УАЗ көліктері артқы осьтердің екі түрімен жабдықталған - бір түпкілікті жетекпен немесе қосымша доңғалақты редукторлармен
Бір түпкілікті жетегі бар ось тік жазықтықта бөлінген шойын картерден және оған басылған, дәнекерлеу арқылы қосымша бекітілген ось біліктерінің болат құбырлы қаптамаларынан тұрады.
Дөңгелекті редукторсыз артқы ось: 1 - спутниктік қорап болты; 2, 10 - спутниктердің қорабы; 3, 8 - тартқыш шайбалар; 4, 7 - бүйірлік берілістер; 5 - спутниктер; 6 - спутниктердің осьтері; 9 - жетекті беріліс; 11 - берілістерді бекіту болты; 12 - тірек подшипниктері; 13 - түйін; 14 - құлыпты шайба; 15 - реттегіш гайка; 16 - бекіткіш гайка; 17 - осьтің білігі; 18 - құлыпты шайба; 19 - тығыздағыш; 20 - ұстағыш сақиналар; 21 - қашықтағы сақина; 22 - түйіршік манжет; 23 - амортизатордың кронштейні; 24 - осьтік корпус; 25 - тыныс алу; 26 - беріліс қорабы корпусы; 27, 41 - спутниктік қораптың роликті мойынтіректері; 40 - реттеуші шайбалар; 29 - тығыздағыш; 30 - сақина; 31 - жуғыш; 32 - жаңғақ; 33 - фланец; 34 - балшықты дефлекторлар; 35 - манжеттік жетекті беріліс; 36 - қақпақ; 37 - қос роликті подшипник; 38 - жетекті беріліс; 39 - роликті радиалды подшипник; 42 - тығыздағыш
Кранның екі бөлігі тығыздағыш арқылы сегіз болтпен бекітіледі.
Дифференциалы бар негізгі беріліс картердің оң жағында орналасқан және осьтің беріліс қорабын құрайды.
Соңғы жетек тетігі қос роликті бұрыштық түйіспедегі және оның сақиналы берілісінің екі жағында орналасқан роликті радиалды мойынтіректерде картерге орнатылады
Жетектегі беріліс тетік қорапшасына бұрандалы
Тісті дөңгелектер - спираль тісі бар конустық, беріліс қатынасы - 4,625
Спутниктік қорап болттармен жалғанған екі бөліктен тұрады
Ол екі конустық роликті мойынтіректердегі картерге орнатылған
Қорапта екі пиньон осі, төрт тіс тісті берілістері және итергіш шайбалары бар екі бүйірлік беріліс бар
Осьтік біліктердің ұштары бүйірлік берілістердің саңылауларына кіреді
Фланецтер ось біліктерінің сыртқы ұштарында жасалады, олар доңғалақ торларына он болтпен жалғанған
Әр хаб білік корпусына екі бірдей конустық роликті мойынтіректерге орнатылады
Бес болт хабқа басылған, оған саңылауының диаметрі 15 немесе 16 дюйм болатын штампталған болат доңғалақ фалуалды гайкалармен бекітілген
Мойынтіректерді реттеу және соңғы жетекті берілістердің қосылуы пиниондық мойынтіректердің ішкі сақиналары арасындағы аралықтардың қалыңдығын және спутниктік қорап мойынтіректерінің ішкі сақиналарындағы шайбалар санын өзгерту арқылы жүзеге асырылады
Хоб мойынтіректері ось корпустарының бұрандалы ұштарында орнатылған сақиналы гайкалар арқылы реттеледі.
Жылдар қорабы картерге құйылған редуктор майымен майланған.
Май құю және төгу үшін конустық жіптері бар тығындармен жабылған тесіктер бар.
Хаб мойынтіректері хабтардың ішкі қуыстарына салынған маймен майланған.
Май мен майдың ағып кетуін, сондай-ақ шаңның түсуін болдырмау үшін артқы ось жетек тетігінің иініне және доңғалақ түйнектеріне орнатылған манжеттермен жабдықталған.
Осьтің ішіндегі артық қысымды алып тастау үшін ось корпусында тыныс алу құрылғысы бар.
Дөңгелекті редукторы бар артқы ось: 1 - жетекті берілістерді бекіту болты; 2 - тығыздағыш; 3 - жетекті беріліс мойынтіректері; 4 - манжетті жетекті беріліс; 5 - фланецті гайка; 6 - жуғыш; 7 - реттеу сақиналары; 8 - аралық жең; 9 - жетекті беріліс; 10 - май дефлекторы; 11 - жартылай білікті шарикті подшипник; 12 - жетек тісті доңғалақ беріліс; 13 - жартылай білікті роликті мойынтірек; 14 - доңғалақ берілісінің картер қақпағы; 15 - трюк; 16 - түйін манжеттер; 17 - доңғалақ берілісінің жетекті білігі; 18 - болт; 19 - жетекші фланец; 20 - түйін; 21 - тірек подшипниктері; 22 - жетекті біліктің роликті мойынтірегі; 23 - жетекті беріліс; 24 - доңғалақ берілісінің май төгу тесігінің тығыны; 25 - дөңгелекті беріліс қорабы; 26 - осьтің білігі; 27 - бас беріліс картерінің май төгу тесігінің тығыны; 28 - спутниктік қорап болты; 29 - негізгі беріліс корпусы; 30 - жетекті беріліс; 31 - картер қақпағы; 32 - болт
Дөңгелекті редукторы бар артқы ось сипатталғанға ұқсас, бірақ келесі айырмашылықтары бар:
- - соңғы жетек тетігі екі конустық роликті мойынтіректерде консольмен бекітілген, олардың арасында аралық гильза бар;
- - негізгі берілістің беріліс коэффициенті 2,77-ге дейін төмендейді және сәйкес келеді негізгі беріліс корпусының өлшемдері айтарлықтай қысқарды;
- - ось біліктерінің қаптамаларының ұштарында ішкі берілістің доңғалақ берілістері бар доңғалақты редукторлар орнатылған (беріліс коэффициенті - 1,94)
Бұл жағдайда беріліс қорабының жетек тетігі шарикті және роликті мойынтіректермен қамтамасыз етілетін ось білігінің шпильді ұшына орнатылады
Жетектегі беріліс жетектегі білікпен ажырамас. Ол доңғалақ торының жетек фланеціне бекітілген.
Дөңгелектің беріліс қорабы тығыздағыш арқылы бір-бірімен болттармен бекітілген екі бөліктен тұрады
Дөңгелекті редуктор картерге құйылған маймен майланған және орталық редуктор сияқты май құюға және төгуге арналған тығындары бар саңылаулары бар
Дөңгелектер берілістерін пайдаланудың арқасында көліктің жердегі клиренсі 80 мм-ге артады, бұл көліктің елден өту мүмкіндігін арттырады.
Артқы осьтің редукторындағы майды ауыстыру
Майлағышты сапардан кейін май жылы болған кезде ауыстырған жөн
Көлікті қарау шұңқырына немесе көтергішке орнатамыз
Редуктордың толтырғышын және су төгетін тығындарды тазалау
Майды беріліс қорабынан төгу үшін контейнерді ауыстырамыз
12 алтыбұрышты беріліс қорабының су төгетін тығынын бұрап, майды контейнерге ағызыңыз
Тығынды металл бөлшектерінен тазалап, орнына бұраймыз
Толтырғыш тығынын 12 алтыбұрышпен бұрап алыңыз
Жаңа редуктор майын май шприцімен беріліс қорабына құю тесігінің төменгі жиегі деңгейіне дейін құйыңыз
Тығынды орнына орап, қатайтамыз.
Егер пайдаланылған майдың түсі күңгірт болса және оның ішінде металл бөлшектері көрінсе, жаңа майды құймас бұрын біз беріліс қорабын жуамыз, ол үшін ескі майды төгіп тастағаннан кейін беріліс қорабына шамамен 0,5 литр қоспаны құйыңыз. 20–30% керосин немесе дизель отыны бар редуктор немесе қозғалтқыш майы
Тығынды орап, біз көліктің бір жағын іліп (доңғалақтар жерден түскенше) және алдыңғы осьті қосамыз
Қозғалтқышты іске қосып, бірінші редукторды 2–3 минутқа қосыңыз, содан кейін біз шаю майды толығымен төгіп, беріліс қорабын жаңа редуктор майымен толтырғыш тесігінің төменгі жиегіне дейін толтырамыз
Сол сияқты, біз доңғалақ берілістерінің майын ауыстырамыз (доңғалақ берілістері бар көліктер үшін)
Жетек осьтерінің ықтимал ақаулары және оларды жою әдістері
Жүргізу шуының жоғарылауы
Соңғы жетек берілістерінің торындағы бүйірлік саңылаулардың ұлғаюына байланысты:
- Соңғы жетектің беріліс тістерінің тозуы
Тозған редукторларды ауыстырыңыз
Тозуды өтеу үшін тісті доңғалақтардың орнын реттеу қажет емес, өйткені тісті доңғалақтарды біріктірудегі қажетті контакт белгілі бір салыстырмалы күйде ғана қол жеткізіледі
- Соңғы жетек тетігінің мойынтіректерінің тозуы
Тозған мойынтіректерді реттеңіз немесе ауыстырыңыз
- Мойынтіректердің дифференциалды тозуы
Тозған мойынтіректерді ауыстырыңыз
- Жетекші берілістің болттарын дифференциалға босату
Жетектегі беріліс болттарын қатайтыңыз
- Контактідегі негізгі беріліс тетігінің дұрыс реттелмеуі
Тіс тозуы болмаған кезде берілістерді реттеңіз (УАЗ-3151 жетек осьтері үшін)
- Дифференциалды бөліктердің зақымдануы (тісті беріліс тістерінің тозуы, спутниктік қораптың үйкеліс беттері және олармен байланысты басқа бөліктер).
Бұл жағдайда доңғалақтардың бірін бұру немесе сырғыту кезінде шу пайда болады
Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
- Соңғы жетек корпусындағы май деңгейінің төмендеуі
Май құю тесігінің төменгі жиегіне дейін картерге май қосыңыз
Соңғы жетек тетігінің манжетінен май ағып кетті
- Манжетаның немесе жетек білігінің фланецінің бетінің соңғы жетек тетігіне тозуы
Жағаны фланецпен бірге ауыстырыңыз
