Embrague con transmisión manual - seco, monodisco, diafragma.
El mecanismo de embrague se encuentra en el cárter, combinado con la caja de cambios.
Los embragues de los motores con un volumen de trabajo de 1,4 y 1,6 litros tienen el mismo diseño y difieren solo en el diámetro de las placas impulsadas y de presión.
Para un motor de 1,4 litros, el diámetro es de 180 mm, para un motor de 1,6 litros es de 200 mm.
Los valores de carrera del brazo exterior de la horquilla de desembrague también son diferentes.
Para un motor de 1,4 L, la carrera es de 28-33 mm, para motores de 1,6 L es de 30-35 mm.
La canasta del embrague está conectada con seis pernos al volante del motor. Se presionan tres pasadores en el volante para centrar la canasta.
La carcasa del embrague contiene un resorte de diafragma hecho de acero para resortes.
El resorte del diafragma consta de dieciocho pétalos, que son palancas de liberación elásticas.
Debido a la elasticidad de las palancas, el resorte del diafragma crea una presión uniforme en el plato de presión del embrague y contribuye a un acoplamiento y desacoplamiento suaves del embrague.
La necesidad de reemplazar la canasta ocurre cuando los pétalos del resorte del diafragma se desgastan a una profundidad de más de 0,8 mm, así como en caso de una disminución en la fuerza del pedal cuando se desacopla el embrague, lo que indica un gran desgaste de la superficie de la placa de presión o un asentamiento de resorte de diafragma.
El disco impulsado con un amortiguador de vibraciones de resorte está montado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios entre el volante y la placa de presión.
El amortiguador proporciona una conexión elástica entre el disco de embrague y el eje de entrada de la caja de cambios, y también amortigua las vibraciones torsionales que surgen de las cargas dinámicas en la transmisión y el funcionamiento desigual del motor, dos revestimientos de fricción del disco están remachados en ambos lados para la placa de resorte, que, a su vez, se remacha a una de las dos placas amortiguadoras.
Se instala un cubo de disco entre las placas amortiguadoras.
Los resortes amortiguadores se instalan en los orificios del cubo y las placas amortiguadoras.
Las placas amortiguadoras están conectadas por tres pasadores de soporte.
En el cubo del disco, frente a los pasadores de soporte, hay cortes que permiten que el cubo gire dentro de ciertos límites en relación con las placas del amortiguador, mientras comprime los resortes del amortiguador.
Esto le permite reducir las cargas dinámicas en la transmisión al arrancar el automóvil y al cambiar de marcha.
El disco impulsado se reemplaza si su descentramiento axial en el área de los forros de fricción es superior a 0,5 mm, lubricación, agrietamiento, rayado o desgaste desigual de los forros, debilitamiento de las juntas de remache, y también si las cabezas de los remaches tienen una profundidad inferior a 0,2 mm desde la superficie de los revestimientos.
Accionamiento de embrague en automóviles: cable, sin juego.
El extremo delantero del cable está conectado a la horquilla de liberación del embrague y el extremo trasero está conectado al soporte del pedal del embrague.
La punta delantera está roscada, se usa para ajustar la transmisión de liberación del embrague.
El pedal del embrague está montado en un eje en el soporte del conjunto del pedal. Un resorte de retorno del pedal está instalado en el mismo eje.
La horquilla pivota sobre una rótula instalada en la carcasa del embrague.
Se instala un cojinete de liberación del embrague entre la horquilla de liberación del embrague y los pétalos del resorte del diafragma.
En la manga El ipnik tiene dos ganchos con los que se engancha a las patas de la horquilla.
Se ha aplicado un esquema de transmisión de embrague, en el que el rodamiento se presiona constantemente contra las láminas del resorte del diafragma.
El rodamiento se mueve libremente a lo largo del manguito guía presionado en la carcasa del embrague.
El desacoplamiento del embrague es el siguiente.
Cuando se pisa el pedal del embrague, el cable hace girar la horquilla de liberación del embrague, que mueve el cojinete a lo largo del manguito guía.
El rodamiento presiona los pétalos del resorte de diafragma.
El resorte, al deformarse, deja de presionar el plato de presión contra el volante, mientras que el plato de presión se aleja del volante, como resultado de lo cual el cigüeñal del motor y el eje de entrada de la caja de cambios pueden girar independientemente uno del otro.</p >
Cuando se suelta el pedal del embrague, el cojinete vuelve a su posición original, mientras que el resorte del diafragma nuevamente comienza a presionar la placa de presión, que, a su vez, presiona el disco impulsado contra el volante; como resultado, la transmisión de torque se reanuda.
Posibles fallos de embrague y soluciones
Causas del mal funcionamiento - Métodos de eliminación
Tirones al arrancar:
El cable del embrague se pega - Aplique aceite de motor al cable. Si el cable está dañado, reemplácelo
Atascamiento del cubo del disco conducido en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios - Limpie la suciedad de las estrías, elimine los daños menores con una lima.
En caso de desgaste significativo o daños en las estrías, reemplace el disco o el eje de entrada de la caja de cambios.
Antes del montaje, aplique grasa SHRUS-4 a las estrías.
Distorsión del disco conducido - Reemplazar el disco conducido
Debilitamiento de los revestimientos de fricción del disco conducido, desgaste severo o grietas en el revestimiento - Reemplace el disco conducido
Pérdida de elasticidad de las placas de resorte del disco impulsado - Reemplace el disco impulsado
Asentamiento importante o rotura de los muelles del amortiguador de vibraciones torsionales, desgaste de las lunas debajo de los muelles - Sustituir el disco conducido
Rasguños en las superficies de rodadura del volante o placa de presión: reemplace el volante o la carcasa del embrague con el conjunto de la placa de presión (canasta del embrague)
Aceitado de las superficies de trabajo de los revestimientos de fricción del disco impulsado - Lave a fondo las superficies aceitadas con aguarrás o gasolina y séquelas. Reemplace el disco impulsado muy engrasado. Elimina la causa del engrase.
Traqueteo, golpe o ruido al accionar el embrague:
Asentamiento importante o rotura de los muelles del amortiguador de vibraciones torsionales, desgaste de las lunas debajo de los muelles - Sustituir el disco conducido
Distorsión del disco conducido - Reemplazar el disco conducido
Debilitamiento de los revestimientos de fricción del disco conducido, desgaste severo o grietas en el revestimiento - Reemplace el disco conducido
Aumento del ruido al desembragar:
Lubricante desgastado, dañado o con fugas del cojinete de desembrague - Reemplace el cojinete
El embrague resbala (no está completamente acoplado) cuando se presiona con fuerza el pedal del acelerador, el motor aumenta la velocidad, pero el automóvil no acelera
Aceitado del volante, el plato de presión y los forros de fricción del disco de embrague - Lave las superficies aceitadas con gasolina y séquelas. Reemplace el disco muy engrasado. Elimina la causa del engrase.
Disminución de la fuerza del resorte del diafragma: reemplace el disco impulsor (canasta)
Desgaste severo o forros de fricción quemados del disco impulsado - Reemplace el disco impulsado
Daño o atascamiento del actuador del embrague: elimine el atascamiento. Reemplace las piezas de transmisión si es necesario.
Cables de embrague (no completamente desacoplados)
El embrague se engrana (no se desengrana por completo) el cambio hacia adelante es difícil, la marcha atrás cambia ruidosamente con una buena caja de cambios:
Ajuste incorrecto del accionamiento del embrague (recorrido total del pedal insuficiente) - Ajuste el accionamiento
El cable del embrague se pega - Aplique aceite de motor al cable. Si el cable está dañado, reemplácelo.
Remaches sueltos o rotura de las guarniciones de fricción, deformación del disco accionado (excentricidad superior a 0,5 mm) - Reemplazar el disco accionado
Desgaste intenso y desigual, rozaduras en las superficies de trabajo del volante o del plato de presión del embrague: reemplace el volante. Si la superficie del plato de presión está dañada, reemplace la carcasa con el conjunto del plato de presión (canasta de embrague)
Placa de presión distorsionada o deformada: reemplace la cubierta con el conjunto de la placa de presión (canasta del embrague)
Agarrotamiento del cubo del disco conducido en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios - Limpie la suciedad de las estrías, elimine los daños menores con una lima. En caso de desgaste significativo o daños en las estrías, reemplace el disco impulsado o el eje de entrada de la caja de cambios.