Заміну рідини в гідроприводах гальм та зчеплення проводимо через кожні 90 тис. км пробігу або через три роки.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Відкручуємо пробку бачка головного гальмівного циліндра
Виткаємо стару рідину з бачка гумовою грушею або шприцем.
Заливаємо в бачок нову робочу рідину DOT-4.
Прокачуємо гідроприводи гальмівної системи та зчеплення доти, поки нова рідина (світліша, ніж стара) не почне виходити зі штуцерів прокачування всіх робочих циліндрів.
Після прокачування гідроприводів гальм та зчеплення доводимо рівень рідини в бачку до норми.
Прокачування гальм
Повітря з системи видаляємо при непрацюючому двигуні спочатку з одного контуру, а потім з іншого в наступній послідовності:
- - гальмівний механізм правого заднього колеса;
- - гальмівний механізм лівого переднього колеса;
- - гальмівний механізм лівого заднього колеса;
- - гальмівний механізм правого переднього колеса.
При попаданні повітря в один із контурів достатньо прокачати тільки цей контур, а не весь гідропривід.
Перед прокачуванням перевіряємо рівень робочої рідини у бачку гідроприводів гальм та зчеплення та при необхідності доливаємо рідину.
Очищаємо від бруду штуцер прокачування гальмівного механізму правого заднього колеса та знімаємо з нього захисний ковпачок.
Накидним ключем або головкою на 8 послаблюємо затягування штуцера прокачування.
Вдягаємо на штуцер шланг, а його вільний кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Помічник повинен енергійно натиснути педаль гальма до упору 4-5 разів і утримувати її натиснутою.
Ключом на 8 відкручуємо штуцер прокачування на ½ - ¾ обороту.
При цьому зі шланга витікатиме рідина з бульбашками повітря, а педаль гальма – йти вперед.
Щойно рідина перестане витікати зі шланга (при цьому педаль має дійти до упору), загортаємо штуцер, і тільки після цього помічник може відпустити педаль.
Повторюємо прокачування до тих пір, поки рідини, що виходить зі шланга, не з'являтимуться бульбашки повітря.
Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачування і надягаємо на нього захисний ковпак.
Прокачуємо, як описано вище гальмівний механізм лівого переднього колеса, відкручуючи штуцер прокачування ключем на 9.
Так само прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру.
При прокачуванні слід стежити за рівнем рідини в бачку і при необхідності доливати рідину.
Якщо при натисканні педалі гальма відчуваємо її «м'якість» і збільшений хід, то в системі залишилося повітря.
У цьому випадку повторюємо прокачування доти, поки педаль не стане «жорсткою» і при натисканні проходити не більше половини відстані до підлоги.
Якщо повітря не вдається видалити, перевіряємо герметичність з'єднань, трубопроводів, шлангів, головного та робочих циліндрів.