На автомобілях УАЗ встановлюються два типи задніх мостів - з одинарною головною передачею або з додатковими колісними редукторами

Міст з одинарною головною передачею складається з роз"ємного у вертикальній площині чавунного картера і запресованих у нього сталевих кожухів напівосей, додатково зафіксованих зварюванням.

Особливість конструкції заднього мосту автомобіля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Дві частини картера стягнуті вісьмома болтами через прокладку.

Головна передача з диференціалом розташована у правій частині картера та утворює редуктор моста.

Ведуча шестерня головної передачі встановлена ​​в картері на здвоєному роликовому радіально-упорному та роликовому радіальному підшипниках, розташованих по обидва боки її зубчастого вінця

Відома шестерня болтами прикріплена до коробки сателітів

Шестірні - конічні зі спіральним зубом, передавальне число редуктора - 4,625

Коробка сателітів складається з двох частин, з"єднаних болтами

Він встановлений у картері на двох роликових конічних підшипниках

У коробці встановлені дві осі сателітів, чотири сателіти, та дві півосьові шестірні з завзятими шайбами

У шліцеві отвори півосьових шестерень входять шліцеві кінці півосей

На зовнішніх кінцях півосей виконані фланці, які з"єднані зі ступицами коліс десятьма болтами

Кожна маточина встановлена ​​на кожусі півосі на двох однакових конічних роликових підшипниках

У маточину запресовано п"ять болтів, до яких конусними гайками кріпиться сталеве штамповане колесо з посадковим діаметром 15 або 16 дюймів

Регулювання підшипників та зачеплення шестерень головної передачі здійснюється зміною товщини прокладок між внутрішніми кільцями підшипника провідної шестерні та кількості шайб у внутрішніх кілець підшипників коробки сателітів

Підшипники маточок регулюються кільцевими гайками, встановленими на різьбових кінцях кожухів півосей.

Редуктор змащується трансмісійною олією, залитою в картер. Для заливки та зливу олії служать отвори, закриті пробками із конічною

різьбленням. Підшипники маточок змащуються пластичним мастилом, закладеним у внутрішні порожнини маточок.

Для запобігання витіканню олії та мастила, а також попаданню пилу задній міст забезпечений манжетами, встановленими на хвостовику ведучої шестірні та у ступицях коліс. Для скидання надлишкового тиску всередині мосту на кожусі півосі є сапун.

Особливість конструкції заднього мосту автомобіля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Задній міст з колісними редукторами влаштований подібно до описаного, але має такі відмінності:

— провідна шестерня головної передачі встановлена ​​консольно на двох роликових конічних підшипниках із розпірною втулкою між ними;

— передавальне число головної передачі зменшено до 2,77 і відповідно зменшено габарити картера головної передачі;

— на кінцях кожухів півосей встановлені колісні редуктори з прямозубою циліндричною передачею внутрішнього зачеплення (передаточне число — 1,94)

При цьому провідна шестерня редуктора встановлена ​​на шліцевому кінці півосі, що спирається на кульковий та роликовий підшипники

Ведена шестерня виконана заодно з веденим валом. Він шліцами з"єднаний з провідним фланцем маточини колеса.

Картер колісного редуктора складається із двох частин, з"єднаних болтами через прокладку

Колісний редуктор змащується маслом, залитим у його картер, і має отвори з пробками для заливки та зливу олії, як і у центрального редуктора

Завдяки застосуванню колісних редукторів кліренс автомобіля збільшується на 80 мм, що підвищує прохідність автомобіля.

Заміна масла в редукторі заднього моста

Бажано замінювати мастило після поїздки, поки олія тепла

Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник

Очищаємо заливну та зливну пробки редуктора

Підставляємо ємність для зливу масла з редуктора

Заміна олії в редукторі заднього моста УАЗЗаміна олії в редукторі заднього мосту УАЗ

Шестигранником на 12 відкручуємо пробку зливного отвору редуктора та зливаємо масло в ємність

Чистимо пробку від частинок металу та закручуємо її на місце

Шестигранником на 12 відкручуємо пробку заливного отвору

Заміна олії в редукторі заднього моста УАЗЗаміна олії в редукторі заднього мосту УАЗ

Масляним шприцем заливаємо в редуктор свіжу трансмісійну олію до рівня нижньої кромки заливного отвору

Завертаємо пробку на місце та затягуємо її.

Якщо відпрацьована олія темного кольору і в ній помітні частинки металу, перед заливкою свіжої олії промиваємо редуктор, для чого після зливу старої олії заливаємо в редуктор близько 0,5 л суміші трансмісійної або моторної олії з 20-30% гасу або дизельного палива.

Загорнувши пробку, вивішуємо один бік автомобіля (до відриву коліс від землі) і вмикаємо передній міст

Пускаємо двигун і включаємо першу передачу на 2–3 хв, після чого повністю зливаємо промивну та заливаємо в редуктор свіжу трансмісійну олію, до нижньої кромки заливного отвору

Аналогічно замінюємо масло в колісних редукторах (для автомобілів з колісними редукторами)

Можливі несправності провідних мостів та методи усунення

Підвищений шум під час руху

Збільшений бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі внаслідок:

- Зношування зубів шестерень головної передачі

Замінити зношені шестірні

Регулювати положення шестерень для компенсації зносу не слід, тому що необхідний контакт у зачепленні шестерень досягається тільки при певному взаємному положенні

- Зношування підшипників провідної шестерні головної передачі

Відрегулювати або замінити зношені підшипники

- Знос підшипників диференціала

Замінити зношені підшипники

- Ослаблення болтів кріплення веденої шестерні до диференціала

Підтягнути болти кріплення веденої шестірні

- Неправильне регулювання зачеплення шестерень головної передачі по контакту

Здійснити регулювання зачеплення за відсутності зносу зубів (біля провідних мостів УАЗ-3151)

- Пошкодження деталей диференціала (знос зубів шестерень, поверхонь коробки сателітів, що труться, і пов"язаних з ними інших деталей). У цьому випадку з"являється шум при повороті або буксуванні одного з коліс.

Замінити зношені деталі

- Знижений рівень масла в картері головної передачі

Долити масло в картер до нижньої кромки маслозаливного отвору

Витік масла через манжету провідної шестерні головної передачі

- Знос манжети або поверхні фланця кріплення карданного валу до провідної шестерні головної передачі

Замінити манжету разом із фланцем