Вижимний підшипник замінюємо, якщо з'явився підвищений шум у момент натискання на педаль зчеплення
При заміні підшипника вимкнення зчеплення потрібно перевірити стан пелюстків натискної пружини провідного диска
При сильному зносі кінців пелюсток замінюємо провідний диск у зборі
Вижимний підшипник (А) вимкнення зчеплення в зборі з муфтою встановлений на направляючій втулці та з'єднаний з вилкою (Б) вимкнення зчеплення
Вилка своїми цапфами вставлена до упору в глухі пази муфти підшипника і спирається на кульову опору, вкручену в картер зчеплення
Фіксацію вилки забезпечує її гофрований гумовий чохол, вставлений у вікно картера зчеплення
Знімаємо коробку передач
Переміщуючи вичавний підшипник вперед по напрямній втулці, виводимо вилку з пазів його муфти та знімаємо підшипник
Стискаємо пасатижами вушка пружинного фіксатора та знімаємо вилку зчеплення з кульової опори
Якщо потрібно, знімаємо брудозахисний чохол
Змащуємо тонким шаром тугоплавкого консистентного мастила зовнішню поверхню напрямної втулки
Змащуємо тонким шаром тугоплавкого консистентного мастила шліци первинного валу коробки передач
Змащуємо тонким шаром тугоплавкою консистентного мастила кульову опору вилки вимкнення зчеплення
Змащуємо тонким шаром тугоплавкого консистентного мастила поверхні вилки, що контактують з кульовою опорою та з муфтою підшипника вимкнення зчеплення
Встановлюємо вилку вимкнення зчеплення та новий вижимний підшипник у зборі з муфтою (переконавшись у плавності та безшумності його обертання та відсутності люфтів) у зворотному порядку
