Автомобильге UMZ-4178, -4179, -4218 немесе ZMZ-4021, -4104 қозғалтқыштары орнатылған. Олардың барлығы негізінен бірдей дизайнға ие.

Қозғалтқыш - карбюраторлы, төрт цилиндрлі, қатардағы, төрт тактілі, цилиндрде екі клапан бар.

 Особенность и неисправности двигателя автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Цилиндрлердің жұмыс тәртібі: 1-2-4-3.

Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған. UMZ-4218 қозғалтқышындағы алынбалы (дымқыл типті) немесе блокқа құйылған шойын цилиндрлер.

Қозғалтқыштың сипаттамалары

 Особенность и неисправности двигателя автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Төменгі буын бойымен «дымқыл» гильзаларды тығыздау мыс тығыздағыштармен немесе резеңке сақиналармен қамтамасыз етіледі.

Алюминий ілініс корпусы блоктың артқы ұшына болттармен бекітілген. Поршеньдер алюминий қорытпасынан құйылады.

Олардың әрқайсысында екі компрессиялық және бір май қырғыш сақинасы бар.

Сығымдау сақиналары - шойын, үсті - хромдалған, асты - қалайыланған.

Поршеньді түйреуіштер қалқымалы типті, олар осьтік қозғалыстан бекітетін серіппелі сақиналар арқылы ұсталады.

Шатундар болат, соғылған, алынбалы төменгі басы бар I секциялы, оның қақпағы екі болт пен гайкамен бекітілген.

Шатунның жоғарғы бөлігіне (поршень басына) қола втулка басылады.

Иінді білік шойын, құйылған, толық тірек, қарсы салмақтары бар, маховикпен құрастыру ретінде динамикалық теңгерілген және цилиндрлер блогында бес бөлінген негізгі сырғанау подшипниктеріне орнатылған.

Негізгі және шатундық подшипниктер фрикцияға қарсы алюминий-қаңылтыр қорытпасымен қапталған болат таспадан жасалған төсемдер түрінде жасалады.

Осьтік орын ауыстырудан білік алдыңғы негізгі мойынтіректің екі жағында орнатылған екі тарту сақинасымен ұсталады.

Иінді біліктің ұштары резеңке манжеттермен тығыздалған. ZMZ-4021 және ZMZ-4104 қозғалтқыштарында иінді біліктің артқы шеті асбест шнурының қаптамасымен тығыздалған.

Иінді біліктің алдыңғы саусағында хаб басылған, оған демпфер шкив болттармен бекітілген.

Цилиндр басы алюминий қорытпасынан құйылған. Оған шойын орындықтар мен керамикалық-металл клапан төлкелері басылады.

Басы блокқа металл асбест тығыздағыш арқылы гайкалармен он шпилькамен бекітіледі.

Оң жағында сорғыш пен сорғыш коллектор басына бекітілген.

Шойын таратқыш білігі цилиндрлер блогының төменгі бөлігіндегі бұрғыланған тесіктерге орнатылады.

1996 жылға дейін шығарылған қозғалтқыштарда таратқыш білік цилиндрлер блогына басылған үйкеліске қарсы төлкелерге орнатылды.

Оның алдыңғы жағында, кілтте текстолит немесе полиамидті бұрандалы жетек орнатылған.

Тарату білігінің жұдырықшалары айналу кезінде блоктың тесіктеріне орнатылған цилиндрлік итергіштерге әсер етеді.

Болат сфералық ұштары бар алюминий итергіш шыбықтар жалпы бекітілген болат оське орнатылған клапан рокерлерін іске қосады. Рокердің қысқа иінінде клапан жетегіндегі саңылауларды реттеуге арналған құлыптау гайкасы бар бұранда бар.

Жіңішке қабырғалы қола втулкалар рокер қолдарының тесіктеріне басылады.

Клапандар ыстыққа төзімді болаттан жасалған. Әрбір клапан оң және сол орамдары бар екі серіппемен жабдықталған және молибден дисульфиді бар агломерацияланған мыс-темір-графит ұнтағынан жасалған керамикалық-металл бағыттаушы төлкеге ​​орнатылады.

Клапанның өзектері майдың жану камераларына түсуіне жол бермейтін резеңке май қақпақтарымен тығыздалған. Блок басының үстіңгі жағы штампталған болат қақпақпен жабылған.

Майлау жүйесі біріктірілген - қысыммен және шашыраумен.

Қысым астында иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректері, таратқыш білігінің мойынтіректері, рокер төлкелері, итергіш өзектердің жоғарғы ұштары майланады.

Тарату білігінің берілісінің берілістері мен қосалқы агрегаттардың жетегі ағынды маймен майланады, ал қалған бөлшектер шашыратқышпен майланады.

Цилиндр қабырғалары шатунның төменгі басындағы тесіктен шығарылатын май ағынымен қосымша майланады. Тісті беріліс майының сорғысы тұтану дистрибьюторымен бірге таратқыш біліктен бұрандалы беріліс арқылы қозғалады.

Сорғы корпусы алюминийден жасалған, ал оның жұмысшы бұрандалары агломерацияланған металдан жасалған.

Мұнай штампыланған болат шұңқырдан торлы май қабылдағыш арқылы айдалады, содан кейін ол сорғыдан, толық ағынды сүзгіден өтіп, мұнай құбырына беріледі.

Жүйедегі май қысымы қысымды төмендететін клапанмен шектеледі. ZMZ қозғалтқыштарында май сүзгісі жиналмалы, ауыстырылатын сүзгі элементі бар.

UMP қозғалтқыштарында бөлінбейтін май сүзгісі қолданылады. Сүзгі корпусында айналма және су төгуге қарсы клапандар бар.

Майдың қысымының авариялық сигнал шамының сенсоры (қысым 0,4–0,8 кгс / см3 дейін төмендеген кезде іске қосылады) және май қысымының индикаторы сенсоры май желісіне қосылған. Майлау жүйесіне шүмекі бар май салқындатқышы да біріктірілген.

Радиатор негізгі май ағынына параллель қосылған және салқындату жүйесінің радиаторының алдында орнатылған. Кран ашық болған кезде майдың бір бөлігі радиатордан өтіп, салқындатылып, шұңқырға ағып кетеді.

Радиатор шүмегі ауа температурасы 20°C-тан жоғары болғанда және (температураға қарамастан) қиын жол жағдайында жүру кезінде ашылуы керек.

Картер желдеткіш жүйесі жабық, мәжбүрлі, вакуумдық реттегіші бар май сепараторы арқылы қабылдау жүйесіне картер газдарын шығарумен.

Қуат блогы (ілінісу, беріліс қорабы және трансфер қорабы бар қозғалтқыш жинағы) көлік рамасына төрт тірекке бекітілген, олардың екеуі бүйірлерде орналасқан.цилиндр блогы.

Қалған екеуі беріліс қорабы мен трансфер қорабы арасында орнатылған пластинамен бекітілген.

Қозғалтқыштың мүмкін ақаулары және оларды жою әдістері

Қозғалтқыш іске қосылмайды, бірақ иінді білікті стартер айналдырады

- отынмен қамтамасыз етілмеуі немесе жанармаймен қамтамасыз етілмеуі:

Жанармай қабылдағыштағы, карбюратордағы, жанармай сорғысындағы немесе жұқа отын сүзгісіндегі бітелген сүзгілер, бітелген отын шөгіндісі сүзгісі

Сүзгілерді еріткіште жуыңыз, сығылған ауамен үрлеңіз

- Бітелген жанармай құбыры

Жанармай багының қақпақтарын ашқаннан кейін жанармай құбырын сығылған ауамен үрлеңіз

- Жанармай құбырының қосылымдары арқылы ауаның түсуі

Жанармай құбырларының қосылымдарын қатайтыңыз

- Жанармай сорғысының клапандарының ағуы, зақымдалған диафрагма, әлсіреген диафрагма серіппесі, жетек тетігі тозған.

Жанармай сорғысын тексеріңіз, жөндеңіз немесе ауыстырыңыз

- Қалқымалы механизм клапаны жабылған кезде қалтқы карбюраторға жабысып қалады

Кептелуді жойыңыз, клапанды сығылған ауамен шайыңыз және үрлеңіз

- Жанармай сүзгілерінде, карбюраторда немесе отын желілерінде қатып қалған су

Көлікті жылы бөлмеге қойыңыз. Құбырларды жылытыңыз және сығылған ауамен үрлеу арқылы отын жүйесінен суды алыңыз

- Ауа демпері толығымен жабылмайды (суық қозғалтқышты іске қосқанда)

Амортизаторды реттеу

- Бітелген отын ағындары

Ағындарды сығылған ауамен тазалаңыз және үрлеңіз

- Карбюратордың қалқымалы камерасы толып кетті:

- Қалқымалы механизм клапаны ашық болған кезде қалтқы жабысып қалады

Кептелуді жойыңыз, тозған бөлшектерді ауыстырыңыз

- Қалтықтың тығыздығы бұзылған

Қалқымалыны ауыстырыңыз

- Қалқымалы механизм клапанының герметикалығы клапанның бөлінуіне немесе тығыздағыш шайбаның болмауына байланысты бұзылған

Жаңа тығыздағыш шайбаны орнатыңыз

- Карбюратор қалтқы камерасының теңгерімсіздігі клапаны жұмыс істемейді

Клапанның жұмысын тексеру және ақаулықтарды жою

- Цилиндрлерге салқындатқыштың түсуі:

- цилиндр қақпағының зақымдалған тығыздағышы;

Тығыздағышты ауыстырыңыз

- цилиндр басындағы жарықтар немесе шөгу;

Цилиндр басын ауыстырыңыз

- блок басының шпилька болттарының гайкаларының тартылуы босаған

Цилиндр қақпағын ауыстырыңыз, бастиектің тегістігін тексеріңіз

- тұтану жүйесінің ақаулары

От жағу жүйесін тексеру «Оту жүйесін» қараңыз.

Қозғалтқыш бос режимде тұрақсыз жұмыс істейді

- Бос жүріс жылдамдығын дұрыс реттемеу

Иінді біліктің төмен жылдамдығын реттеңіз

- Ауа сору коллекторының тығыздағыштары арқылы ағып кетуі

Тығыздағышты ауыстырыңыз. Саптамалардың ұштарының күйін тексеріңіз және тегіс емес 0,2 мм-ден асатын жағдайда құбырды ауыстырыңыз.

- дистрибьютор қақпағындағы жоғары вольтты сымдардың орналасуы цилиндрлердің жұмыс істеу тәртібіне сәйкес келмейді

Сымдарды дұрыс қосыңыз

- тұтану жүйесінің ақаулары

От жағу жүйесін тексеру «Оту жүйесін» қараңыз.

Дроссель кенеттен ашылғанда қозғалтқыш тоқтайды

- үдеткіш сорғы жұмыс істемейді (диафрагма зақымдалған, сорғы жетегі дұрыс жұмыс істемеуі, кері клапанның ағуы)

Үдеткіш сорғы немесе тексеру клапанының ақаулықтарын жойыңыз, сорғыны ауыстырыңыз

- Үдеткіш сорғы атомизаторының бүрку клапаны шықты

Шығару клапанын жабыңыз

- Үдеткіш сорғы саптамасы бітелген

Атомизаторды сығылған ауамен тазалап, үрлеңіз

- конустық бөлігінің тозуына байланысты үдеткіш сорғының жеткізу клапанының оның отырғышында кептелуі

Клапанды ауыстырыңыз

Қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды

- Қозғалтқыш қызған жоқ

Қозғалтқышты қыздырыңыз

- Газ педальын соңына дейін басқан кезде дроссельдің толық ашылмауы

Дроссель жетекін реттеңіз

- Ауа сүзгісі лас

Сүзгі элементін шайыңыз

- цилиндрлердегі қысуды азайту:

- Клапандардың ершіктерге ағып тұруы

Клапандарды орындықтарға тегістеңіз, жетектегі жылу саңылауларын реттеңіз

- Шығару клапандарының жануы

Клапандарды ауыстырып, оларды орындықтарға бекітіңіз

- Поршеньдік сақиналардың қатты тозуы, сынуы немесе жануы

Поршеньдік сақиналарды ауыстырыңыз, поршеньдердегі ойықтарды алдын ала тазалаңыз

- Цилиндр гильзалары мен поршеньдердің шекті мәндерге дейін тозуы (поршень мен жең арасындағы максималды саңылау 0,30 мм-ден астам)

Лайнерлерді (блокты) және поршеньдерді сақиналармен ауыстырыңыз

- Цилиндр қақпағы зақымдалған

Тығыздағышты ауыстырыңыз

- Нашар жанғыш қоспа

Карбюраторды өлшеу жүйелерін сығылған ауамен шайыңыз және үрлеңіз, қалқымалы камерадағы отын деңгейін реттеңіз

- Ерте немесе кеш тұтану

Тұтану уақытын реттеңіз

- Бітелген глушитель немесе шығатын түтік

Дыбысшыны ауыстырыңыз, шығатын түтікті тазалаңыз

Қозғалтқыш қызып кетті

- Салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының жеткіліксіз мөлшері

Сұйықтық қосыңыз. Салқындату жүйесіндегі ағып кетуді тексеріңіз

- Жетектің тұтқасы толығымен салынған кезде перделер толық ашылмайды

Жапқыш жетекті реттеңіз

- Желдеткіш белбеу сырғып кетеді

Желдеткіш белбеуін қатайтыңыз

- Термостаттың жоғарғы клапаны ашылмайды

Термостатты ауыстырыңыз

- Салқындату жүйесінің ішкі беттерінде қақтың шөгуі

Салқындату жүйесін қақтан тазалауға арналған арнайы препараттармен шайыңыз

- Радиатордың ішкі жағының ластануы немесе ядроның салқындатқыш тақталары арасындағы саңылаулардың бітелуі

Радиаторды көліктен алып тастаңыз, оны ішкі және сыртқы жағынан қысыммен су ағынымен жуыңыз

- автомобиль шассиіндегі үйкелістің үлкен жоғалуы

Көліктің еркін айналу жолын тексеріңіз және қажет болған жағдайда тежегіштерді, саусақты және доңғалақ мойынтіректерін реттеңіз

- Тым кеш тұтану

Тұтану уақытын тексеріңіз және реттеңіз

- Тұтқыр желдеткіш муфтасының ақауы

Тұтқыр муфтаны ауыстырыңыз

- Ыстық ауа-райында немесе ауыр жол жағдайында көлік жүргізу кезінде май салқындатқыш қосылмайды

Радиаторды қосыңыз

Қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін баяу қызады

- Жетек тұтқасы соңына дейін тартылған кезде перделер толығымен жабылмайды

Жапқыш жетекті реттеңіз

- Жоғарғы термостатикалық клапан үнемі ашық күйде болады

Термостатты ауыстырыңыз

Жанармай шығынының артуы

- Карбюратордың қалқымалы камерасындағы отын деңгейінің жоғарылауы

Жанармай деңгейін реттеңіз

- Карбюратордың негізгі мөлшерлеу жүйесінің ауа ағындарының бітелуі

Тазалаңыз, бензинмен жуыңыз және ауа ағындарын сығылған ауамен үрлеңіз

- Карбюратордың қалқымалы камерасы теңгерімсіздік клапанының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты атмосферамен үнемі байланыста болады.

Теңгерімсіздік клапанындағы ақауларды жою

- Карбюратордың дроссельі жабық күйде тұрып қалады

Амортизаторды реттеу

- Ауа сүзгісі лас

Сүзгі элементін шайыңыз

- Жанармай құбырының қосылымдарында немесе зақымдалған отын сорғысының диафрагмасы арқылы жанармай ағуы

Жанармай құбырының қосылымдарын қатайтыңыз немесе диафрагманы ауыстырыңыз

- автомобиль шассиіндегі үйкеліске байланысты үлкен қуат жоғалтулары

Көліктің еркін айналу жолын тексеріңіз және қажет болған жағдайда тежегіштерді, саусақты және доңғалақ мойынтіректерін реттеңіз

Май қысымының төмендеуі

- ақаулы сенсор немесе көрсеткіш

Майдың қысымын бақылау манометрімен тексеріңіз, қажет болған жағдайда аспаптарды ауыстырыңыз

- Картердегі май деңгейі төмен, бұл автомобиль жоғары немесе төмен қозғалған кезде қысымның мөлшеріне әсер етеді

Деңгейді тексеріңіз және қажет болса май қосыңыз

- Май сорғысындағы немесе ағызу түтігінің фланецтерінің астындағы тығыздағыш зақымдалған

Зақымдалған тығыздағыштарды ауыстырыңыз

- Май сорғысындағы қысымды төмендету клапанының астына бөгде бөлшектердің түсуі

Май сорғысын бөлшектеңіз және тазалаңыз

- Қысымды төмендететін клапан серіппесінің сынуы немесе оның серпімділігін жоғалту

Серіппені ауыстырыңыз немесе астына әрқайсысы 1 мм болатын 1-2 шайбаны қойыңыз

- Май сорғы бөліктерінің тозуы

Сорғы жинағын ауыстырыңыз

- Бүлінген отын сорғысының диафрагмасы арқылы картерге жанармай түсуі

Майды ауыстырыңыз, отын сорғысын жөндеңіз

- Қызып кетуден майдың тұтқырлығының төмендеуі

Қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеңіз, май салқындатқышын уақытында қосыңыз

- май сорғышының май қабылдау торының бітелуі

Май алу экранын шайыңыз

- қаптамалардың тозуына байланысты иінді білік мойынтіректеріндегі саңылаулардың максималды рұқсат етілгеннен жоғарылауы

Иінді біліктің мойынтіректерінің қабықшаларын ауыстырыңыз

Майды тұтынудың жоғарылауы

- картер газдарымен мұнайды тасымалдау:

- Май деңгейі индикаторының тығыздағышында ағып кету (май деңгейін өлшеуіш)

Өңдеу таяқшасының тығыздағышын ауыстырыңыз

- Май толтырғыш қақпағының тығыздағышы ағып тұр

Қақпақ тығыздағышын ауыстырыңыз

- Поршеньдік сақиналардың тозуы, сынуы немесе жануы, сондай-ақ цилиндр төсемдері мен поршеньдердің тозуы салдарынан картерге газдардың өтуінің жоғарылауы

Цилиндр-поршеньдік топты жөндеңіз

- Бітелген ауа сүзгі элементі

Сүзгі элементін шайыңыз

- Клапан бағанының тығыздағыш материалының тозуы және ескіруі салдарынан клапанның саңылаулары арқылы қабылдау арналарына түсетін май

Май тығыздағыштарын ауыстырыңыз

- Мұнай тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы майдың ағуы

Тығыздағыштарды ауыстырыңыз, қосылымдарды қатайтыңыз, тығыздағыштарды ауыстырыңыз

Қозғалтқыштағы бөтен соққылар (оталдыруды дұрыс орнату және ұсынылған отынды пайдалану)

- Клапанның тіректері мен өзектері арасындағы үлкен бос орындар:

- Жылулық саңылауларды реттеу бұзылған

Жылу аралықтарын реттеңіз

- Рокер бастары мен клапан өзегінің ұштарының шамадан тыс тозуы

Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз, бос орындарды реттеңіз

- серіппелі пластинаның втулкасындағы клапанмен «суға бату» крекерлері

Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз

- мойынтірек снарядтарын жою

Құлаққаптарды ауыстырыңыз

- Поршеньді юбканың беткі қабатында сызаттар

Поршеньді және цилиндрді ауыстырыңыз (немесе цилиндр блогын реттеңіз)

- итергіштердің немесе таратқыш білігінің жұдырықшаларының ұштарының шамадан тыс тозуы

Шұңқырларды немесе таратқыш біліктерді ауыстырыңыз

- Цилиндрлер мен поршеньдер арасындағы рұқсат етілген шектен жоғары саңылаулар (соғу тек суық қозғалтқышта естіледі)

Цилиндр-поршеньдік топты жөндеңіз

- тартқыш фланецтің бүйіріндегі тісті беріліс торының шеткі бетінің тозуына байланысты таратқыш біліктің осьтік ойнауының жоғарылауы

Тарату білігінің берілісін ауыстырыңыз

- Тартқыш сақиналардың тозуына байланысты иінді біліктің осьтік ойнауының жоғарылауы

Алдыңғы мойынтіректердің шайбаларын ауыстырыңыз және жаңа түйреуіштерді басыңыз

Қозғалтқыш іске қосылмайды немесе дөрекі жұмыс істейді

- тұтану уақыты дұрыс емес

Тұтану уақытын орнатыңыз

- Тұтану катушкасынан тарату сенсорына дейінгі жоғары вольтты сымның үзілуі

Сымды ауыстырыңыз

- Шамдардағы үлкен саңылау

Кеңістікті реттеңіз

- Датчик-таратқыштың қақпағының бұзылуы

- Қозғалтқышты іске қосу кезінде шамдарда ұшқын разряды жоқ:

- тұтану катушкасының істен шығуы немесе қосымша қарсылық

Қақпақты ауыстырыңыз

- Датчик-таратқыштың шығыстарында контакт жоқ

Орамды немесе қосымша кедергіні ауыстырыңыз

Контактіні қалпына келтіру

- Датчик-таратқыштың статор орамасының үзілуі

Төтенше режимге ауысу. Статорды ауыстырыңыз