На автомобиле две тормозные системы рабочая и стояночная.
Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, а стояночная система тросовая
Рабочая система тормозов двухконтурная, диагональная.
Один контур обеспечивает торможение правого переднего и левого заднего колеса.
Второй контур обеспечивает торможение левого переднего и правого заднего колеса.
Если один контур отказывает, то второй контур обеспечивает торможение автомобиля.
Гидравлический привод тормозов состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, рабочих цилиндров тормозных механизмов передних и задних колес и системой АБС.
Все агрегаты соединяются между собой с помощью шлангов и трубок.
Стояночная тормозная система – с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Тормозной механизм переднего колеса: 1 - тормозной шланг; 2 - болт верхнего направляющего пальца суппорта; 3 - клапан выпуска воздуха; 4 - болт-штуцер тормозного шланга; 5 - болт нижнего направляющего пальца суппорта; 6 - тормозной щит; 7 - тормозной диск; 8 - направляющая колодок; 9 - внутренняя тормозная колодка; 10 - подвижная скоба
Передние колеса оснащены дисковыми тормозными механизмами, автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с подвижной скобой
На подвижной скобе установлен однопоршневой рабочий тормозной цилиндр.
Направляющая колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку.
Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстия направляющей колодок.
Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости цилиндра подвижной скобы установлен поршень с уплотнительным кольцом.
За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитом.
При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, силой реакции подвижная скоба перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой.
При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности тормозной барабан снят): 1 - верхняя стяжная пружина; 2 - рычаг регулятора зазора; 3, 11 - стержни опорных стоек колодок; 4, 12 - пружинные пластины; 5 - передняя тормозная колодка; 6 - пружина рычага регулятора зазора; 7 - нижняя стяжная пружина; 8 - тормозной щит; 9 - рабочий тормозной цилиндр; 10 - распорная планка; 13 - задняя тормозная колодка
Барабанный тормозной механизм заднего колеса с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром с двумя поршнями.
Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорной планке.
Дисковый тормозной механизм заднего колеса с автоматической регулировкой зазора.
Дисковый тормозной механизм заднего колеса: 1 - трос привода стояночного тормоза; 2 - фиксирующая скоба; 3 - кронштейн крепления троса привода стояночного тормоза; 4 - стяжная пружина; 5, 9 - направляющие пальцы тормозного суппорта; 6 - клапан выпуска воздуха; 7 - рычаг троса привода стояночного тормоза; 8, 13 - тормозные колодки; 10 - тормозной щит; 11 - тормозной диск; 12 - направляющая колодок; 14 - подвижная скоба
Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром.
Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес.
Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два троса, и рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес.
Стояночный тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки.
При обнаружении обрыва тросов замените их новыми.
Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться.
Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается.
Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.
Вакуумный усилитель, установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
Главный тормозной цилиндр типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами.
Передняя камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, задняя – с левым передним и правым задним.
Элементы тормозной системы, расположенные в моторном отсеке: 1 - обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 - шланг вакуумного усилителя; 3 - штуцер вакуумного усилителя; 4 - пробка горловины бачка главного тормозного цилиндра; 5 - бачок главного тормозного цилиндра; 6 - колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 - вакуумный усилитель; 8 - шланг подачи рабочей жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления; 9,13 - гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10,11 - гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 - главный тормозной цилиндр
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок, внутренняя полость которого разделена перегородками на два отсека.
Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
Антиблокировочная система тормозов (в вариантном исполнении).
Состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля и сигнализатора в комбинации приборов.
Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.
Антиблокировочная система (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес.
Система АБС обеспечивает следующие преимущества:
- – объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- – сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубопроводами и шлангами.
Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять.
Возможные неисправности тормозов и методы устранения
Причина неисправности - Метод устранения
Скрип, визг при торможении:
Предельный износ тормозных накладок - Замените тормозные колодки (лучше одновременно все на одной оси)
Внедрение в материал накладки инородных частиц (песка) - Как правило, не требует вмешательства (можно очистить накладки металлической щеткой)
Низкое качество материала накладки - Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси)
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки) - Прошлифуйте (проточите) или замените диск
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания - Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок - Замените пружину
Увеличенный ход педали тормоза (педаль мягкая или проваливается):
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости через неплотности соединений гидропривода, повреждение манжет в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов - Осмотрите все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устраните негерметичность.
Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему.
При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещин, вздутий или следов тормозной жидкости) – замените шланги.
При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на заведомо исправный цилиндр
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. - Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Перегрев тормозных механизмов - Дайте остыть тормозам.
Проверьте толщину накладок и тормозных дисков.
Применяйте в системе только тормозные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем. Вовремя заменяйте тормозную жидкость
Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает устройство автоматического регулирования зазора) - Замените колесный цилиндр, прокачайте систему
Повышенное (более 0,25 мм по краю) биение тормозного диска - Замените диск
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы - Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль “жесткая”), но автомобиль тормозит плохо:
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок - Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените (в крайнем случае, сточите на наждаке).
Категорически запрещается очищать колодки растворителями! Устраните причину замасливания (замените манжету полуоси)
На поверхности накладок образовалась ледяная или солевая корка (зимой); накладки намокли - В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль
Низкое качество материала накладок - Замените колодки (лучше одновременно все на одной оси)
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) - Замените поврежденные трубки и шланги
Заклинивание поршня в цилиндре, колодок в суппорте - Замените цилиндр, очистите контактирующие поверхности колодок и суппорта, перед установкой смажьте их ШРУС-4
Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов) - Замените тормозные колодки (лучше одновременно все на одной оси)
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания - Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления - Отрегулируйте привод
Неисправен регулятор давления - Замените регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с впускным трубопроводом - Проверить целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов.
Для проверки усилителя заглушите двигатель, нажмите 5–8 раз на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой, пустите двигатель.
При исправном усилителе после пуска двигателя педаль должна ощутимо «уйти» вперед. Неисправный усилитель замените
Неполное растормаживание всех колес:
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. - Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Заклинивание поршня главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин, попадания в жидкость механических примесей) - Замените главный цилиндр, прокачайте систему
Заедание педали тормоза: сломана или вытянулась возвратная пружина, сильно изношены, не смазаны втулки педали, коррозия оси - Замените дефектную пружину, втулки, заложите в них свежую смазку Литол-24
Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза:
Заклинивание поршня колесного цилиндра - Замените цилиндр
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. - Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) - Замените поврежденные трубки и шланги
Отслоение накладки задней тормозной колодки - Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок - Замените пружину
Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации тормозных щитов - Выправьте или замените распорную планку, тормозные щиты
Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинены в оболочках - Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии – замените их
Плохо держит стояночный тормоз:
Неправильная регулировка привода - Отрегулируйте привод
Тросы привода заклинило в оболочках - Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии – замените их
Замаслены тормозные барабаны, накладки - Замасленные барабаны очистите, колодки замените (в крайнем случае, сточите на наждаке).
Категорически запрещается очищать колодки растворителями! Устраните причину замасливания (замените манжету полуоси)
На поверхности накладок образовалась ледяная или солевая корка (зимой); накладки намокли - В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза.
В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль тормоза
Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов) - Замените тормозные колодки (лучше одновременно все на одной оси)
При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются
После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли (или примерзли) к барабану - Дергая за рычаг или тросы стояночного тормоза, попытайтесь осторожно (чтобы не сорвать тормозные накладки) провернуть колесо.
Проверьте легкость перемещения тросов в оболочках, поршней в колесных цилиндрах, жесткость возвратных пружин тросов и стяжных пружин колодок.
При постановке машины на стоянку по возможности не затягивайте тормоз, а включайте передачу
Неправильная регулировка привода - Отрегулируйте привод
Тросы привода заклинило в оболочках - Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии – замените их
Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге):
Разное давление воздуха в шинах - Установите нормальное давление
Нарушение углов продольного наклона оси поворота и/или развала передних колес - Отрегулируйте углы наклона оси поворота и/или развала передних колес
Значительная разница в износе шин - Замените изношенную шину
Неодинаковая осадка или поломка пружин подвески - Замените обе пружины
Деформированы детали подвески и/или кузова автомобиля - Выправьте или замените деформированные детали и панели кузова
Смещение задней оси из-за обрыва штанг или кронштейнов их крепления - Замените штанги, приварите кронштейны
Подтормаживание колеса из-за заклинивания поршня колесного цилиндра - Замените цилиндр
Подтормаживание заднего колеса из-за ослабления или поломки стяжной пружины задних тормозных колодок - Замените пружину
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) - Замените поврежденные трубки и шланги
Увод или занос автомобиля при торможении:
Заклинивание поршня колесного цилиндра - Замените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) - Замените поврежденные трубки и шланги
Заклинивание колеса из-за отслоения накладки от основания тормозной колодки - Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси)
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок - Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените (в крайнем случае, сточите на наждаке).
Категорически запрещается очищать колодки растворителями! Устраните причину замасливания (замените манжету полуоси)
На поверхности накладок образовалась ледяная или солевая корка (зимой); накладки намокли - В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза.
В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль тормоза
Разное давление в шинах левых и правых колес - Установите нормальное давление
Значительная разница в износе шин - Замените изношенную шину
Деформация тормозного диска - Замените диск (лучше парой)
Овальность тормозного барабана - Проточите или замените барабан
Слишком малый рабочий ход педали тормоза свидетельствует о неправильной начальной установке педали тормоза, нарушении регулировки вакуумного усилителя тормозов или заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок.
Слишком большой рабочий ход – признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы.
Если рабочий ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче», – в системе воздух.
Если полный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична.
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски.
В такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба.
Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокировочной системы тормозов и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры – возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
Оценку работы тормозной системы можно выполнить на ровной горизонтальной площадке, закрытой для движения транспорта.
Автомобиль без нагрузки (в салоне только водитель) разгоните до скорости примерно 15–20 км/ч.
Резко нажмите на педаль тормоза, чтобы получить максимально возможное замедление, и не отпускайте ее до полной остановки автомобиля.
Если автомобиль остановился без отклонения от прямолинейного движения, а замедление было достаточно интенсивным, тормозную систему можно считать исправной.
В противном случае проверьте состояние элементов и при необходимости отремонтируйте систему.
Должны соблюдаться следующие соотношения длины тормозных следов:
- L лев. пер. = L прав. пер.
- L лев. задн. = L прав. задн.
- L пер. > L задн.
Если при аналогичной проверке автомобиля, оснащенного АБС, тормозные следы будут видны четко, то антиблокировочная система тормозов неисправна.
Не злоупотребляйте подобной оценкой, ибо она связана с повышенным односторонним износом шин.