Para el motor de su vehículo, un aceite multigrado es suficiente.
Renault recomienda en el manual de instrucciones para su Mégane el aceite de marca «Elf». Pero no es obligatorio seguir esta recomendación.
Lo que determina si un aceite es adecuado o no son sus especificaciones y su grado de viscosidad correcto.
Si solo va a rellenar, generalmente puede mezclar aceites de distintos fabricantes sin problemas.
Pero debe tener en cuenta que esto afectará ligeramente a las propiedades del aceite.
Cada marca tiene una combinación específica de aditivos que, al mezclarse con otro aceite, pueden perder su eficacia.
Por esta razón, no tiene sentido mezclar aceites minerales y sintéticos.
Tenga cuidado: los aceites para motores diésel, destinados exclusivamente a motores diésel, no deben mezclarse con aceites para motores de gasolina.
De lo contrario, corre el riesgo de dañar el motor.
El aceite para los motores Mégane debe llevar una de las siguientes designaciones:
Motor de gasolina: API SG; API SH; CCMC-G4 o G5; ACEA A2 96; ACEA A3 96.
Motor diésel: ACEA B2 96; ACEA B3 96; API CD; CCMC PD2.
Recomendaciones de Renault sobre la viscosidad del aceite:
En las latitudes centroeuropeas, un aceite de viscosidad 15W40 o 10W40 es suficiente durante todo el año.
Solamente con temperaturas muy altas o muy bajas y prolongadas es necesario cambiar el aceite.
Fig. 1. Comprobación del nivel de aceite
La cantidad de aceite a añadir entre las marcas inferior y superior es de 1 litro, y de aproximadamente 0,6 litros para los 16V.
Medio litro es suficiente si el nivel de aceite no baja de la marca inferior.
Añada aceite hasta que el nivel quede por debajo de la marca superior.
Un exceso de aceite puede, en determinadas circunstancias, ser aspirado a través de la ventilación del cárter, ensuciando el filtro de aire.
Un cambio de aceite convencional, con vaciado y cambio de filtro, requiere tiempo, ya que hay que elevar el vehículo con un gato.
El cambio es más rápido en estaciones de servicio de autoservicio con equipos de succión.
Pero este método tiene sus inconvenientes: quedan residuos en el cárter y, sin cambiar el filtro, el cambio de aceite es solo la mitad del trabajo.
En un taller, el cambio de aceite es más caro, ya que suelen utilizar aceites de gama alta.
Si decide encargar el trabajo a una estación de servicio, debe comprar el aceite con antelación.
El aceite lubrica y refrigera las piezas en fricción; durante el uso, a veces es necesario añadir aceite entre los cambios.
Si, después del rodaje, el consumo de aceite supera los 0,5 L cada 1000 km, acuda a un servicio Renault.
Compruebe periódicamente el nivel de aceite, al menos antes de cada viaje largo, para evitar daños en el motor.
Al cambiar el aceite, tenga cuidado, ya que está caliente y puede provocar quemaduras.
Necesitará una llave cuadrada de 8 mm, una llave especial para el filtro y un recipiente para el aceite usado.
Fig. 2. Caliente el motor hasta temperatura de funcionamiento y apáguelo. Coloque un recipiente para recoger el aceite
Retire la tapa del orificio de llenado y desenrosque el tapón de vaciado del cárter de aceite.
Fig. 3. Espere a que todo el aceite se haya vaciado del cárter
Fig. 4. Enrosque el tapón de vaciado con una junta nueva
Fig. 5. Par de apriete: 29–41 N·m
Vierta en el motor la cantidad necesaria de aceite recomendado.
Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.
Compruebe el nivel de aceite y, si es necesario, ajústelo.
Coloque la tapa en el orificio de llenado.
Cambio del filtro de aceite
El procedimiento es el mismo para los motores F4R, K4J y K4M. La única diferencia es que en el F4R hay que retirar el soporte del compresor del aire acondicionado.
Fig. 6. Eleve el vehículo y retire la protección del cárter del motor
Fig. 7. Con la llave especial, desenrosque el filtro de aceite
Si la junta tórica del filtro se ha quedado en el bloque, retírela. (Sin esta llave especial, es muy difícil desenroscar el filtro debido al acceso muy limitado).
Fig. 8. Lubrique la junta tórica del filtro nuevo con una fina capa de aceite limpio
Fig. 9. Antes de montarlo, llene el filtro con aceite
Enrosque el filtro hasta que la junta tórica haga contacto con el bloque del motor.
Apriete el filtro 1 y 1/6 de vuelta adicional.
Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.
Apague el motor y espere 5 minutos para que el aceite baje al cárter.
Fig. 10. Compruebe el nivel de aceite
Fig. 11. Si es necesario, ajuste el nivel
Determinación del nivel de aceite
Para determinar con precisión el nivel, estacione el vehículo en una superficie horizontal y apague el motor durante un tiempo prolongado.
Control del nivel de aceite:
- en el cuadro de instrumentos;
- con la varilla de medición.
Control del nivel de aceite mediante la pantalla del cuadro de instrumentos.
Al conectar el encendido y durante unos 30 segundos:
- si el nivel es correcto, aparece el mensaje «Nivel de aceite correcto».
Para medir con más precisión, pulse el botón de puesta a cero del cuentakilómetros o el botón de información de la computadora de a bordo.
Los rectángulos en la pantalla indican el nivel de aceite. A medida que baja, los rectángulos se sustituyen por guiones (mensaje 2).
Para volver al modo normal, pulse el botón de nuevo.
Con el nivel mínimo, los rectángulos se sustituyen completamente por guiones (mensaje 3) y se enciende la luz «SERVICE».
Tras recibir esta señal, añada aceite hasta el nivel normal.
