Retiramos el volante cuando revisamos el motor o cuando reparamos el volante mismo
Para hacer el trabajo, necesitará herramientas: una cabeza para 18, una llave para 10, 12, 17, un mandril para centrar el disco de embrague, un destornillador de punta plana.
Preparando el coche para el trabajo.
Instalamos el coche en un ascensor o foso mirador.
Retire la caja de cambios.
Quitar el embrague.
Marcamos la posición del volante con respecto al cárter para volver a colocarlo en su posición anterior (después de eso, no se debe girar el cigüeñal para no derribar el volante).
Los pernos de montaje del volante están espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia, por lo que el volante se puede instalar en una de las dos posiciones diametralmente opuestas definidas por los pasadores.
El cubo del volante está marcado con un código QR entre dos orificios para pernos adyacentes.
La misma marca se aplica al final del cigüeñal, que se vuelve visible después de quitar el volante.
Al instalar el volante, debe lograr la misma posición angular de ambas marcas.
Si las marcas son poco visibles o faltan, debe usar sus propias marcas aplicadas por usted mismo.
Desatornillamos dos pernos de montaje del volante ubicados a lo largo del diámetro, evitando que el volante gire con un destornillador.
En lugar de tornillos, atornillamos dos espárragos de M12x1,25x90.
Estos pernos son necesarios para que el volante no se caiga al sacarlo de la carcasa del volante.
Desatornillamos los seis tornillos restantes que sujetan el volante.
Introducimos un gancho en el hueco entre el volante y la carcasa del volante.
Tiramos del gancho hacia nosotros y cambiamos el volante a lo largo de los pernos instalados.
Quitamos el volante
Verificamos el estado de la corona, en caso de desgaste severo de los dientes, es necesario reemplazar el volante
También reemplazamos o reparamos el volante si hay riesgos o rozaduras en la superficie de contacto del disco impulsado por el embrague.
El descentramiento del volante, medido a lo largo de la corona dentada, no debe superar los 0,5 mm.
Para eliminar rayones y rozaduras profundas, la superficie de contacto del disco accionado se puede esmerilar, pero la capa de metal eliminada no debe exceder los 0,3 mm.
Verificamos el estado del cojinete de apoyo del eje de entrada de la caja de cambios, presionado en el casquillo del volante.
Si hay un gran juego o agarrotamiento de los elementos rodantes, se debe reemplazar el rodamiento.
Introducimos a presión un rodamiento nuevo, aplicando fuerza al anillo exterior del rodamiento con un mandril adecuado.
Instale el volante en las etiquetas en orden inverso.
Los pernos del volante deben reemplazarse por otros nuevos.
Secuencia de apriete de los tornillos del volante:
- - apretar primero con un par de 30 Nm;
- - girar 180˚;
- - apretar con un par de 30 Nm;
- - girar 90˚ una vez.