Зняцце галоўкі цыліндраў
Усталюйце аўтамабіль на двухстойкавы пад'ёмнік.
Адключыце акумулятарную батарэю.
Зніміце акумулятарную батарэю.
Зніміце верхнія вечкі рухавіка.
Зніміце абарону паддона картэра рухавіка.
Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў.
Зніміце рамень прывада ГРМ.
Зніміце пярэдні бампер.
Мал. 1. Устаноўка апорнай перакладзіны падтрымання рухавіка: 1 – перакладзіна
Усталюйце апорную перакладзіну падтрымання рухавіка (Mot1672) (мал. 1).
Мал. 2. Зняцце зубчастых шківаў размеркавальных валаў: 1 – прыстасаванне
Зніміце зубчастыя шківы размеркавальных валаў, заблакіраваўшы валы прыстасаваннем (Mot1490-01) (мал. 2).
Зніміце абарону паліўнай рампы і падводзячы паліваправод паліўнай рампы.
Адвядзіце падводзячы паліваправод убок.
Адлучыце шланг адбору разрэджання вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў ад упускнога калектара.
Адлучыце калодку правадоў ад датчыка тэмпературы ахалоджвальнай вадкасці.
Адлучыце шлангі ад корпуса тэрмастата.
Адлучыце:
- калодкі правадоў ад катушак запальвання;
- калодку правадоў ад датчыка тэмпературы паветра;
- калодкі правадоў датчыка абсалютнага ціску;
- шланг ад электрамагнітнага клапана прадуўкі адсорбера;
- калодку правадоў ад верхняга кіслароднага датчыка.
Мал. 3. Зняцце упускнога калектара рухавіка K4M: 1 – трос прывада дросельных заслонак, 2 – калодка жгута правадоў да катушак запальвання, 3 – калодка жгута правадоў да датчыка тэмпературы паветра, 4 – калодка жгута правадоў да датчыка ціску паступаючага паветра, 5 – упускны калектар
Адлучыце калодкі правадоў ад фарсунак.
Злучыце трымальнікі.
Адвярніце ўбок жгут правадоў.
Зніміце катушкі і свечкі запальвання.
Зніміце корпус паветранага фільтра.
Зніміце блок дросельнай засланкі.
Мал. 4. Зняцце упускнога калектара рухавіка K7M: 1-7 – балты мацавання упускнога калектара
Зняўшы пад'ёмную вушыну і адкруціўшы балты мацавання, зніміце упускны калектар (мал. 4).
Мал. 5. Зняцце мацавання фланца выпускнога трубаправода: 1 – балты; 2 – гайкі
Зніміце мацаванне фланца выпускнога трубаправода.
Мал. 6. Адкруціце балты мацавання і зніміце маслааддзяляльнік
Мал. 7. Адкручваем дваццаць чатыры балты мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў
Мал. 8. Паддзяваем мантажнай лапаткай
Мал. 9. Знімаем вечка галоўкі блока цыліндраў
Сачыце за тым, каб не пашкодзіць спалучальныя паверхні дэталяў з алюмініевага сплаву.
Мал. 10. Знімаем размеркавальны вал выпускных клапанаў
Мал. 11. Знімаем размеркавальны вал упускных клапанаў
Мал. 12. Знімаем рычагі клапанаў
Мал. 13. Знімаем гідраўлічныя штурхачы
Пастаўце гідраштурхачы ў вертыкальнае становішча, каб не дапусціць уцечкі алею з іх.
Мал. 14. Парадак зацяжкі балтоў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Адкруціце балты мацавання і зніміце галоўку блока цыліндраў.
Усталюйце галоўку блока цыліндраў на стэнд (Mot1573).
Мал. 15. Зніміце пракладку з блока цыліндраў
Ачыстка галоўкі блока цыліндраў
Ачысціце паверхні спалучэння, нанёсшы на іх сродак Decapjoint (ці аналагічны) для выдалення рэшткаў пракладкі з спалучальных паверхняў паддона картэра і блока цыліндраў.
Пасля нанясення складу на ачышчальную паверхню пачакайце прыкладна дзесяць хвілін, затым зніміце яго драўляным шпателем.
Не дапускайце траплення ачышчальнага сродку на лакафарбавае пакрыццё.
Старанна ачысціце галоўку блока цыліндраў так, каб якія-небудзь часціцы не трапілі ў каналы адводу і падводу алею.
Каналы падачы алею могуць апынуцца закупоренымі, што прывядзе да хуткага выхаду рухавіка з ладу.
Праверка прывальнай паверхні галоўкі блока цыліндраў
Мал. 16. Праверка прывальнай паверхні галоўкі блока цыліндраў
З дапамогай лінейкі і набору шчупаў праверце плоскаснасць прывальнай паверхні галоўкі блока цыліндраў (мал. 16).
Максімальна дапушчальная неплоскаснасць: не больш за 0,05 мм.
Шліфаванне галоўкі блока цыліндраў не дапускаецца.
