Desmontaje y montaje del volante motor Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT)
Desmontamos el volante motor durante la reparación general del motor o durante la reparación del propio volante motor.
Herramientas y materiales necesarios
Para realizar el trabajo se necesitan: vaso de 18, llaves de 10, 12 y 17, útil de centrado del disco de embrague, destornillador de hoja plana, llave dinamométrica y gancho para extraer el volante motor.
Materiales y piezas utilizados:
- Pernos de fijación del volante motor nuevos (sustitución obligatoria por nuevos).
- Dos espárragos M12×1,25×90 — para retener el volante motor durante el desmontaje.
- Rodamiento piloto del eje primario de la caja de cambios nuevo — en caso de holgura importante o agarrotamiento de los cuerpos rodantes.
- Volante motor nuevo — en caso de desgaste importante de la corona dentada, rayas profundas o agarrotamientos en la superficie de contacto con el disco de embrague.
- Aceite de motor (para lubricar las piezas durante el montaje).
- Trapos, limpiador para eliminar la suciedad de la superficie del volante motor.
Importante: tras marcar la posición del volante motor respecto al cárter, no se debe girar el cigüeñal para no desajustar la posición del volante motor. Los pernos de fijación del volante motor están repartidos uniformemente por la circunferencia, por lo que el volante motor puede montarse en una de las dos posiciones diametralmente opuestas determinadas por los pasadores de centrado.
Preparación y desmontaje del volante motor
Preparamos el vehículo para el trabajo. Colocamos el vehículo en un elevador o foso de inspección. Desmontamos la caja de cambios. Desmontamos el embrague.
Marcamos la posición del volante motor respecto al cárter para montarlo en su posición anterior (después de esto no se debe girar el cigüeñal para no desajustar la posición del volante motor).
En el cubo del volante motor, entre dos orificios contiguos de pernos de fijación, hay una marca de código QR.
La misma marca está aplicada en el extremo del cigüeñal y se hace visible tras desmontar el volante motor.
Al montar el volante motor hay que conseguir la misma posición angular de ambas marcas. Si las marcas se ven mal o faltan, hay que utilizar marcas propias aplicadas por uno mismo.
Desenroscamos dos pernos cualesquiera de fijación del volante motor, situados diametralmente, sujetando el volante motor con un destornillador para que no gire.
Enroscamos en lugar de los pernos dos espárragos de dimensiones M12×1,25×90. Estos espárragos sirven para que el volante motor no caiga al extraerlo del cárter.
Desenroscamos los seis pernos restantes de fijación del volante motor.
Introducimos un gancho en el juego entre el volante motor y el cárter.
Tiramos del gancho hacia nosotros y desplazamos el volante motor a lo largo de los espárragos instalados.
Desmontamos el volante motor.
Inspección y reparación del volante motor
Comprobamos el estado de la corona dentada; en caso de desgaste importante de los dientes, hay que sustituir el volante motor.
También sustituimos o reparamos el volante motor si han aparecido rayas o agarrotamientos en la superficie de contacto con el disco de embrague.
El alabeo del volante motor, medido por la corona dentada, no debe superar 0,5 mm.
Para eliminar rayas profundas y agarrotamientos, la superficie de contacto del disco de embrague puede rectificarse, pero la capa de metal eliminada no debe superar 0,3 mm.
Comprobamos el estado del rodamiento piloto del eje primario de la caja de cambios, prensado en el alojamiento del volante motor. En caso de holgura importante o agarrotamiento de los cuerpos rodantes, hay que sustituir el rodamiento.
Prensamos el rodamiento nuevo aplicando el esfuerzo al anillo exterior mediante un útil adecuado.
Montaje del volante motor
Montamos el volante motor según las marcas en orden inverso. Los pernos del volante motor deben sustituirse por nuevos.
Secuencia de apriete de los pernos del volante motor:
- apretar primero a un par de 30 N·m;
- aflojar 180°;
- apretar a un par de 30 N·m;
- girar una vez 90°.