Зняцце і ўстаноўка махавіка рухавіка Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT)
Махавік здымаем пры капітальным рамонце рухавіка або пры рамонце самога махавіка.
Неабходныя інструменты і матэрыялы
Для выканання работы спатрэбяцца інструменты: галоўка на 18, гаечныя ключы на 10, 12 і 17, апраўка для цэнтравання вядзёнага дыска счаплення, адвёртка з плоскім лязом, дынамаметрычны ключ, кручок для вымання махавіка.
Прымяняемыя матэрыялы і дэталі:
- Новыя балты мацавання махавіка (абавязкова замяняюцца новымі).
- Дзве шпількі М12×1,25×90 — для ўтрымання махавіка пры зняцці.
- Новы апорны падшыпнік першаснага вала КПП — пры наяўнасці люфту або заядання цел качэння.
- Новы махавік — пры моцным зносе зубчастага вянца, глыбокіх рысках або задзірах на паверхні спалучэння з вядзёным дыскам счаплення.
- Маторны алей (для змазвання дэталяў пры зборцы).
- Ануча, ачышчальнік для выдалення забруджванняў з паверхні махавіка.
Важна: пасля нанясення меткі становішча махавіка адносна картара нельга праварочваць каленчаты вал, каб не збіць становішча махавіка. Балты мацавання махавіка размешчаны раўнамерна па акружнасці, таму махавік можа быць усталяваны ў адно з двух дыяметральна процілеглых становішчаў, вызначаных установачнымі штыфтамі.
Падрыхтоўка і зняцце махавіка
Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання работы. Устанаўліваем аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядальную канаву. Здымаем каробку перадач. Здымаем счапленне.
Адзначаем становішча махавіка адносна картара, каб устанавіць у ранейшае становішча (пасля гэтага каленчаты вал нельга праварочваць, каб не збіць становішча махавіка).
На ступіцы махавіка паміж двума суседнімі адтулінамі для балтоў мацавання нанесена метка QR-кода.
Такая ж метка нанесена на тарэц каленчатага вала, яна становіцца бачнай пасля зняцця махавіка.
Пры ўсталёўцы махавіка трэба дабіцца аднолькавага вуглавога размяшчэння абедзвюх метак. Калі меткі дрэнна бачныя або адсутнічаюць, трэба скарыстацца сваімі меткамі, нанесенымі самастойна.
Выкручваем два любыя балты мацавання махавіка, размешчаныя па дыяметры, утрымліваючы адвёрткай махавік ад праварочвання.
Укручваем замест балтоў дзве шпількі памерам М12×1,25×90. Гэтыя шпількі патрэбны для таго, каб махавік не ўпаў пры выманні з картара махавіка.
Выкручваем астатнія шэсць балтоў мацавання махавіка.
Уводзім у зазор паміж махавіком і картарам махавіка кручок.
Цягнем кручок на сябе і зрушваем махавік па ўсталяваных шпільках.
Здымаем махавік.
Агляд і рамонт махавіка
Правяраем стан зубчастага вянца, пры моцным зносе зубоў трэба замяніць махавік.
Таксама замяняем або рамантуем махавік, калі на паверхні спалучэння вядзёнага дыска счаплення з'явіліся рыскі або задзіры.
Біццё махавіка, вымеранае па зубчастым абодзе, не павінна перавышаць 0,5 мм.
Для выдалення глыбокіх рысак і задзіраў паверхню прылягання вядзёнага дыска можна прашліфаваць, але слой здыманага металу не павінен перавышаць 0,3 мм.
Правяраем стан апорнага падшыпніка першаснага вала КПП, запрэсаванага ў гняздо махавіка. Калі вялікі люфт або заяданне цел качэння, трэба замяніць падшыпнік.
Запрэсоўваем новы падшыпнік, прыкладаючы намаганне да вонкавага кольца падшыпніка з дапамогай адпаведнай апраўкі.
Устаноўка махавіка
Устанаўліваем махавік па метках у зваротнай паслядоўнасці. Балты махавіка трэба замяняць новымі.
Паслядоўнасць зацяжкі балтоў махавіка:
- зацягваем спачатку з момантам 30 Н·м;
- адварочваем на 180°;
- зацягваем з момантам 30 Н·м;
- адзін раз даварочваем на 90°.
