Агульная будова рухавіка Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT)
Рухавік Cummins ISF2.8 — дызельны, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, радны, шаснаццаціклапанны, з вадкасным астуджэннем, з турбанаддувам.
Рухавік абсталяваны электроннай сістэмай падачы паліва.
На малюнку 1 паказаны выгляд рухавіка з левага боку.
На малюнку 2 паказаны выгляд рухавіка з пярэдняга боку.
Блок цыліндраў і крывашыпна-шатунны механізм
Блок цыліндраў выраблены з шэрага чыгуну.
Цыліндры расточаны ў самім блоку.
Паміж цыліндрамі расточаны каналы для астуджальнай вадкасці.
На блоку цыліндраў выкананы прылівы і адтуліны для мацавання дэталяў і вузлоў.
У ніжняй частцы блока цыліндраў выраблены пяць опор каранёвых падшыпнікаў.
Крышкі каранёвых падшыпнікаў мацуюцца да блока двума балтамі кожная.
Крышкі апрацаваны сумесна з блокам, мяняць іх месцамі нельга.
Крышка чацвёртага падшыпніка апрацавана пад устаноўку ўкладышаў з бурцікамі для абмежавання восевага перамяшчэння каленвала. На кожнай крышцы выбіты парадкавыя нумары.
Да пярэдняга тарца блока мацуецца маслены насос.
Корпус масленага насоса выкананы з алюмініевага сплаву.
У корпус масленага насоса запрэсоўваецца пярэдні сальнік каленвала.
Да задняга тарца блока мацуецца картар махавіка (паз. 8 на малюнку 1), да якога мацуецца картар счаплення.
Картар махавіка выраблены з чыгуну, а картар счаплення — з алюмініевага сплаву.
Зверху блока мацуецца галоўка цыліндраў, а знізу мацуецца паддон, выкананы з пластыку.
Галоўка блока цыліндраў і газаразмеркавальны механізм
Галоўка блока цыліндраў (ГБЦ) выраблена з шэрага чыгуну па папярочнай схеме прадзьмухвання цыліндраў.
Паміж блокам цыліндраў і галоўкай устанаўліваецца пракладка металаарміраваная, безусадачная.
У галоўцы ўстанаўліваюцца ўпускныя і выпускныя клапаны, вырабленыя з жаратрывалага сталі.
Стрыжні клапанаў храмаваныя.
Клапаны забяспечаны па адной спружыне і фіксуюцца праз талерку двума сухарамі.
Спружыны выраблены з трансфарматарнай сталі.
Накіроўвалыя клапанаў выкананы непасрэдна ў галоўцы цыліндраў і ўтулак не маюць, таму пры зносе накіроўвалых клапанаў ГБЦ замяняюць.
Прывад клапанаў ажыццяўляецца ад размеркавальнага вала, размешчанага ў галоўцы цыліндраў, праз каромыслы «Б» з ролікавымі опорамі «В» і двухплечыя штурхачы «А», кожны з якіх адначасова абапіраецца на стрыжні двух клапанаў (на малюнку пярэдняе каромысла знята).
Каромыслы клапанаў мацуюцца да галоўкі блока балтамі.
Зазоры ў прывадзе клапанаў рэгулююць з дапамогай укручаных у каромысла балтоў з контргайкамі. У ГБЦ устанаўліваюцца з нацягам сёдлы клапанаў.
Камеры згарання ў ніжняй частцы галоўкі адсутнічаюць, бо яны выкананы ў днішчах поршняў.
Зверху галоўка цыліндраў закрываецца пластыкавым вечкам.
Каленчаты вал
Каленвал стальны, пяціопорны, вярчаецца ў каранёвых падшыпніках, якія маюць тонкасценныя стальныя ўкладышы з антыфрыкцыйным слоем.
Ніжнія ўкладышы «А» біметалічныя, а верхнія «Б» — трыметалічныя.
Адтуліны для адводу алею ёсць толькі ў верхніх укладышах.
На пярэднім носцы каленвала выкананы шасціграннік для прывада масленага насоса.
На заднім носцы каленчатага вала выраблена шасцярня для прывада паліўнага насоса і размеркавальнага вала.
Восевае зрушэнне каленвала фіксуецца бурцікамі верхняга ўкладыша чацвёртага каранёвага падшыпніка.
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал выкананы з чыгуну і мае пяць апорных шыек і па два кулачкі на цыліндр.
Праточка «А» на задняй шыйцы размеркавальнага вала выканана для ўстаноўкі ў яе ўпорнай пласціны, каб зафіксаваць вал ад восевага перамяшчэння.
На заднім канцы размеркавальнага вала выраблены хваставік з унутранай разьбой для ўстаноўкі зорачкі яго прывада і задаючага дыска датчыка фазы.
На пярэднім канцы размеркавальнага вала выраблены хваставік з дыяметральным пазам для прывада вакуумнага насоса.
Вал вярчаецца з дапамогай аднараднага ролікавага ланцуга, які надзяваецца на венец «А» прамежкавай шасцярні «В», што прыводзіцца ад зубчастага венца на каленчатым вале «Б».
Поршні і шатуны
Поршні выраблены з алюмініевага сплаву.
У днішчах поршняў выканана камера згарання.
Каб правільна ўстанаўліваць поршні ў цыліндр, на верхняй паверхні нанесена стрэлка.
Поршні ўстанаўліваюць так, каб стрэлка была звернута да пярэдняй часткі рухавіка.
На поршнях устаноўлены тры кольцы.
Два кольцы кампрэсійныя і адно кольца маслаздымнае.
Верхняе кольца трапецападобнай формы.
Другое кампрэсійнае кольца мае праточку.
Кольца трэба ўстанаўліваць гэтай праточкай уніз.
Маслаздымнае кольца складаецца з літага кольца і расшыральніка.
Поршань мацуецца да шатуна поршневым пальцам плаваючага тыпу.
Ад восевага перамяшчэння палец утрымліваецца стопорнымі кольцамі ў бобышках поршняў.
Для астуджэння поршняў на ніжняй частцы блока цыліндраў устаноўлены фарсункі, якія злучаюцца з масленай магістраллю.
Алей з фарсунак падаецца струменем на спадніцы поршняў.
Шатуны стальныя, каваныя.
У верхнюю галоўку шатуна запрэсоўваецца ўтулка з волавазмяшчальнай бронзы.
Крышка шатуна мацуецца двума балтамі.
На крышках шатуна выбіты нумары цыліндраў.
Крышкі шатуноў і самі шатуны вырабляюцца як адно цэлае. Таму месцамі мяняць нельга.
У ніжнюю галоўку шатуна ўстаўляюць шатунныя ўкладышы.
Махaвік
Махaвік чыгунны, са стальным зубчастым венцам.
Мацуецца да каленвала васьмю балтамі. У цэнтральнай частцы запрэсоўваецца апорны падшыпнік першаснага вала каробкі перадач.
Сістэма змазкі
Сістэма змазкі рухавіка камбінаваная: найбольш нагружаныя дэталі змазваюцца пад ціскам, а астатнія — або накіраваным разбрызгваннем, або разбрызгваннем алею, што выцякае з зазораў паміж спалучанымі дэталямі.
Ціск у сістэме змазкі ствараецца масленым насосам, усталяваным у пярэдняй крышцы блока цыліндраў і прыводзімым у дзеянне ад пярэдняга канца каленчатага вала.
Насос усмоктвае алей з масленага картара рухавіка праз маслапрыёмнік і праз маслены фільтр падае яго ў галоўную масленую магістраль.
Ад галоўнай магістралі адыходзяць каналы падводу алею да каранёвых падшыпнікаў каленчатага вала.
У пасцелях каранёвых падшыпнікаў устаноўлены фарсункі, праз якія алей разбрызгваецца на сценкі цыліндраў і днішчы поршняў.
Да шатунных падшыпнікаў алей падаецца праз каналы, выкананыя ў целе каленчатага вала.
Ад галоўнай масленай магістралі адыходзіць канал падводу алею да падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Частка алею праз шланг адводзіцца на турбакампрэсар, пасля чаго вяртаецца назад у картар.
Лішні алей сцякае з галоўкі блока ў маслены картар праз дрэнажныя каналы.
Сістэма вентыляцыі картара
Сістэма вентыляцыі картара адкрытага тыпу паведамляецца непасрэдна з атмасферай праз клапан, які прадухіляе ўсмоктванне ў рухавік дарожнага пылу і бруду на некаторых рэжымах працы, калі ў картары ствараецца разрэджанне.
Сістэма астуджэння
Сістэма астуджэння герметычная, з расшыральным бачком, складаецца з кашулі астуджэння, выкананай у ліцці і якая атачае цыліндры ў блоку, камеры згарання і газавыя каналы ў галоўцы блока цыліндраў.
Прымусовую цыркуляцыю астуджальнай вадкасці забяспечвае цэнтрабежны вадзяны насос з прывадам ад каленчатага вала поліклінавым рамянём, які адначасова прыводзіць генератар, насос гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і шкіў опоры вентылятара радыятара сістэмы астуджэння.
Для падтрымання нармальнай працоўнай тэмпературы астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння ўстаноўлены тэрмастат, які перакрывае вялікі круг сістэмы пры няпрогрэтым рухавіку і нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Акрамя гэтага, вентылятар радыятара сістэмы астуджэння абсталяваны вадкасна-фрыкцыйнай муфтай, якая ўключае вентылятар пры дасягненні максімальна дапушчальнай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Сістэма харчавання
На аўтамабілі ГАЗель NEXT з дызельным рухавіком Cummins ISF2.8 устанаўліваюць сістэму ўпырску паліва Common Rail.
У склад сістэмы харчавання ўваходзяць наступныя падсістэмы:
- падачы паліва, якая ўключае паліўны бак з палівапрыёмнікам, паліўны фільтр з ручным палівападымальным насосам, паліўны насос высокага ціску, рампу, фарсункі, паліваправоды;
- падачы паветра, якая складаецца з паветранага фільтра, турбакампрэсара, ахаладжальніка наддувачнага паветра, упускной трубы.
Сістэма выпуску прызначана для адводу адпрацаваных газаў з цыліндраў рухавіка і зніжэння ўзроўню шуму пры працы.
Сілавы агрэгат (рухавік з каробкай перадач) усталяваны на трох опорах з эластычнымі гумовымі элементамі.
