Маховик знімаємо при капітальному ремонті двигуна або при ремонті самого маховика
Для виконання роботи знадобляться інструменти: головка на 18, гайковий ключ на 10, 12, 17, оправка для центрування веденого диска зчеплення, викрутка з плоским лезом.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву.
Знімаємо коробку передач.
Знімаємо зчеплення.
Відзначаємо положення маховика щодо картера, щоб встановити у попереднє положення (після цього колінчастий вал не можна провертати, щоб не збити положення маховика).
Болти кріплення маховика розташовані рівномірно по колу, тому маховик може бути встановлений в одне з двох діаметрально протилежних положень, що визначаються настановними штифтами.
На ступиці маховика між двома сусідніми отворами для болтів кріплення нанесена мітка QR-коду.
Така ж мітка нанесена на торець колінчастого валу, яка стає видно після зняття маховика.
При установці маховика потрібно досягти однакового кутового розташування обох міток.
Якщо мітки погано видно або відсутні, потрібно скористатися своїми мітками, нанесеними самостійно.
Викручуємо два будь-які болти кріплення маховика, розташовані по діаметру, утримуючи викруткою маховик від провертання.
Вкручуємо замість болтів дві шпильки розміром М12х1.25х90.
Ці шпильки потрібні для того, щоб маховик не впав під час витягування з картера маховика.
Викручуємо решту шість болтів кріплення маховика.
Вводимо в зазор між маховиком та картером маховика гачок
Тягнемо, гачок на себе, і зрушуємо маховик по встановленим шпилькам
Знімаємо маховик
Перевіряємо стан зубчастого вінця, у разі сильного зношування зубів потрібно замінити маховик
Також замінюємо або ремонтуємо маховик, якщо на поверхні сполучення веденого диска зчеплення з'явилися ризики або задираки.
Биття маховика, виміряне за зубчастим обідом, не повинно перевищувати 0,5 мм.
Для видалення глибоких рисок і задирів поверхню прилягання веденого диска можна прошліфувати, але шар металу, що знімається, не повинен перевищувати 0,3 мм.
Перевіряємо стан опорного підшипника первинного валу КПП запресованого в гніздо маховика.
Якщо великий люфт або заїдання тіл кочення, необхідно замінити підшипник.
Запресовуємо новий підшипник, докладаючи зусилля до зовнішнього кільця підшипника за допомогою відповідної оправки.
Встановлюємо маховик у відповідній послідовності.
Болти маховика слід замінювати новими.
Послідовність затягування болтів маховика:
- затягуємо спочатку з моментом 30 Нм;
- відвертаємо на 180˚;
- затягуємо з моментом 30 Нм;
- один раз довертаємо на 90˚.