Зчеплення з механічною коробкою передач – сухе, однодискове, діафрагмове.
Механізм зчеплення розташований у картері, об'єднаному з коробкою передач.
Зчеплення двигунів робочим об'ємом 1,4 і 1,6 л однакові за конструкцією і розрізняються лише діаметром веденого та натискного дисків.
Для двигуна об'ємом 1,4 л діаметр 180 мм, для двигуна 1,6 л – 200 мм.
Відрізняються значення робочого ходу зовнішнього плеча вилки вимкнення зчеплення.
Для двигуна об'ємом 1,4 л робочий хід становить 28-33 мм, для двигунів 1,6 л – 30-35 мм.
Кошик зчеплення з'єднується шістьма болтами з маховиком двигуна. Для центрування кошика в маховику запресовано три штифти.
У кожусі зчеплення встановлено діафрагмову пружину, виготовлену з пружинної сталі.
Діафрагмова пружина складається з вісімнадцяти пелюсток, які є пружними важелями вижимних.
За рахунок пружності важелів діафрагмова пружина створює рівномірний тиск на натискний диск зчеплення і сприяє плавному увімкненню та вимкненню зчеплення.
Необхідність заміни кошика виникає при зносі пелюсток діафрагмової пружини на глибину більше 0,8 мм, а також у разі зменшення зусилля на педалі при виключенні зчеплення, що вказує на велике зношування поверхні натискного диска або осадку діафрагмової пружини.
Відомий диск із пружинним демпфером крутильних коливань встановлений на шліцях первинного валу коробки між маховиком та натискним диском.
Демпфер забезпечує пружний зв'язок між веденим диском зчеплення і первинним валом коробки передач, а також гасить крутильні коливання, що виникають від динамічних навантажень у трансмісії та нерівномірної роботи двигуна, дві фрикційні накладки диска приклепані з обох сторін до пружинної пластини черга, приклепана до однієї із двох пластин демпфера.
Між пластинами демпфера встановлена маточина диска.
В отворах маточини та демпферних пластин встановлені пружини демпфера.
Демпферні пластини з'єднані трьома опорними пальцями.
У ступиці диска навпроти опорних пальців є вирізи, які дозволяють ступиці повертатися в певних межах щодо пластин демпфера, стискаючи при цьому демпферні пружини.
Це дозволяє знизити динамічні навантаження в трансмісії під час торкання автомобіля та при перемиканні передач.
Відомий диск замінюють при його осьовому биття в зоні фрикційних накладок більше 0,5 мм, замаслюванні, розтріскуванні, задирах або нерівномірному зносі накладок, ослабленні заклепувальних з'єднань, а також у тому випадку, якщо головки заклепок поглиблені від поверхні накладок менш ніж на поверхні накладок 0,2 мм.
Привід зчеплення на автомобілях — тросовий, безсоромний.
Передній наконечник троса закріплений у вилці вимкнення зчеплення, а задній наконечник — у тримачі педалі зчеплення.
Передній наконечник - різьбовий, служить для регулювання приводу вимкнення зчеплення.
Педаль зчеплення встановлений на осі в кронштейні педального вузла. На цій же осі встановлено зворотну пружину педалі.
Вилка повертається на кульовій опорі, встановленій у картері зчеплення.
Між вилкою вимкнення зчеплення та пелюстками діафрагмової пружини встановлений підшипник вимкнення зчеплення.
На муфті підшіпника виконано два гачки, якими він зачіпляється за лапки вилки.
Застосовано схему приводу зчеплення, при якій підшипник постійно притиснутий до пелюсток діафрагмової пружини.
Підшипник вільно переміщається напрямною втулкою, запресованою в картер зчеплення.
Вимкнення зчеплення відбувається таким чином.
При натисканні педалі зчеплення трос повертає вилку вимкнення зчеплення, яка переміщає підшипник по напрямній втулці.
Підшипник тисне на пелюстки діафрагмової пружини.
Пружина, деформуючись, перестає притискати натискний диск до маховика, при цьому натискний диск відходить від маховика, внаслідок чого колінчастий вал двигуна і первинний вал коробки можуть обертатися незалежно один від одного.
Під час відпускання педалі зчеплення підшипник повертається у вихідне положення, при цьому діафрагмова пружина знову починає тиснути на натискний диск, який, у свою чергу, притискає ведений диск до маховика — в результаті передача крутного моменту відновлюється.
Можливі несправності зчеплення та методи усунення
Причини несправності - Методи усунення
Ривки під час торкання:
Заїдання троса приводу зчеплення - Нанесіть на трос моторне масло. Якщо трос пошкоджено, замініть його
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач - Очистіть шліци від бруду, дрібні пошкодження усуньте надфілем.
При значному зносі або пошкодженні шліць замініть диск або первинний вал коробки передач.
Перед збиранням нанесіть на шліци мастило ШРУС-4.
Деформація веденого диска - Замініть ведений диск
Ослаблення кріплення фрикційних накладок веденого диска, сильне зношування або тріщини на накладках - Замініть ведений диск
Втрата пружності пружинних пластин ведомого диска - Замініть ведений диск
Значне осідання або поломка пружин гасника крутильних коливань, зношування вікон під пружини - Замініть ведений диск
Задири на робочих поверхнях маховика або натискного диска - Замініть маховик або кожух зчеплення з натискним диском у зборі (кошик зчеплення)
Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок веденого диска - Ретельно промийте уайт-спіритом або бензином замаслені поверхні і протріть їх насухо. Замініть сильно замаслений ведений диск. Усуньте причину замаслювання.
Деренчання, стукіт або шум при включенні зчеплення:
Значне осідання або поломка пружин гасника крутильних коливань, зношування вікон під пружини - Замініть ведений диск
Деформація веденого диска - Замініть ведений диск
Ослаблення кріплення фрикційних накладок веденого диска, сильне зношування або тріщини на накладках - Замініть ведений диск
Збільшення шуму при вимиканні зчеплення:
Зношування, пошкодження або витік мастила з підшипника вимкнення зчеплення - Замініть підшипник
Зчеплення пробуксовує (не повністю вмикається) при різкому натисканні педалі «газу» двигун набирає обертів, але автомобіль не розганяється
Замаслення маховика, натискного диска та фрикційних накладок веденого диска зчеплення - Промийте бензином замаслені поверхні і протріть насухо. Замініть сильно замаслений диск. Усуньте причину замаслювання.
Зниження зусилля діафрагмової пружини - Замініть провідний диск (кошик)
Сильне зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска - Замініть ведений диск
Ушкодження або заїдання приводу зчеплення - Усуньте заїдання. За потреби замініть деталі приводу.
Зчеплення веде (не повністю вимикається)
Зчеплення веде (не повністю вимикається) утруднено перемикання передач переднього ходу, передача заднього ходу перемикається з шумом при справній коробці:
Неправильне регулювання приводу зчеплення (недостатній повний хід педалі) - Налаштуйте привід
Заїдання троса приводу зчеплення - Нанесіть на трос моторне масло. Якщо пошкоджено трос, замініть його.
Ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок, короблення веденого диска (торцеве биття більше 0,5 мм) - Замініть ведений диск
Сильне та нерівномірне зношування, задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска зчеплення - Замініть маховик. Якщо пошкоджено поверхню натискного диска, замініть кожух із натискним диском (кошик зчеплення)
Перекос або короблення натискного диска - Замініть кожух із натискним диском у зборі (кошик зчеплення)
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач - Очистіть шліци від бруду, дрібні пошкодження усуньте надфілем. При значному зносі або пошкодженні шліців замініть диск або первинний вал КПП.