндрге резеңке қосқыш төлкелер арқылы орнатылады,ішкі қуысы қалқалармен екі бөлікке бөлінген. Әрбір бөлік негізгі тежеу цилиндрінің камераларының бірін береді.

Тежеу педальын басқан кезде, негізгі тежеу цилиндрінің поршеньдері қозғала бастайды, манжеттердің жұмыс жиектері компенсация саңылауларын бітеп тастайды, камералар мен резервуар бөлініп, тежегіш сұйықтығы күшпен сыртқа шығарылады.

Блоктануға қарсы тежеу жүйесі (міндетті емес). Ол доңғалақ жылдамдығының сенсорларынан, тежеу педальындағы қосқыштан, гидроэлектрондық модульден және аспаптар кластеріндегі сигнал беру құрылғысынан тұрады.

Бұғалауға қарсы тежеу жүйесі сонымен қатар жүйе құрамдастарының ақауларын анықтайтын өзін-өзі диагностикалау жүйесімен жабдықталған.

Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) қиын жол жағдайында тежеу кезінде барлық дөңгелектердің тежеу механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады, бұл дөңгелектердің бітелуіне жол бермейді.

ABS жүйесі келесі артықшылықтарды береді:

– қауіпсіздік деңгейі жоғарырақ кедергілерді болдырмау, соның ішінде апаттық тежеу кезінде;
– жолды ұстап тұру және автокөлікті басқару мүмкіндігін сақтай отырып, апаттық тежеу кезінде тежеу қашықтығын қысқарту, соның ішінде бұрылыс кезінде.

Жүйе істен шыққан жағдайда диагностика және техникалық қызмет көрсету функциялары жүйе ақаулары кезінде қамтамасыз етіледі.

Гидравликалық тежеу жүйесі металл құбырлар мен шлангтары бар бір бүтінге біріктірілген. Жүйе кем дегенде DOT-4 класындағы арнайы тежегіш сұйықтықпен толтырылған, оны мерзімді түрде ауыстыру қажет.

Ықтимал тежеу мәселелері және шешімдері

Сәтсіздіктің себебі - Түзету

Тежеу кезінде сықырлау, сықырлау:

Тежегіш тақтайшасының тозу шегі - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз (бір уақытта бір осьте болғаны дұрыс)

Қаптау материалына бөгде бөлшектерді (құмды) енгізу - Әдетте, ол араласуды қажет етпейді (қаптауды металл щеткамен тазалауға болады)

Төмен сапалы төсеніш материалы - төсемішті ауыстырыңыз (бәрі бір осьте бір уақытта болғаны жөн)

Қатты коррозияға ұшыраған тежегіш дискі (дискінің және/немесе төсеу материалының нашарлығына байланысты) - Дискіні ұсақтаңыз (бұрыңыз) немесе ауыстырыңыз

Тежеу тақтасының төсеніші негізден сыпырылып кеткен - Төсемені ауыстырыңыз (бір уақытта бір осьте болғаны дұрыс)

Әлсіз немесе сынған артқы тежегіш туфлиін қайтару серіппесі - Серіппені ауыстырыңыз

Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы (педаль жұмсақ немесе құлау):

Тежеу жүйесіндегі ауа, гидравликалық жетек қосылымдарындағы саңылаулар арқылы тежегіш сұйықтығының ағуы, негізгі тежегіш цилиндріндегі манжеттердің зақымдалуы, қысым реттегіші, тежеу құбырлары мен түтіктердің зақымдалуы - Барлық желілерді, олардың бұрандалы қосылымдарын және цилиндрлер, ағып кетуді жою. Тежегіш резервуарындағы сұйықтықтың қалыпты деңгейін қалпына келтіріп, жүйені қан ағызыңыз.

Тежеу шлангілерінің зақымдалуы анықталса (жарықтар, ісінулер немесе тежегіш сұйықтығының іздері), түтіктерді ауыстырыңыз.

Егер тежегіш негізгі цилиндрінде ақаулар бар деп күдіктенсеңіз, оны белгілі жақсысымен ауыстырыңыз

Тежегіш сұйықтығына май, бензин және т.б. түсуіне байланысты цилиндрлердің резеңке манжеттері ісінген. - Цилиндрлерді, шлангтарды ауыстырыңыз, тежегіш сұйықтықты толығымен төгіңіз, жүйені жаңа сұйықтықпен және сорғымен шайыңыз

Тежегіштің қызып кетуі - тежегіштерді суытыңыз. Төсектер мен тежегіш дискілердің қалыңдығын тексеріңіз. Жүйеде өндіруші ұсынған тежегіш сұйықтықты ғана пайдаланыңыз. Тежегіш сұйықтықты уақытында ауыстырыңыз

Тақталар мен барабан арасындағы саңылау ұлғайтылды (автоматты саңылауларды реттеу құрылғысы жұмыс істемейді) - Доңғалақ цилиндрін ауыстырыңыз, жүйенің қанын ағызыңыз

Тежегіш дискінің ұлғаюы (шеті 0,25 мм-ден астам) - Дискіні ауыстырыңыз

Жұмыс істейтін тежеу жүйесінің бір тізбегі жұмыс істемейді - Тежеу жүйесінен сұйықтықтың ағып кетуін жойыңыз, жүйені ағызыңыз

Тежегіш педаль қозғалысы қалыпты диапазонда (педаль «қатты»), бірақ көлік нашар тежейді:

Тежегіш дискілерді, барабандарды, төсемдерді майлау - Майланған дискілер мен барабандарды тазалаңыз, төсеніштерді ауыстырыңыз (төтенше жағдайларда тегістеуішпен ұнтақтаңыз). Жастықшаларды еріткіштермен тазалауға қатаң тыйым салынады! Майлану себебін жойыңыз (осьтік білік тығыздағышын ауыстырыңыз)

Қабаттамалардың бетінде мұз немесе тұзды қабық пайда болды (қыста); төсемдер дымқыл - Қозғалыстың басында, төмен жылдамдықта, тежегіштерді тексеріңіз. Жаңбырда және терең шалшықтардан өткеннен кейін педальды аздап басу арқылы тежегішті құрғатыңыз

Төмен сапалы төсеніш материалы - төсемдерді ауыстырыңыз (бір уақытта бір осьте барлығы жақсырақ)

Бітелген тежеу желілері: құбырлар (шұңқырларға байланысты) немесе шлангтар (резеңкенің ісінуі немесе қабатталуына байланысты) - Зақымдалған құбырлар мен түтіктерді ауыстырыңыз

Цилиндрдегі поршеньдің, штангенциркульдегі төсеніштердің кептелуі - Цилиндрді ауыстырыңыз, төсемдер мен штангенциркульдердің жанасу беттерін тазалаңыз, орнату алдында оларды SHRUS-4 майымен майлаңыз

Тежегіш төсемдерінің толық тозуы (ұнтақтау тежегіштер) - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз (бір уақытта бір осьте барлығы жақсырақ)

Қате реттелмеген қысым реттегішінің жетекі - Жетекті реттеу

Ақаулы қысым реттегіші - Реттегішті ауыстырыңыз

Вакуумдық күшейткіш ақаулы немесе күшейткішті кіріс құбырына қосатын шланг ағып кеткен - Шлангтың тұтастығын, оның фитингтерге сәйкестігін, қысқыштардың тартылуын тексеріңіз.

Үстеуді тексеру үшін қозғалтқышты өшіріңіз, тежегіш педальды 5-8 рет басыңыз және педальды басып тұрып қозғалтқышты іске қосыңыз. Жұмыс күшейткішімен қозғалтқышты іске қосқаннан кейін педаль айтарлықтай алға қарай «жүруі» керек. Ақаулы күшейткішті ауыстырыңыз

Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы:

Негізгі цилиндрдің поршеньінің кептелуі (коррозияға, қайтарылатын серіппелердің сынуына, сұйықтыққа механикалық қоспалардың түсуіне байланысты) - Негізгі цилиндрді ауыстырыңыз, жүйені қан ағызыңыз

Тежегіш педалының жабысуы: кері серіппе сынған немесе ұзартылған, педаль төлкелері тозған, педаль төлкелері майланбаған, ось коррозияға ұшыраған - Ақаулы серіппені, төлкелерді ауыстырыңыз, оларға жаңа Litol-24 майын салыңыз

Тежегіш педалі босатылған кезде дөңгелектердің бірін тежеу:

Дөңгелек цилиндрінің поршені кептелді - Цилиндрді ауыстырыңыз

Артқы тежегіш тақтайшасының сығындысы - төсемді ауыстырыңыз (бәрі бір осьте бір уақытта болғаны дұрыс)

Әлсіз немесе сынған артқы тежегіш туфлиін қайтару серіппесі - Серіппені ауыстырыңыз

Тежегіш тақтайшаларының деформациясы салдарынан аралық жолақтың деформациясы, төсемдердің дұрыс келмеуі - Аралық жолақты, тежегіш тақталарды түзетіңіз немесе ауыстырыңыз

Тұрақ тежегіші тартылған, кабельдер қабықшаларда сыналанған - Кабельдердің керілуін реттеңіз, қабық зақымдалған немесе кабельдің сымдары тозған болса, сондай-ақ қатты күйде болса, оларды қозғалтқыш майымен майлаңыз. тот басқан болса, оларды ауыстырыңыз

Тұрақ тежегіші нашар:

Драйверді дұрыс емес реттеу - Дискіні реттеу

Қабындыларға кептелген жетек кабельдері - Қабық зақымдалған немесе кабель сымдары тозған болса, кабельдерді қозғалтқыш майымен майлаңыз, сондай-ақ олар қатты тот басқан болса - оларды ауыстырыңыз

Тежегіш барабандары, төсемдер майланған - Майланған барабандарды тазалаңыз, төсемдерді ауыстырыңыз (төтенше жағдайларда тегістеуішпен ұнтақтаңыз). Жастықшаларды еріткіштермен тазалауға қатаң тыйым салынады! Майлану себебін жойыңыз (осьтік білік тығыздағышын ауыстырыңыз)

Қабаттамалардың бетінде мұз немесе тұзды қабық пайда болды (қыста); төсемдер дымқыл - Қозғалыстың басында, төмен жылдамдықта, тежегіштерді тексеріңіз. Жаңбырда және терең шалшықтардан өткеннен кейін тежегіш педальды аздап басу арқылы тежегіштерді құрғатыңыз

Тежегіш төсемдерінің толық тозуы (тежегіштерді тегістеу) - Тежегіш төсемдерді ауыстырыңыз (бір уақытта барлығы бірдей осьте болғаны дұрыс)

Тұрақ тежегішінің тұтқасы босатылған кезде, дөңгелектер тежемейді

Көлік ұзақ тұрақтағаннан кейін төсемдер барабанға жабысып қалды (немесе қатып қалды) - Тұрақ тежегішінің тұтқасын немесе кабельдерді тартып жатқанда, дөңгелекті мұқият бұруға тырысыңыз (тежегіш төсемдерін жыртып алмау үшін).

Қабықшалардағы кабельдердің, доңғалақ цилиндрлеріндегі поршеньдердің қозғалу жеңілдігін, кабельдердің кері серіппелерінің қаттылығын және аяқ киімнің кері серіппелерінің қаттылығын тексеріңіз. Көлікті тұраққа қойғанда, мүмкін болса, тежегішті баспаңыз, редукторға ауыстырыңыз

Драйверді дұрыс емес реттеу - Дискіні реттеу

Автомобильді түзу сызықтан алыстату (тегіс жолда):

Әртүрлі шина қысымы - Қалыпты қысымды орнатыңыз

Алдыңғы дөңгелектердің айналу осінің және/немесе камберінің бойлық көлбеу бұрыштарының бұзылуы - Алдыңғы дөңгелектердің айналу осінің және/немесе камберінің көлбеу бұрыштарын реттеңіз

Шина тозуының айтарлықтай айырмашылығы - Тозған шинаны ауыстырыңыз

Біркелкі емес отыру немесе сынған аспа серіппелер - Екі серіппелерді де ауыстырыңыз

Автокөлік суспензиясының және/немесе корпусының деформацияланған бөліктері - Деформацияланған бөлшектер мен корпус панельдерін түзетіңіз немесе ауыстырыңыз

Шыбықтардың немесе оларды бекіту кронштейндерінің сынуына байланысты артқы осьтің жылжуы - Штангаларды ауыстырыңыз, кронштейндерді дәнекерлеңіз

Дөңгелектің цилиндрінің поршеньінің ұсталуына байланысты доңғалақтың тежелуі - Цилиндрді ауыстырыңыз

Артқы доңғалақтың бос болуына байланысты тежелуі немесе артқы тежегіш төсемдерінің кері серіппесі сынса - Серіппені ауыстырыңыз

Тежеу кезінде көлікті басқару немесе сырғанау:

Дөңгелек цилиндрінің поршені кептелді - Цилиндрді ауыстырыңыз

Тежеу тақтасының түбінен төсемнің деламиминациялануына байланысты доңғалақтың кептелуі - төсемді ауыстырыңыз (бір уақытта барлығы бір осьте болғаны дұрыс)

Қабаттамалардың бетінде мұз немесе тұзды қабық пайда болды (қыста); төсемдер дымқыл - Қозғалыстың басында, төмен жылдамдықта, тежегіштерді тексеріңіз. Жаңбырда және терең шалшықтардан өткеннен кейін тежегіш педальды аздап басу арқылы тежегіштерді құрғатыңыз

Сол және оң доңғалақтардың шиналарындағы әртүрлі қысым - Қалыпты қысымды орнатыңыз

Шина тозуының айтарлықтай айырмашылығы - Тозған шинаны ауыстырыңыз

Тежегіш дискінің бұрмалануы - Дискіні ауыстырыңыз (жұбымен жақсырақ)

Тежеу барабаны шеңберден тыс - барабанды бұрыңыз немесе ауыстырыңыз

Тежегіш педальының тым аз соғуы тежеу педальының дұрыс емес бастапқы орнатылуын, вакуумдық тежегіш күшейткіштің реттелуінің бұзылуын немесе жұмыс цилиндрінің ұсталуын көрсетеді, отын шығынының жоғарылауын және тежегіш төсемдерінің жылдам тозуын тудырады.

Тым көп соғу - педаль механизміндегі артық саңылаулардың немесе тежеу жүйесінің гидравликалық жетегінің ағуының белгісі.

Егер педаль қайта-қайта басылғанда инсульт азайса, яғни. ол «қатты» болады - жүйеде ауа бар. Толық педаль қозғалысы арта бастаса, жүйе ағып жатыр.

Егер тежеу педальы тежеу кезінде әрдайым дірілдей бастаса, тежегіш дискілер майысқан болуы мүмкін.

Мұндай жағдайда оларды бірден өзгерту керек. Қатты тежеу кезінде педальдың мезгіл-мезгіл пайда болуы және жоғалуы антиблокировка тежеу жүйесінің жұмысымен бірге жүреді және ақаулықтың белгісі болып табылмайды.

Егер тежеу кезінде көлік бүйіріне қарай тартыла бастаса, қосалқы цилиндрлерді тексеріңіз - оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Алдыңғы суспензияда тежеу кезінде жоғалып кететін соққы болса, суппортты бекіту болттарының тығыздығын тексеріңіз.

Тежегіш жүйесінің жұмысын бағалауды көлік қозғалысы үшін жабық тегіс көлденең аумақта жүргізуге болады.

Автомобильді жүксіз (салондағы жүргізуші ғана) шамамен 15-20 км/сағ жылдамдыққа дейін жылдамдатыңыз.

Мүмкін болатын максималды баяулауды алу үшін тежегіш педальды әрең басыңыз және көлік толық тоқтағанша оны босатпаңыз.

Егер автомобиль түзу сызықтан ауытқымай тоқтаса және баяулау жеткілікті қарқынды болса, тежеу жүйесін жұмысқа жарамды деп санауға болады. Әйтпесе, элементтердің күйін тексеріп, қажет болса жүйені жөндеңіз.

Hyundai Solaris тежегіштерінің дизайны мен дұрыс жұмыс істемеуі