Dépose de la culasse
Placez le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Déconnectez la batterie.
Retirez la batterie.
Retirez les cache-moteur supérieurs.
Retirez le protège-carter du moteur.
Retirez la courroie d'accessoires.
Retirez la courroie de distribution.
Retirez le pare-chocs avant.
Fig. 1. Installation de la traverse de support moteur : 1 – traverse
Installez la traverse de support moteur (Mot1672) (fig. 1).
Fig. 2. Dépose des poulies dentées des arbres à cames : 1 – outil
Déposez les poulies dentées des arbres à cames en bloquant les arbres à l'aide de l'outil (Mot1490-01) (fig. 2).
Retirez le cache de la rampe d'injection et la conduite d'alimentation de la rampe d'injection.
Écartez la conduite d'alimentation sur le côté.
Débranchez le tuyau de dépression du servofrein du collecteur d'admission.
Débranchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement.
Débranchez les tuyaux du corps du thermostat.
Débranchez :
- les connecteurs des bobines d'allumage ;
- le connecteur du capteur de température d'air ;
- les connecteurs du capteur de pression absolue ;
- le tuyau de la vanne de purge du canister ;
- le connecteur du capteur de dioxygène amont.
Fig. 3. Dépose du collecteur d'admission moteur K4M : 1 – câble d'accélérateur, 2 – connecteur du faisceau vers les bobines d'allumage, 3 – connecteur du faisceau vers le capteur de température d'air, 4 – connecteur du faisceau vers le capteur de pression d'admission, 5 – collecteur d'admission
Débranchez les connecteurs des injecteurs.
Rassemblez les supports.
Écartez le faisceau de câbles sur le côté.
Retirez les bobines et les bougies d'allumage.
Retirez le boîtier du filtre à air.
Retirez le corps du papillon des gaz.
Fig. 4. Dépose du collecteur d'admission moteur K7M : 1-7 – vis de fixation du collecteur d'admission
Après avoir retiré l'anneau de levage et dévissé les vis de fixation, déposez le collecteur d'admission (fig. 4).
Fig. 5. Dépose de la fixation de la bride du tuyau d'échappement : 1 – vis ; 2 – écrous
Retirez la fixation de la bride du tuyau d'échappement.
Fig. 6. Dévisser les vis de fixation et retirer le séparateur d'huile
Fig. 7. Dévisser les vingt-quatre vis de fixation du couvre-culasse
Fig. 8. Soulever à l'aide d'un levier
Fig. 9. Retirer le couvre-culasse
Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact des pièces en alliage d'aluminium.
Fig. 10. Retirer l'arbre à cames d'échappement
Fig. 11. Retirer l'arbre à cames d'admission
Fig. 12. Retirer les culbuteurs
Fig. 13. Retirer les poussoirs hydrauliques
Placez les poussoirs hydrauliques en position verticale pour éviter toute fuite d'huile.
Fig. 14. Ordre de serrage des vis de fixation de la culasse
Dévisser les vis de fixation et retirer la culasse.
Installez la culasse sur le support (Mot1573).
Fig. 15. Retirer le joint du bloc-cylindres
Nettoyage de la culasse
Nettoyez les surfaces de joint en appliquant un produit Decapjoint (ou équivalent) pour éliminer les résidus de joint des surfaces de contact du carter d'huile et du bloc-cylindres.
Après avoir appliqué le produit sur la surface à nettoyer, attendez environ dix minutes, puis retirez-le à l'aide d'une spatule en bois.
Évitez tout contact du produit nettoyant avec les surfaces peintes.
Nettoyez soigneusement la culasse afin qu'aucune particule ne pénètre dans les canaux d'huile.
Les canaux d'huile pourraient se boucher, entraînant une défaillance rapide du moteur.
Contrôle de la surface de joint de la culasse
Fig. 16. Contrôle de la surface de joint de la culasse
À l'aide d'une règle et de jeux de cales, vérifiez la planéité de la surface de joint de la culasse (fig. 16).
Défaut de planéité maximal autorisé : 0,05 mm maximum.
Le rectification de la culasse n'est pas autorisée.
