У рухавіку ISF2,8 выкарыстоўваецца паліўны фільтр патроннага тыпу.
Датчык наяўнасці вады ў паліве ўбудаваны ў корпус паліўнага фільтра разам з абагравальнікам паліва.
Паліўны фільтр усталёўваецца паміж паліўным насосам і паліўным бакам і замацаваны на левым ланжэроне ў маторным адсеку.
Фільтр працуе ва ўмовах вакууму.
Для запаўнення сістэмы палівам выкарыстоўваецца ручны насос.
Фільтруючы элемент паліўнага фільтра замяняецца, не здымаючы корпус фільтра.
Адлучаем мінусавую клему ад акумулятара.
Падстаўляем ёмістасць для збору паліва пад корпус паліўнага фільтра.
Адкрываем зліўны кран, павярнуўшы гайку-баранчык супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Выкручваем пробку на вечку корпуса фільтра.
Сліваем праз кран паліва, якое знаходзіцца ў корпусе фільтра.
Укручваем пробку выпуску паветра ў вечка.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў і адлучаем калодку.
Сціскаем фіксатар і адлучаем падводны паліваправод ад штуцара фільтра.
Адкручваем супраць гадзіннікавай стрэлкі прыціскную гайку вечка корпуса фільтра.
Адводзім вечка ад корпуса.
Вымаем з корпуса фільтруючы элемент. Закрываем зліўны кран.
Усталёўваем новы фільтруючы элемент.
Каб палегчыць прапампоўку сістэмы харчавання, наліваем у корпус фільтра чыстае паліва да ўзроўню на 10–15 мм ніжэй за край корпуса.
Змазваем палівам ушчыльняльнае кольца вечка корпуса.
Усталёўваем вечка і закручваем прыціскную гайку не менш чым на 3,5 абарота.
Прапампоўваем сістэму харчавання (артыкул — Тэхнічнае абслугоўванне паліўнай сістэмы).
Зняцце і ўстаноўка паліўнага фільтра ў зборы
Цалкам паліўны фільтр здымаем толькі для яго рамонту або для замены.
Адлучаем мінусавую клему акумулятара.
Падстаўляем ёмістасць для зліву адстою паліва пад корпус фільтра.
Адкрываем зліўны кран, павярнуўшы гайку-баранчык супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Сліваем праз кран адстой паліва, укручваем пробку выпуску паветра ў вечка.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў і адлучаем калодку.
Сціскаем фіксатар і адлучаем падводны паліваправод ад штуцара фільтра.
Адціскаем фіксатар калодкі правадоў датчыка вады і адлучаем калодку.
Сціскаем фіксатар і адлучаем наканечник адводнага паліваправода ад штуцара фільтра.
Адкручваем гайку мацавання задняга кранштэйна фільтра да ланжэрона рамы і вымаем болт.
Адкручваем гайку мацавання пярэдняга кранштэйна фільтра і вымаем болт з адтуліны.
Здымаем паліўны фільтр.
Адкручваем гайку мацавання задняга кранштэйна фільтра да корпуса фільтра, вымаем болт і здымаем кранштэйн з фільтра.
Калі неабходна, разбіраем фільтр і вымаем фільтруючы элемент.
Усталёўваем фільтр у адваротнай паслядоўнасці і прапампоўваем паліўную сістэму.
Прымяняемыя матэрыялы і рэкамендацыі
Пры замене фільтруючага элемента выкарыстоўвайце новы элемент, новае ўшчыльняльнае кольца вечка корпуса і чыстую анучу. Ёмістасць для збору паліва павінна быць чыстай і не даваць іскры. Не дапускайце траплення бруду і вады ўнутр корпуса фільтра пры адкрытым вечку. Паліва, злітае з корпуса, да паўторнага выкарыстання не дапускаецца.
Пасля зборкі і прапампоўкі сістэмы харчавання праверце герметычнасць злучэнняў паліваправодаў і адсутнасць працёкаў. Перад пускам рухавіка пераканайцеся, што прыціскная гайка вечка зацягнута не менш чым на 3,5 абарота, а зліўны кран закрыты. Пры працы з паліўнай апаратурай выконвайце патрабаванні пажарнай бяспекі: не курыце, не выкарыстоўвайце адкрыты агонь, забяспечце вентыляцыю памяшкання.
Датчык наяўнасці вады і абагравальнік паліва ўбудаваны ў корпус фільтра; пры адлучэнні калодак правадоў не прыкладайце празмерных намаганняў да фіксатараў, каб не пашкодзіць раздымы. Пры выяўленні вады ў адстоі паліва прамыйце корпус фільтра чыстым палівам і заменіце фільтруючы элемент.