Агульныя патрабаванні да сістэмы астуджэння
Важна! Пры выкананні работ, якія патрабуюць поўнага сліву вадкасці з сістэмы астуджэння, абавязкова прамыйце сістэму чыстай вадой, прадзмухайце сціснутым паветрам для выдалення рэшткаў вады.
Запраўце астуджальнай вадкасцю, выдаліце з сістэмы паветра і вымерайце яе фактычную марозаўстойлівасць. Сістэма павінна забяспечваць марозаўстойлівасць:
- пры тэмпературы да –25°С ± 2 для краін з халодным і ўмераным кліматам;
- пры тэмпературы да –40°С ± 2 для краін з вельмі халодным кліматам.
Меры засцярогі: перад тым як прыступаць да выканання работ, укрыйце прыборы электраабсталявання пластыкавымі пакетамі.
Замена астуджальнай вадкасці
Рэгламент замены: па рэкамендацыі завода-вытворцы трэба замяняць астуджальную вадкасць праз 6 гадоў эксплуатацыі або 90 000 км прабегу ў залежнасці ад таго, што наступіць раней.
Неабходныя матэрыялы і інструменты
- астуджальная вадкасць — выкарыстоўвайце GLACEOL RX (тып D);
- чыстая тканіна;
- ёмістасць для сліву астуджальнай вадкасці аб'ёмам не менш за 10 літраў;
- пасатыжы.
Важна! Замяняць астуджальную вадкасць трэба на халодным рухавіку.
Парадак выканання
Усталёўваем аўтамабіль на пад'ёмнік або на аглядальную канаву.
Адкрываем пробку пашыральнага бачка. Здымаем ахову картара і брызгавік рухавіка.
Здымаем шланг з патрубка радыятара і сліваем вадкасць у падстаўленую ёмістасць. Пасля заканчэння сліву астуджальнай вадкасці надзяваем шланг на патрубок.
Выдаленне паветраных пробак
Пустаем рухавік і праграваем яго да працоўнай тэмпературы (да ўключэння вентылятара). Пасля гэтага спыняем рухавік і правяраем узровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліваем яе ў пашыральны бачок да меткі «max».
Кантроль тэмпературы: пры рабоце рухавіка трэба сачыць за тэмпературай астуджальнай вадкасці па паказальніку.
Калі паказальнік дайшоў да зоны перагрэву, а вентылятар радыятара не ўключыўся:
- уключыце ацяпляльнік і праверце, якое паветра праз яго праходзіць;
- калі ацяпляльнік падае падогрэтае паветра — хутчэй за ўсё, няспраўны вентылятар;
- калі падае халоднае паветра — у сістэме астуджэння рухавіка ўтварылася паветраная пробка.
Для выдалення паветранай пробкі:
- Глушым матор і даем яму астыць.
- Адкручваем пробку наліўной гарлавіны.
- Пустаем рухавік, даем яму папрацаваць на працягу 3–5 хвілін.
- Закрываем пробку гарлавіны.
Парада: для лепшага запаўнення сістэмы без паветраных пробак трэба перыядычна праціскаць шлангі радыятара рукой.
Пасля замены: праз некалькі дзён эксплуатацыі аўтамабіля пасля замены астуджальнай вадкасці трэба пракантраляваць яе ўзровень. Пры неабходнасці даліваем вадкасць.
Дадатковая інфармацыя: Спосаб замены астуджальнай вадкасці Рэно-Меган-2