Сіздің көлігіңіздің қозғалтқышына жылдың барлық мезгіліне арналған май жеткілікті.
Renault пайдалану нұсқаулығында сіздің Megane-ге арналған фирмалық «Elf» қозғалтқыш майын ұсынады. Бірақ сіз бұған міндетті түрде сәйкес келуіңіз қажет емес.
Майдың жарамдылығын оның техникалық сипаттамалары мен тұтқырлық класы анықтайды.
Егер сіз май құйып отырсаңыз, әртүрлі өндірушілердің майларын араластыруға болады.
Бірақ бұл майдың қасиеттеріне аздап әсер ететінін ескеруіңіз керек.
Әрбір брендтің қоспалардың арнайы комбинациясы болады, олар басқа маймен араласқанда тиімділігін жоғалтуы мүмкін.
Осыған байланысты минералды және синтетикалық майларды араластырудың мағынасы жоқ.
Абай болыңыз: тек дизельді қозғалтқыштарға арналған дизельдік майларды бензин қозғалтқыштарына арналған майлармен араластыруға болмайды.
Әйтпесе, қозғалтқышты зақымдау қаупі бар.
Megane қозғалтқыштарына арналған май келесі белгілердің біріне ие болуы керек:
Бензин қозғалтқышы: API SG; API SH; CCMC-G4 немесе G5; ACEA А2 96; ACEA А3 96.
Дизель қозғалтқышы: ACEA В2 96; ACEA В3 96; API CD; CCMC PD2.
Renault май тұтқырлығы бойынша ұсыныстары:
Орталық Еуропа ендіктерінде жыл бойына 15W40 немесе 10W40 тұтқырлық класындағы майды пайдалану жеткілікті.
Тек өте жоғары немесе төмен, ұзақ уақыт сақталатын температурада майды ауыстыру қажет.
Сурет 1. Май деңгейін тексеру
Төменгі және жоғарғы белгілер арасындағы май көлемі 1 литр, ал 16V үшін шамамен 0,6 литр.
Егер май деңгейі төменгі белгіден төмен түспесе, жарты литр жеткілікті.
Май деңгейі жоғарғы белгіден төмен болатындай етіп құйыңыз.
Артық май картерді желдету арқылы сорылып, ауа сүзгісінің ластануына әкелуі мүмкін.
Майды төгіп, сүзгіні ауыстыратын әдеттегі май ауыстыру уақытты қажет етеді, себебі ол үшін көлікті домкратпен көтеру керек.
Сору қондырғылары бар өзіне-өзі қызмет көрсететін жанармай құю станцияларында май ауыстыру тезірек жүреді.
Бірақ бұл әдістің кемшіліктері бар: картерде тұнба қалады және сүзгіні ауыстырмай май ауыстыру — жұмыстың жартысы ғана.
Автошеберханада май ауыстыру ең қымбатқа түседі, себебі онда әдетте тек қымбат майлар пайдаланылады.
Егер сіз жұмысты жанармай құю станциясына тапсыруды шешсеңіз, майды алдын ала сатып алуыңыз керек.
Қозғалтқыштарда май үйкеліс бөлшектерін майлау және салқындату үшін қолданылады, пайдалану кезінде ауыстырулар арасында май құю қажеттілігі туындайды.
Егер обкаткадан кейін май шығыны 1000 км-ге 0,5 л-ден асса, Renault сервис станциясына жүгіну қажет.
Қозғалтқыштың зақымдалуын болдырмау үшін май деңгейін кем дегенде әрбір ұзақ сапар алдында мерзімді түрде тексеріңіз.
Қозғалтқыш майын ауыстырған кезде абай болыңыз, себебі май ыстық және күйік алуыңыз мүмкін.
Сізге 8 мм төртбұрышты кілт, сүзгіні бұрап шығаруға арналған арнайы кілт және май төгуге арналған ыдыс қажет.
Сурет 2. Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін жылытып, өшіріңіз. Май жинауға арналған ыдысты қойыңыз
Май құю мойнының қақпағын ашып, май картерінен төгу тығынын бұрап шығарыңыз.
Сурет 3. Барлық май картерден ағып болғанша күтіңіз
Сурет 4. Жаңа тығыздағышпен төгу тығынын бұраңыз
Сурет 5. Бұрау моменті: 29–41 Н·м
Қозғалтқышқа қажетті мөлшерде ұсынылған майды құйыңыз.
Қозғалтқышты іске қосып, май ағып жатпағанын тексеріңіз.
Май деңгейін тексеріп, қажет болса, оны нормаға жеткізіңіз.
Май құю мойнының қақпағын орнатыңыз.
Май сүзгісін ауыстыру
F4R және K4J, K4M қозғалтқыштары үшін май сүзгісін ауыстыру процедурасы бірдей, жалғыз айырмашылық: F4R-де кондиционер компрессорының тіреуін алу қажет.
Сурет 6. Көлікті көтеріп, қозғалтқыш картерінің қорғанысын алыңыз
Сурет 7. Арнайы кілтпен май сүзгісін бұрап шығарыңыз
Егер май сүзгісінің резеңке тығыздағыш сақинасы цилиндрлер блогында қалса, оны алыңыз. (Мұндай арнайы кілтсіз сүзгіні бұрап шығару өте қиын, қолжетімділік өте нашар).
Сурет 8. Жаңа май сүзгісінің резеңке тығыздағыш сақинасын таза қозғалтқыш майының жұқа қабатымен майлаңыз
Сурет 9. Орнатпас бұрын сүзгіге май құйыңыз
Май сүзгісін тығыздағыш сақина цилиндрлер блогына тигенше бұраңыз.
Сүзгіні 1 және 1/6 айналымға қосымша бұраңыз.
Қозғалтқышты іске қосып, май ағып жатпағанын тексеріңіз.
Қозғалтқышты өшіріп, майдың картерге ағуы үшін 5 минут күтіңіз.
Сурет 10. Қозғалтқыш майының деңгейін тексеріңіз
Сурет 11. Қажет болса, деңгейді нормаға жеткізіңіз
Май деңгейін анықтау
Май деңгейін дәл анықтау үшін көлікті тегіс көлденең алаңға қойып, қозғалтқышты ұзақ уақытқа өшіріңіз.
Май деңгейін бақылау:
- аспаптар тақтасында;
- май өлшегіш щуппен.
Аспаптар тақтасының көрсеткіштері бойынша май деңгейін бақылау.
Тұтануды қосқанда және шамамен 30 с бойы:
- егер май деңгейі қалыпты болса, дисплейде: «Май деңгейі қалыпты» деген жазу пайда болады.
Май деңгейін дәлірек анықтау үшін сапар бойынша жүріс есептегішін нөлге келтіру түймесін немесе борттық компьютердің ақпаратты көру түймесін басыңыз.
Дисплейде көрсетілетін тіктөртбұрыштар май деңгейін көрсетеді. Ол төмендеген сайын квадраттар біртіндеп сызықшалармен ауыстырылады (хабарлама 2).
Борттық компьютердің қалыпты режиміне оралу үшін түймені тағы бір рет басыңыз.
Май деңгейі рұқсат етілген минимумға жеткенде, квадраттар толығымен сызықшалармен ауыстырылады (хабарлама 3) және аспаптар тақтасында «SERVICE» бақылау шамы жанады.
Осы сигналды алғаннан кейін майды қалыпты деңгейге дейін құйыңыз.
