ZMZ-402 與 ZMZ-4021 引擎

ZMZ-402 與 ZMZ-4021 引擎

引擎的外觀與橫向剖面如圖所示。

引擎為直列四汽缸，配備化油器及無觸點點火系統。

兩者構造相似，但 4021 型引擎為降低功率版本。

汽缸體以鋁合金鑄造。

其內嵌有以耐磨鑄鐵鑄造之汽缸套。

402 與 4021 型引擎左側視圖 — 402 與 4021 型引擎左側視圖：1 — 起動馬達；2 — 起動馬達牽引繼電器；3 — 油管；4 — 燃油泵；5 — 引擎支架；6 — 機油壓力警示燈感知器；7 — 機油濾清器；8 — 曲軸皮帶盤；9 — 水泵皮帶盤；10 — 水泵；11 — 節溫器；12 — 冷卻液溫度表感知器；13 — 燃油細濾器；14 — 火星塞；15 — 分電盤；16 — 挺柱蓋；17 — 點火分電與機油泵驅動裝置

汽缸體下部設有五個主軸承座。

主軸承蓋以可鍛鑄鐵製成，以兩根螺栓固定於汽缸體。

軸承蓋與汽缸體一起加工，因此不可互換。

第一軸承蓋之兩端面與汽缸體一起加工，用於安裝兩片止推墊圈，以限制曲軸軸向移動。

第二、第三及第四軸承蓋上刻有次序編號。

汽缸體前端固定有鋁合金鑄造之正時齒輪蓋，其內裝有曲軸油封。

汽缸體後端固定有離合器殼。

下方固定油底殼，上方固定汽缸蓋。

汽缸蓋以鋁合金鑄造。

402 與 4021 型引擎右側視圖 — 402 與 4021 型引擎右側視圖：1 — 曲軸皮帶盤；2 — 機油壓力表感知器；3 — 排氣歧管；4 — 油底殼；5 — 冷卻液排放旋塞；6 — 汽缸蓋；7 — 進氣管；8 — 化油器；9 — 加油口蓋；10 — 搖臂蓋；11 — 節溫器；12 — 水泵皮帶盤；13 — 發電機

汽缸蓋內垂直安裝進、排氣汽門。

汽門由位於汽缸體內之凸輪軸經挺柱、推桿及搖臂驅動。

汽門搖臂軸以支柱安裝於汽缸蓋上。

汽門座及汽門導管以較大過盈壓裝於汽缸蓋內。

汽缸蓋下部設有燃燒室。

402 與 4021 型引擎之汽缸蓋在燃燒室容積及高度上有所不同。

402 型引擎汽缸蓋高度為 94,4 mm，4021 型為 98 mm。

汽缸蓋上方以鋼板衝壓蓋封閉。

活塞以鋁合金鑄造，活塞頂為平面。

402 與 4021 型引擎橫向剖面 — 402 與 4021 型引擎橫向剖面：1 — 機油泵；2 — 油底殼；3 — 放油塞；4 — 連桿蓋；5 — 曲軸；6 — 主軸承蓋；7 — 連桿；8 — 活塞；9 — 汽缸套；10 — 排氣歧管；11 — 進氣管；12 — 汽門導管；13 — 汽門；14 — 曲軸箱通風系統油氣分離器；15 — 搖臂軸蓋；16 — 汽門搖臂；17 — 搖臂軸；18 — 挺柱推桿；19 — 分電盤；20 — 分電盤驅動裝置；21 — 挺柱；22 — 凸輪軸；23 — 起動馬達

為正確將活塞裝入汽缸，於活塞銷座側壁鑄有「Перед」（前）字樣。

活塞裝入汽缸時，須使該字樣朝向引擎前方。

每個活塞裝有兩道壓縮環及一道刮油環。

上壓縮環以高強度鑄鐵鑄造。

該環工作表面鍍鉻，以提高耐磨性。

下壓縮環以灰鑄鐵鑄造，工作表面鍍錫，以改善其磨合性。

該環內表面設有凹槽。

安裝時凹槽應朝上，朝向活塞頂。

刮油環由四個元件組成：兩片鋼盤及兩個漲簧（軸向與徑向）。

鋼盤工作表面鍍鉻。

活塞以「浮動」式活塞銷與連桿連接，即活塞銷既不固定於活塞，亦不固定於連桿。

活塞銷以兩個彈性擋圈防止移動，擋圈安裝於活塞銷座凹槽內。

連桿為鋼鍛造，桿身呈工字形斷面。

連桿上端壓裝有錫青銅襯套。

連桿下端連同連桿蓋，以兩顆螺栓固定。

連桿螺栓螺帽以「Унигерм–9」密封膠防鬆。

連桿蓋與連桿一起加工，因此不可從一連桿換至另一連桿。連桿與連桿蓋上刻有汽缸編號。

連桿桿身靠近下端處設有潤滑汽缸壁之油孔。

該油孔應朝向右側，即背向凸輪軸之一側。

各汽缸活塞連同連桿之總質量差異不得超過 12 g。

連桿下端安裝薄壁連桿軸瓦。

曲軸以高強度鑄鐵鑄造。

曲軸以前軸頸上之止推墊圈防止軸向移動。

曲軸後端面設有安裝變速箱輸入軸滾珠軸承之座孔。

曲軸後端以四顆螺栓固定飛輪，飛輪以灰鑄鐵鑄造。