Quitamos el volante durante una revisión general del motor o durante la reparación del propio volante
Para realizar el trabajo necesitarás las siguientes herramientas: llave de 18 mm, de 10, 12, 17 mm, mandril para centrar el disco de embrague accionado, destornillador de punta plana.
Preparando el vehículo para realizar el trabajo.
Instalamos el coche en un elevador o foso de inspección.
Desmontaje de la caja de cambios.
Desmontaje del embrague.
Marcamos la posición del volante respecto al carter para dejarlo en su posición anterior (después de esto, no se puede girar el cigüeñal para no desequilibrar la posición del volante).
Los pernos de montaje del volante están espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia, por lo que el volante se puede instalar en una de dos posiciones diametralmente opuestas determinadas por los pasadores de montaje.
Hay una marca de código QR en el cubo del volante entre dos orificios adyacentes para los pernos de montaje.
La misma marca se aplica en el extremo del cigüeñal, que se hace visible después de quitar el volante.
Al instalar el volante, es necesario lograr la misma posición angular de ambas marcas.
Si las marcas son poco visibles o faltan, deberá utilizar sus propias marcas.
Desatornille los dos pernos de montaje del volante ubicados a lo largo del diámetro, sujetando el volante para que no gire con un destornillador.
En lugar de tornillos, atornillamos dos espárragos de medida M12x1,25x90.
Estos pernos son necesarios para evitar que el volante se caiga cuando se extrae de la carcasa del volante.
Desatornille los seis pernos de montaje restantes del volante.
Introducimos un gancho en el hueco que queda entre el volante y la carcasa del volante
Tire del gancho hacia usted y mueva el volante a lo largo de los pernos instalados
Desmontaje del volante
Comprobamos el estado de la corona dentada, si los dientes están muy desgastados hay que sustituir el volante
También reemplazamos o reparamos el volante si hay rayones o marcas en la superficie de contacto del disco de embrague impulsado.
El descentramiento del volante medido en la llanta dentada no debe superar los 0,5 mm.
Para eliminar rayones profundos y rebabas, se puede pulir la superficie de contacto del disco impulsado, pero la capa de metal eliminada no debe superar los 0,3 mm.
Comprobamos el estado del cojinete de apoyo del eje primario de la caja de cambios, encajado a presión en el casquillo del volante.
Si hay mucho juego o los elementos rodantes están atascados, es necesario sustituir el rodamiento.
Presione el nuevo rodamiento, aplicando fuerza al anillo exterior del rodamiento utilizando un mandril adecuado.
Instale el volante siguiendo las marcas en orden inverso.
Los tornillos del volante deben reemplazarse por otros nuevos.
Secuencia de apriete de los tornillos del volante:
- - primero apretar con un par de 30 Nm;
- - girar 180˚;
- - apretar con un par de 30 Nm;
- - gírelo 90˚ una vez.
