Desmontaje de la culata
Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas.
Desconecte la batería.
Retire la batería.
Retire las tapas superiores del motor.
Retire la protección del cárter del motor.
Retire la correa de accesorios.
Retire la correa de distribución.
Retire el parachoques delantero.
Fig. 1. Instalación de la barra de soporte del motor: 1 – barra
Instale la barra de soporte del motor (Mot1672) (fig. 1).
Fig. 2. Desmontaje de las poleas dentadas de los árboles de levas: 1 – herramienta
Desmonte las poleas dentadas de los árboles de levas, bloqueando los árboles con la herramienta (Mot1490-01) (fig. 2).
Retire la protección de la rampa de inyección y la tubería de alimentación de la rampa de inyección.
Desvíe la tubería de alimentación hacia un lado.
Desconecte la manguera de vacío del servofreno del colector de admisión.
Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante.
Desconecte las mangueras del cuerpo del termostato.
Desconecte:
- los conectores de las bobinas de encendido;
- el conector del sensor de temperatura del aire;
- los conectores del sensor de presión absoluta;
- la manguera de la válvula de purga del canister;
- el conector del sensor de oxígeno superior.
Fig. 3. Desmontaje del colector de admisión motor K4M: 1 – cable del acelerador, 2 – conector del mazo a las bobinas de encendido, 3 – conector del mazo al sensor de temperatura del aire, 4 – conector del mazo al sensor de presión de admisión, 5 – colector de admisión
Desconecte los conectores de los inyectores.
Una los soportes.
Desvíe el mazo de cables hacia un lado.
Retire las bobinas y las bujías.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Retire el cuerpo del acelerador.
Fig. 4. Desmontaje del colector de admisión motor K7M: 1-7 – pernos de fijación del colector de admisión
Tras retirar la oreja de elevación y desatornillar los pernos de fijación, desmonte el colector de admisión (fig. 4).
Fig. 5. Desmontaje de la fijación de la brida del tubo de escape: 1 – pernos; 2 – tuercas
Retire la fijación de la brida del tubo de escape.
Fig. 6. Desatornille los pernos de fijación y retire el separador de aceite
Fig. 7. Desatornille los veinticuatro pernos de fijación de la tapa de la culata
Fig. 8. Haga palanca con una espátula
Fig. 9. Retire la tapa de la culata
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de las piezas de aleación de aluminio.
Fig. 10. Retire el árbol de levas de escape
Fig. 11. Retire el árbol de levas de admisión
Fig. 12. Retire los balancines
Fig. 13. Retire los empujadores hidráulicos
Coloque los empujadores hidráulicos en posición vertical para evitar fugas de aceite.
Fig. 14. Orden de apriete de los pernos de fijación de la culata
Desatornille los pernos de fijación y retire la culata.
Monte la culata en el soporte (Mot1573).
Fig. 15. Retire la junta del bloque de cilindros
Limpieza de la culata
Limpie las superficies de unión aplicando producto Decapjoint (o similar) para eliminar los residuos de junta de las superficies del cárter de aceite y del bloque de cilindros.
Tras aplicar el producto sobre la superficie a limpiar, espere unos diez minutos y luego retírelo con una espátula de madera.
Evite que el producto de limpieza entre en contacto con la pintura.
Limpie cuidadosamente la culata para que no queden partículas en los conductos de aceite.
Los conductos de aceite podrían obstruirse, lo que provocaría una avería rápida del motor.
Comprobación de la superficie de junta de la culata
Fig. 16. Comprobación de la superficie de junta de la culata
Con una regla y galgas, verifique la planeidad de la superficie de junta de la culata (fig. 16).
Desviación máxima admisible: no superior a 0,05 mm.
No está permitido rectificar la culata.
