Прывадныя валы перадаюць крутоўны момант ад рухавіка, каробкі перадач і дыферэнцыяла на пярэднія колы
У картэры скрынкі перадач прывадныя валы мацуюцца шлицевыми злучэннямі з паўвосевымі шасцярнямі дыферэнцыяла
Фіксацыя шлицевого наканечніка ўнутранага шарніра прываднага вала ў паўвосевай шасцярні ажыццяўляецца з дапамогай спружыннага стопорного кольцы.
Пры ўсталёўцы стопарнае кольца сціскаецца, уваходзячы ў канаўку вала.
Пасля таго як вал цалкам будзе ўсталяваны ў паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла, стопорное кольца расціскаецца і фіксуе шлицевый наканечнік ад восевага перасоўвання.
мал. 1. Прывады пярэдніх колаў: А - прывад правага пярэдняга кола; Б - прывад левага пярэдняга кола; 1 - разьбовая частка наканечніка вонкавага шарніра; 2 - шлицевый наканечнік корпуса вонкавага шарніра; 3 - корпус вонкавага шарніра роўных кутніх хуткасцяў; 4 - вялікі хамут мацавання чахла шарніра; 5 - чахол шарніра; 6 - малы хамут мацавання чахла шарніра; 7 - вал прывада правага пярэдняга кола; 8 - корпус унутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў; 9 - апора прамежкавага вала; 10 - прамежкавы вал; 11 - шлицевый наканечнік прамежкавага вала; 12 - стопорное кольца; 13 - вал прывада левага пярэдняга кола; 14 - разьбовая частка наканечніка ўнутранага шарніра
Вонкавыя шарніры прывадных валаў мацуюцца да ступіцах перадпакояў колаў, усталяваных на падшыпніках.
мал. Вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў: 1 - хамуты мацавання чахла; 2 - трехшиповая ступіца; 3 - ролік; 4 - зубчасты дыск датчыка АБС (пры наяўнасці АБС); 5 - корпус шарніра; 6 - спружына; 7 - рэгулявальная прастаўка; 8 - штурхальнік; 9 - вал прывада; 10 — чахол шарніра
Вонкавы шарнір складаецца з корпуса 5 (мал. 2) і трох ролікаў 3, надзетых на цапфы трохшыпавай ступіцы 2.
Ступіца выканана за адно цэлае з корпусам шарніра.
Ролікі ўваходзяць у пазы абоймы шарніра, выкананай за адно цэлае з валам 9 прывада.
Такая канструкцыя дазваляе шарніру паварочвацца на патрэбны кут.
Шліцавы хваставік корпуса вонкавага шарніра замацаваны ў ступіцах пярэдняга кола гайкай.
Герметызацыя шарніра забяспечана чахлом 10, замацаваным хамутамі 1 на корпусе шарніра і на вале прывада.
Для рамонту вонкавага шарніра ў запасныя часткі пастаўляюць толькі яго чахол і хамуты мацавання чахла.
У выпадку выхаду са строю шарнір трэба замяняць у зборы з прывадным валам, бо абойма шарніра складае з валам неразборны вузел.
мал. Правы ўнутраным шарнір роўных кутніх хуткасцяў: 1 - стопорное кольца; 2 - корпус шарніра; 3 - ролік трехшиповой ступіцах; 4 - хамуты мацавання чахла; 5 — чахол шарніра
Правы ўнутраны шарнір складаецца з корпуса 2 (мал. 3) і трох ролікаў 3 на ігольчастых падшыпніках, надзетых на цапфы трохшыпавай калодкі.
У корпусе шарніра выкананы пазы для ролікаў.
Трохшыпавая ступіца зафіксаваная на вале прывада стопорным кольцам 1, ролікі дазваляюць ступице перамяшчацца ў пазах корпуса шарніра ў восевым кірунку, дзякуючы чаму прывад можа даўжэць або кароціцца для кампенсацыі ўзаемных перасоўванняў падвескі і сілавога агрэгата.
Наканечнік корпуса ўнутранага шарніра з унутранымі шлицами надзеты на шлицевый хваставік правай паўвосевай шасцярні.
Ад восевага перасоўвання на хваставіку шасцярні пры працы падвескі корпус шарніра зафіксаваны разжимной спружынай, усталяванай усярэдзіне шарніра.
Герметызацыя шарніра забяспечана чахлом 5, замацаваным хамутамі 4 на корпусе шарніра і на вале прывада.
У картэры скрынкі перадач наканечнік корпуса шарніра ўшчыльнены гумовым кольцам тараідальнай формы і самападціскным сальнікам.
Для рамонту правага ўнутранага шарніра ў запасныя часткі пастаўляюць два рамкамплекты: вялікі, які ўключае ў сябе ўсе дэталі шарніра, і малы, аналагічны рамкамплекту вонкавага шарніра.
мал. Лявы ўнутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў: 1 - грязеотражатель; 2 - сальнік; 3 - падшыпнік; 4 - трымальнік чахла; 5 - чахол шарніра; 6 - ролік трехшиповой ступіцах; 7 - стопорное кольца; 8 — вал прывада
Левы ўнутраны шарнір складаецца з трох ролікаў 6 (мал. 4) на ігольчастых падшыпніках, надзетых на цапфы трохшыпавай ступіцы.
Функцыю корпуса шарніра выконвае левая паўвосевая шасцярня каробкі перадач складанай формы.
Яе ўнутраныя пазы для ролікаў выкананы аналагічна пазам корпуса 2 (гл. мал. 3) правага ўнутранага шарніра.
Трохшыпавая ступіца зафіксаваная на вале 8 (гл. мал. 4) прывада стопарным кольцам 7.
Ролікі дазваляюць ступіцах перамяшчацца ў пазах паўвосевай шасцярні ў восевым кірунку, дзякуючы чаму прывад можа даўжэць або кароціцца для кампенсацыі ўзаемных перасоўванняў падвескі і сілавога агрэгата.
Герметызацыя шарніра забяспечана чахлом 5, нерухома замацаваным з дапамогай трымальніка 4 на картэры каробкі перадач.
Вал прывада, які верціцца ўсярэдзіне чахла ў падшыпніку 3, герметызаваны сальнікам 2, усталяваным пад чахлом у здымным вузле, агульным з падшыпнікам.
Для рамонту левага ўнутранага шарніра ў запасныя часткі пастаўляюць два рэмкамплекты: вялікі, які ўключае ў сябе ўсе дэталі шарніра, акрамя паўвосевай шасцярні, і малы, які ўключае чахол шарніра і вузел падшыпніка ў зборы з сальнікам.
Вал мацуецца да ступіца гайкай.
На прывадным вале з боку дыферэнцыяла ўсталяваны ўніверсальны шарнір роўных кутніх хуткасцяў (ШРУС) трыпоіднага тыпу, які забяспечвае нізкі ўзровень вібрацыі.
Шарніры роўных кутніх хуткасцяў абаронены гумовымі чахламі, якія мацуюцца хамутамі і абараняюць ад траплення вады і бруду.
Чахлы трэба перыядычна аглядаць на наяўнасць слядоў пашкоджанняў, уцечак змазачнага матэрыялу або парэзаў.
Пашкоджаныя чахлы Шрусаў неабходна неадкладна замяняць новымі, інакш ШРУСы могуць быць пашкоджаны.
Замена чахла ўключае ў сябе аперацыю зняцця прывадных валаў.
Прыкметамі зносу або пашкоджанні Шруса, акрамя ўцечак змазачнага матэрыялу, з'яўляюцца пстрычкі пры руху і паваротах, гул пры паскарэнні пасля руху па інэрцыі або вібрацыі пры высокіх хуткасцях на шашы.
Валы прывада колаў, якія ўсталёўваюцца з механічнымі каробкамі перадач jr, jh, nd, dp0
