Қоректендіру жүйесі екі отын багынан, жанармай құбырларынан, ауыстырып-қосқыш клапаннан, жанармай сорғысынан, тұнба сүзгісінен, жұқа отын сүзгісінен, дроссельді және ауа демпферінің жетегі бар карбюратордан, ауа сүзгісінен тұрады
Алдын ала қыздырғышы бар модификацияларда электрлік отын сорғысы механикалық басқарылатын отын сорғысына параллель түрде қуат беру жүйесіне кіреді.
Электрмен жабдықтау жүйесі: 1 - отын сорғысы; 2* - ауыстырылатын сүзгі элементі бар жұқа отын сүзгісі; 3* - жанармайдың жұқа сүзгісі (бөлінбейтін); 4 - ауа соратын түтік; 5 - карбюратор; 6 - ауа сүзгісі; 7.8 - фитингтер; 9 - қақпақ; 10 - тығыздағыш; 11 - сүзгі элементі; 12 - көктем; 13 - шыны сорғыш; 14 - шыны ыдыстың ұстағышы; 15 - отын сорғысының тығыздағыштары; 16 - отын сорғысының қолмен жетек тұтқасы; 17.18 - арматура; 19 - қақпақ; 20 - тығыздағыш; 21 - сүзгі элементі; 22 - көктем; 23 - сүзгі корпусы; 24 - бұрандалы су төгетін тығын; 25 - толтырғыш мойын; 26 - сол жақ жанармай багы; 27, 35 - отын өлшегіш датчиктер; 28, 36 - жанармай қабылдағыштар; 29 - отын бактарын ауыстыруға арналған клапан; 30 - қақпақ; 31 - көктем; 32 - торлы фильтр; 33 - бекіткіш түйреуіш; 34 - толтырғыш қақпақ; 37 - оң жақ жанармай багы; 38 - тұнба сүзгісі * Жиналмалы немесе жиналмайтын жұқа отын сүзгісін орнатуға болады.
Жанармай сорғысы тудыратын вакуумның әсерінен отын қабылдау торы арқылы өтеді, содан кейін жанармай құбыры мен коммутациялық клапан арқылы тұнба сүзгісінің корпусына түседі.
Су және үлкен механикалық бөлшектер корпуста қалады, ал отын жұқа болат пластиналар жинағынан тұратын сүзгі элементі арқылы өтеді және жанармай құбыры арқылы жанармай сорғысына беріледі.
Сораптан кейін отын жұқа сүзгі элементінен өтіп, карбюраторға түседі.
Жұмыс қоспасын қалыптастыруға қажетті ауа карбюраторға ауа сүзгісі арқылы беріледі.
Жанармай бактары
Жанармай цистерналары тікбұрышты болат болып табылады, олар автомобиль жақтауының екі жағында орналасқан.
Цистерналар жақтау штангаларына кронштейндер мен қысқыштар арқылы сыртынан бекітіледі. Қапсырмалар мен резервуардың арасына картон аралықтары қойылады.
Бактер жанармай құбырлары арқылы жүргізуші орындығының астына орнатылған ауыстырып-қосқыш клапанға қосылған.
Оны жанармай қабылдауды бір резервуардан екіншісіне ауыстыру үшін пайдалануға болады.
Бір резервуардың сыйымдылығы 39 литр.
Әр резервуардың жоғарғы жағында түтік пен жез торлы сүзгіден, сондай-ақ электр отын өлшегіш сенсордан тұратын жанармай қабылдағыш бар.
Кейбір модификацияларда бұрандалы тығыны бар су төгетін тесік резервуардың төменгі жағында орналасқан.
Пластикалық толтырғыш қақпағында резервуар ішіндегі қысымның төмендеуі мен артық қысымының алдын алу үшін кіріс және шығыс клапандары бар.
Кейбір көліктерде жанармай құюдың мойны оңай жанармай құю үшін тартылатын құбырмен жабдықталған.
Сыртынан жанармай құятын люк қақпақпен жабылған.
Жанармай желілері
Жанармай құбырлары резеңке түтіктерден және мыс түтіктен жасалған.
Шлангілер жанармай сорғысына, жанармай багының ауыстырып-қосқыш клапанына, шөгінді сүзгісіне біріктіргіш гайкалары бар фитингтер арқылы қосылған.
Жанармай қабылдайтын түтіктердің, карбюратордың және жанармайдың жұқа сүзгісінің түтіктерінде шлангтар қысқыштармен бекітілген.
Мыс түтік бір ұшынан фитинг арқылы су жинағыш сүзгіге жалғанған, ал екінші ұшы резеңке түтікке салынып, қысқышпен қатайтылады.
Отын сүзгісі құйғышы
Жанармай сүзгісі-қатер отын багының алдындағы жақтаудың сол жақ бөлігінде орнатылған және отыннан 0,05 мм-ден асатын су мен механикалық қоспаларды бөлуге арналған.
Отынды механикалық қоспалардан тазарту үшін сүзгі жұқа металл пластиналар жинағынан тұратын сүзгі элементімен жабдықталған.
Сүзгі корпусының төменгі жағындағы шөгінділерді кетіру үшін бұрандалы тығыны бар су төгетін тесік бар.
Отын сорғысы
Жанармай сорғысы диафрагма болып табылады, қозғалтқыштың таратқыш білігінде эксцентрик арқылы басқарылады.
Үш үлгінің біреуінің сорғысын орнатуға болады: B9V (451-1106010-40), 900-1106010 және 2105-1106010-50.
Жанармай сорғысы корпустан, клапан блогының қақпағынан және жетек тұтқасынан тұрады. Клапан блогы сорғы қақпағында орнатылған.
Жұқа жез торынан жасалған сүзгі сору клапандарының үстінде орналасқан.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда карбюраторды отынмен толтыру үшін сорғыда қолмен жетек тетігі бар.
Дафрагманың тығыздығын бақылау және картерге отынның түсуін болдырмау үшін сорғы корпусында су төгетін тесігі бар.
Жіңішке сүзгі отынды тазалау
Жақсы жанармай сүзгісін екі түрде пайдалануға болады: жиналмалы, ауыстырылатын сүзгі элементі бар және жиналмайтын.
Ажыратылатын отын сүзгісі цилиндр басының кронштейніне орнатылған.
Ол корпустан, резеңке тығыздағыштан, тығыздағыш резеңке төлкеден, керамикалық немесе қағаз сүзгі элементінен, серіппеден, пластмасса сорғыш шыныаяқтан және су сорғышты бекіту бөліктерінен тұрады.
Пластикалық бөлінбейтін корпусы және қағаз сүзгі элементі бар сүзгі карбюраторды отынмен қамтамасыз ететін шлангқа орнатылған.
Ауа сүзгісі
Ауа сүзгісі - цилиндр басының кронштейніне орнатылған, тоқыма емес синтетикалық материалдан жасалған ауыстырылатын сүзгі элементі бар құрғақ түрі.
Сүзгі оң жақтағы радиатор корпусының кронштейнінде орналасқан металл құбырға жалғанған гофрленген ауа соратын түтікпен жабдықталған.
Қоршаған орта температурасы 5 ° C-тан төмен болғанда, карбюраторға қыздырылған ауаны беру үшін гофрленген шлангты сүзгі құбырынан ажыратып, сору коллекторындағы демпферді "қысқы" күйге бұраңыз.
Ол үшін «10» пернесін пайдаланып демпферді бекітетін гайканы босатыңыз.
Ауа сүзгісінің қақпағында картер желдету жүйесінің түтіктерін қосуға арналған екі салалық құбыр бар.
Егер дұрыс конфигурацияланбағандықтан цилиндр қақпағында картер газдарын кетіруге арналған екі құбыр болса, онда сүзгіленбеген ауаның қабылдау құбырына түсуіне жол бермеу үшін ауа сүзгісінің қақпағының пайдаланылмаған шағын құбырын кез келген жолмен тығындау қажет. мүмкін (мысалы, оны қысқышпен қысыңыз).
Дроссель жетекі
Дроссельді басқару жетегі педальдан, өзектер мен тұтқалар жүйесінен, реттеу гайкаларынан, муфталардан және серіппеден тұрады.
Сонымен қатар, автомобильдерде қолмен дроссель жетектері бар. Ол аспаптар панеліндегі тұтқадан, қапталған өзекшеден, кронштейннен және рычагтан тұрады.
Карбюратор дроссельі аспап тақтасында орналасқан тетік арқылы басқарылады. Ол амортизатор рычагына қапталған өзек арқылы қосылған.
Тұтқаны демалу орнында (шұңқырлы) болғанда, дроссель толығымен ашық болады.
