Підрамник знімаємо для демонтажу КПП та інших вузлів силового агрегату та передньої підвіски.
Для виконання завдання потрібні інструменти: викрутки, ключі на 10, 13, 16, 18, торцева головка на 18, Torx T30.
Знімаємо бризковики та захист картера (дивимося статтю – Як зняти захист та бризковики двигуна Рено Сандеро)
Знімаємо приймальну трубу (стаття – Заміна елементів системи вихлопних газів Рено Сандеро)
Знизу виймаємо з подушки кронштейн каталітичного нейтралізатора
Якщо подушка прикипіла до кронштейна, підтягуємо її викруткою
Викручуємо три болта кріплення переднього бампера до підрамника
Викручуємо два болта кріплення кронштейна задньої опори підвіски силової установки
Знімаємо кронштейн
Викручуємо два болта кріплення кермового механізму до підрамника
Викручуємо болт верхнього кріплення сполучної тяги
Відкручуємо гайку нижнього кріплення тяги
Знімаємо тягу
Викручуємо болт кріплення тримача трубки системи ГУР
Відводимо трубку трохи убік
Відкручуємо гайку стяжного болта клемового з'єднання поворотного кулака з кульовою опорою
Виймаємо стяжний болт
Викруткою розтискаємо клему
Виводимо палець кульової опори з поворотного кулака
Також виводимо палець кульової опори з поворотного кулака з іншого боку автомобіля
Встановлюємо опори під підрамник
Викручуємо передні болти кріплення підрамника
Викручуємо задні болти кріплення підрамника
Знімаємо підрамник у зборі зі стабілізатором поперечної стійкості (якщо автомобіль їм укомплектований) та важелями передньої підвіски
Встановлюємо деталі у порядку зворотного зняття.
Моменти затягування кріпильних деталей:
- - Передні та задні болти кріплення підрамника затягуємо моментом 105 Нм (10,5 кгсм);
- - болт кріплення сполучної тяги моментом 21 Нм (2,1 кгсм);
- - гайку кріплення сполучної тяги та гайку стяжного болта клемового з'єднання поворотного кулака з кульовою опорою – моментом 62 Нм (6,2 кгсм);
- - болти кріплення кронштейна задньої опори – моментом 65 Нм (6,5 кгсм).
