Зняцце падрамніка аўтамабіля Рэно-Меган-2

: Даступны таксама:

Падрамнік — гэта сілавы вузел пярэдняй падвескі, да якога мацуюцца ніжнія рычагі пярэдняй падвескі, рулявы механізм, ніжняя апора сілавога агрэгата.

Падрамнік складаецца з дзвюх частак: пярэдняй і задняй.

Размяшчэнне дэталяў падрамніка пярэдняй падвескі — Мал. 1. Размяшчэнне дэталяў падрамніка пярэдняй падвескі: 1 — пярэдняя частка падрамніка; 2,8 — кранштэйны мацавання падрамніка; 3,9 — рычагі пярэдняй падвескі; 4,10 — шаравыя апоры; 5 — ніжняя апора сілавога агрэгата; 6,11 — наканечнікі рулявой цягі; 7 — штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 12 — рулявы механізм; 13 — клямар мацавання штангі стабілізатара; 14 — задняя частка падрамніка

Размяшчэнне элементаў падрамніка паказана на малюнку 1.

Для зняцця падрамніка спатрэбяцца інструменты: ключы на 10, 16, 18, інструментальныя галоўкі на 16, 18, плоская адвёртка.

Зняцце пярэдняй часткі падрамніка

Зняцце абароны картэра і брызгавіка — Мал. 2. Здымаем абарону картэра і брызгавік рухавіка

Здымаем падкрылкі пярэдніх колаў.

Устаноўка апоры пад пярэднюю частку падрамніка — Мал. 3. Падстаўляем пад пярэднюю частку падрамніка апору

Выкручванне чатырох балтоў мацавання кранштэйна — Мал. 4. Выкручваем чатыры балты мацавання кранштэйна пярэдняй часткі падрамніка да кузава

Зняцце кранштэйна — Мал. 5. Здымаем кранштэйн

Адкручванне гайкі мацавання пярэдняй часткі падрамніка — Мал. 6. Адкручваем гайку мацавання пярэдняй часткі падрамніка да задняй часткі падрамніка

Выварочванне балта мацавання пярэдняй часткі падрамніка — Мал. 7. Выварочваем болт мацавання пярэдняй часткі падрамніка да кузава. Таксама выконваем усе аперацыі з другога боку

Зняцце пярэдняй часткі падрамніка — Мал. 8. Здымаем пярэднюю частку падрамніка

Зняцце задняй часткі падрамніка

Адлучаем мінусавую клему акумулятара.

Устаноўка руля ў становішча прама — Мал. 9. Устанаўліваем руль у становішча прама

Затармажваем аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталёўваем заднія супрацьадкатныя башмакі.

Выкручванне сцяжнога балта клеммавага злучэння — Мал. 10. Выкручваем сцяжны болт клеммавага злучэння карданнага шарніра прамежкавага вала да вала шасцярні рулявога механізма

Аслабляем балты мацавання пярэдніх колаў.

Прыпаднімаем пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталёўваем на надзейныя ўпоры.

Зняцце абароны картэра рухавіка — Мал. 11. Здымаем абарону картэра рухавіка

Здымаем падкрылкі пярэдніх колаў.

Устаноўка апоры пад заднюю частку падрамніка — Мал. 12. Падстаўляем апору пад заднюю частку падрамніка

Зняцце трымальніка жгута правадоў — Мал. 13. Здымаем трымальнік жгута правадоў датчыка хуткасці кола з рычага пярэдняй падвескі

Выпрэсоўка пальца шарніра рулявой цягі — Мал. 14. Выпрэсоўваем палец шарніра наканечніка рулявой цягі з адтуліны паваротнага кулака (артыкул – Як замяніць наканечнік рулявых цяг Рэно Меган 2)

Выпрэсоўка пальца шаравой апоры — Мал. 15. Выпрэсоўваем палец шаравой апоры рычага пярэдняй падвескі з адтуліны паваротнага кулака

Зняцце верхняга шарніра стойкі стабілізатара — Мал. 16. Здымаем верхні шарнір мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці з кранштэйна амартызацыйнай стойкі

Выкручванне двух балтоў мацавання кранштэйна — Мал. 17. Выкручваем два балты мацавання кранштэйна задняй часткі падрамніка

Выкручванне балта мацавання левага кранштэйна — Мал. 18. Выкручваем болт мацавання левага кранштэйна задняй часткі падрамніка да кузава. Таксама праробліваем гэтыя аперацыі з другога боку

Выкручванне двух балтоў мацавання кранштэйна апоры — Мал. 19. Выкручваем два балты мацавання кранштэйна апоры сілавога агрэгата

Зняцце кранштэйна — Мал. 20. Здымаем кранштэйн

Зняцце задняй часткі падрамніка — Мал. 21. Здымаем заднюю частку падрамніка, апусціўшы яе на стойках

Задняя частка падрамніка — Мал. 22. Задняя частка падрамніка

Устанаўліваем часткі падрамніка і ўсе дэталі ў адваротным парадку.

Маненты зацяжкі злучэнняў

Гайка мацавання наканечніка рулявой цягі да паваротнага кулака — 37 Н·м;
Сцяжны болт клеммавага злучэння карданнага шарніра — 21 Н·м;
Гайка мацавання пальца шаравой апоры — 62 Н·м;
Балты мацавання падрамніка — 105 Н·м;
Гайкі мацавання падрамніка — 21 Н·м;
Гайка мацавання штангі стабілізатара да рычага падвескі — 14 Н·м;
Балты мацавання кола — 105 Н·м.

Для астатніх рэзьбавых злучэнняў маненты зацяжкі наступныя:

М6 — 10 Н·м;
М8 — 25 Н·м;
М10 — 50 Н·м;
М12 — 105 Н·м;
М14 — 180 Н·м;
М16 — 280 Н·м;
М18 — 400 Н·м.

Пасля ўстаноўкі правяраем развал-звядзенне колаў.