Зняття головки циліндрів
Встановіть автомобіль на двоколійний підйомник.
Від'єднайте акумуляторну батарею.
Зніміть акумуляторну батарею.
Зніміть верхні кришки двигуна.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Зніміть пас приводу допоміжних агрегатів.
Зніміть пас приводу ГРМ.
Зніміть передній бампер.
Рис. 1. Встановлення опорної поперечини підтримання двигуна: 1 – поперечина
Встановіть опорну поперечину підтримання двигуна (Mot1672) (рис. 1).
Рис. 2. Зняття зубчастих шківів розподільчих валів: 1 – пристрій
Зніміть зубчасті шківи розподільчих валів, заблокувавши вали пристроєм (Mot1490-01) (рис. 2).
Зніміть захист паливної рампи та підвідний паливопровід паливної рампи.
Відведіть підвідний паливопровід убік.
Від'єднайте шланг відбору розрідження вакуумного підсилювача гальм від впускного колектора.
Від'єднайте колодку проводів від датчика температури охолоджувальної рідини.
Від'єднайте шланги від корпусу термостата.
Від'єднайте:
- колодки проводів від котушок запалювання;
- колодку проводів від датчика температури повітря;
- колодки проводів датчика абсолютного тиску;
- шланг від електромагнітного клапана продування адсорбера;
- колодку проводів від верхнього кисневого датчика.
Рис. 3. Зняття впускного колектора двигуна K4M: 1 – трос приводу дросельних заслінок, 2 – колодка джгута проводів до котушок запалювання, 3 – колодка джгута проводів до датчика температури повітря, 4 – колодка джгута проводів до датчика тиску повітря, що надходить, 5 – впускний колектор
Від'єднайте колодки проводів від форсунок.
З'єднайте тримачі.
Відведіть убік джгут проводів.
Зніміть котушки та свічки запалювання.
Зніміть корпус повітряного фільтра.
Зніміть блок дросельної заслінки.
Рис. 4. Зняття впускного колектора двигуна K7M: 1-7 – болти кріплення впускного колектора
Знявши підйомне вухо та відкрутивши болти кріплення, зніміть впускний колектор (рис. 4).
Рис. 5. Зняття кріплення фланця випускного трубопроводу: 1 – болти; 2 – гайки
Зніміть кріплення фланця випускного трубопроводу.
Рис. 6. Відкрутіть болти кріплення та зніміть масловідділювач
Рис. 7. Відкручуємо двадцять чотири болти кріплення кришки головки блоку циліндрів
Рис. 8. Піддіваємо монтажною лопаткою
Рис. 9. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів
Слідкуйте, щоб не пошкодити поверхні деталей з алюмінієвого сплаву.
Рис. 10. Знімаємо розподільчий вал випускних клапанів
Рис. 11. Знімаємо розподільчий вал впускних клапанів
Рис. 12. Знімаємо важелі клапанів
Рис. 13. Знімаємо гідравлічні штовхачі
Поставте гідроштовхачі у вертикальне положення, щоб уникнути витоку оливи з них.
Рис. 14. Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
Відкрутіть болти кріплення та зніміть головку блоку циліндрів.
Встановіть головку блоку циліндрів на стенд (Mot1573).
Рис. 15. Зніміть прокладку з блоку циліндрів
Очищення головки блоку циліндрів
Очистіть поверхні з'єднання, нанісши на них засіб Decapjoint (або аналогічний) для видалення залишків прокладки з поверхонь піддону картера та блоку циліндрів.
Після нанесення складу на поверхню, що очищається, зачекайте приблизно десять хвилин, потім зніміть його дерев'яним шпателем.
Не допускайте потрапляння засобу на лакофарбове покриття.
Ретельно очистіть головку блоку циліндрів, щоб жодні частинки не потрапили в канали відведення та підведення оливи.
Канали подачі оливи можуть виявитися закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.
Перевірка привальної поверхні головки блоку циліндрів
Рис. 16. Перевірка привальної поверхні головки блоку циліндрів
За допомогою лінійки та набору щупів перевірте площинність привальної поверхні головки блоку циліндрів (рис. 16).
Максимально допустима неплощинність: не більше 0,05 мм.
Шліфування головки блоку циліндрів не допускається.
